Raad onderhoud Yamaha MT-03

[corneb]

Hallo motor enthousiastelingen,

Ik heb laatst een mooie Yamaha Mt-03 overgenomen van iemand. De motor verkeerd in een geode staat en loopt netjes. Motor heeft altijd binnengestaan en is goed onderhouden door de vorige eigenaar. Het enigste is dat de kilometer stand van 53.000 kilometer wel aan de hoge kant is voor een MT-03. Heeft een van jullie ervaring met het onderhoud of een revisie van een MT-03? En zijn er dingen waarbij ik moet opletten met een MT-03 kwa onderhoud.

Groeten Corne

 

[Mojave]

Voor specifieke MT-03 dingen zou ik dit topic eens doorbladeren:
AniThing in "Het Yamaha MT-03 topic - Deel 8: Knallen..."


Zoals je wellicht weet is het 660 blok in diverse modellen gebruikt zoals alle XT660 maar in het verleden ook in de SZR660 en de MuZ Skorpion. Uit je vraag blijkt niet of je de motor zelf wilt onderhouden of dit wilt uitbesteden.

Voor het gebruik denk ik alvast aan de volgende puntjes:

1. Dit motorblok heeft een dry-sump systeem voor de olie. Dat kun je met koude motor niet goed peilen. De olie kan teruglopen in het carter met als gevolg dat je teveel gaat bijvullen als je met koude motor peilt. Kijk anders even in de gebruikershandleiding.

2. Bij eencylinders wordt nog wel eens bij lage toeren in een hoge versnelling het gas vol opengedraaid want het geluid klinkt dan zo stoer. Maar je motorblok en met name je versnellingsbak vinden dat niet fijn. De voorlopers stonden bekend om defecte versnellingen, dat schijnt bij het 660 blok te zijn verbeterd maar toch. Als je vermogen vraagt moeten ze wel ronddraaien qua toeren. Bij mijn SRX en SZR was dat vanaf ongeveer 3500-4000 toeren en tussen de 5-7k toeren kon je het gas vol opengooien.

 

[halflive]

Waarom is die kilometerstand aan de hoge kant? Zuipt hij olie dan?
Volgens mij haal je iets in je hoofd, gewoon olie, filterjes en kleppies doen en rijden met dat ding.

 

[corneb]

Dank voor jullie antwoording. Ik zal dat topic zeker doorlezen.

Ik was op de hoogte dat het ging om een dry-syrup. Ik heb de olie ook op juiste manier afgelezen (rondje rijden, daarna paar minuten laten afkoelen en daarna de olie aflezen.). Hij zuipt daarnaast ook geen olie en de filtertjes en klepjes zijn 4 maanden geleden ook nog gesteld.

Dat merkte ik inderdaad met rijden. Optrekken vanaf 3500/4000 toeren vind hij niet heel erg leuk. Meestal schakel ik door rond de 6000 om op te trekken en als ik op de gewenste snelheid ben nog eentje omhoog te schakelen.

 

[texoot]

Die blokken zijn kogelvrij!Gewoon olie in de gaten houden en rijden.
Heb er zelf twee gehad,beiden gebruikten geen olie trouwens.Mis hem nog wel eens....

 

[kevinblade]

mij is niet geheel duidelijk wat ik nu moet raden????

 

[magnamaniac]

hoge kilometerstand? Ik rijd dagelijks 60Km op een 250CC eencilinder NX rond met inmiddels (naar schatting, want een fietsteller) ruim een ton op de klok. En nog geen enkel probleem

 

[Raymond W]

Die blokken zijn kogelvrij!Gewoon olie in de gaten houden en rijden.
Heb er zelf twee gehad,beiden gebruikten geen olie trouwens.Mis hem nog wel eens....

Zelfs de krukaslagers zijn kogellagers.

 

[corneb]

Zelfs de krukaslagers zijn kogellagers.

Hoe bedoel je dat Raymond?

 

[[-Tom-]]

Zelfs de krukaslagers zijn kogellagers.

 

[texoot]

Zelfs de krukaslagers zijn kogellagers.

Ok,ok,ik had moeten zeggen bullet proof

 

[Redline Rider]

50.000km is niets, als het onderhoud altijd netjes bijgehouden kan je gewoon rustig door naar de ton