Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Opmerking: This feature may not be available in some browsers.
Misschien heb ik er overheen gelezen, maar welk bouwjaar heeft die FZ1 ?
Dat zie je ook altijd bij de tovami bank bij hans van wijk, klopt van geen kant. Stock hayabusa's met even veel koppel als PK's :p
Er zijn wat vage banken... Op de uitdraai van mijn motor en van mijn auto was het koppel niet bekend, wel het vermogen en het toerental..
Hoi Oma
Vandaag bij de TenKate pitstop dag geweest. Er waren twee verschillende banken dus heb ik van de gelegenheid gebruik gemaakt om op beide een run te doen .
Grappig om de verschillen in meting te zien.
Dynostar
[afbeelding]
Dynojet
[afbeelding]
Nu begreep ik dat de dynojet de achterwiel pk's meet en dat de dynostar het vermogen + 12% weergeeft.
Ik vond het echter wel typisch dat de afgifte van de dynojet veel vloeiender is. Kan dit komen door een verschil in de "resolutie" van de meting? Ik vond de top van 155pk bij 8200rpm op de dynostar ook wel typisch
Zou het nog de moeite zijn om de air/fuel aan te laten passen? Deze staat volgens mij een stukje te rijk.
Dan zou je het koppel moeten kunnen uitrekenen..., toch ??
Yamaha SZR660 (35kW) met dynojet kit in de carbs:
[afbeelding]
Vorig jaar met koningsdag actie voor de leuk laten doen bij Hans van Wijk.
Yep, de officiele formule gaat me boven mijn pet, maar ik heb een truukje daarvoor gevonden.
Je bedoelt koppel maal toeren is vermogen?
Volgens de formule: 135*(9000/60)*2*pi / 1000 ~= 127 kW
Welk vermogen lees je uit op de dyno uitdraai bij diezelfde 9000rpm?Zo, reken eens uit met je formule, mijn motor had op de bank 135Nm op het achterwiel en draat 9000rpm, hoeveel pk heeft ie dan?
Er staat een calculator op het web, en die klopt van geen kant.
Zo, reken eens uit met je formule, mijn motor had op de bank 135Nm op het achterwiel en draat 9000rpm, hoeveel pk heeft ie dan?
Er staat een calculator op het web, en die klopt van geen kant.
En die 135 nm was bij 9000 rpm?
Je post is namelijk op meerdere manieren te interpreteren.
Ik denk dat jij die formule nog eens moet opzoeken
Max koppel heeft ie geloof ik bij zo'n 5500 rpm, de uitdraai heeft geen rpm, maar snelheid, geen idee waarom dat er op staat i.p.v rpm.
Soms is het niet nodig om de rpm te meten. Bv als je alleen geinteresseerd bent in piekvermogen of de AF verhouding zonder dat je wilt weten bij welke rpm dat precies is. Scheelt tijd om niet zo'n sensor aan te sluiten. Op de dyno is het ook in te stellen door een stukje met constante rpm te draaien. De dyno weet dan hoe snel je rijdt en kan zo de rpm's afleiding op basis van de wielomtrek. Minder nauwkeurig maar geeft wel een aardige indruk. Het kan ook een kwestie zijn van kiezen wat je op je printje wordt getoond, de tuner kan zelf configureren wat er op de assen gezet wordt.Max koppel heeft ie geloof ik bij zo'n 5500 rpm, de uitdraai heeft geen rpm, maar snelheid, geen idee waarom dat er op staat i.p.v rpm.
Wanneer ik het toerental pak wanneer het koppel terug begint te vallen, dan kom ik ongeveer uit bij het max vermogen, en dat is zo rond de 8000rpm, schat ik.
Pak voor de grap er eens een uitdraai bij en ga eens rekenen, ik heb geen idee welk toerental of welk koppelmoment genomen worden om de berekening te maken..
Max koppel heeft ie geloof ik bij zo'n 5500 rpm, de uitdraai heeft geen rpm, maar snelheid, geen idee waarom dat er op staat i.p.v rpm.
Wanneer ik het toerental pak wanneer het koppel terug begint te vallen, dan kom ik ongeveer uit bij het max vermogen, en dat is zo rond de 8000rpm, schat ik.
Pak voor de grap er eens een uitdraai bij en ga eens rekenen, ik heb geen idee welk toerental of welk koppelmoment genomen worden om de berekening te maken..