MZjes

Ik vind dit nog steeds een hele stoere fiets........

MZ_Cafe+racer_1.jpg
 
Das zeker stoere fiets maar heb ook wel gavere gezien.
Ah de facebook MZ..ja was erg aantrekkelijk bod maar ik heb genoeg zooi staan..
Persoonlijk vind ik de stijl van de Jawa heel leuk maar vind ze technisch niet zo briljant in elkaar steken...
De MZ's vind ik stuk lelijker/lomper hoewel je daar ook wel wat aan kan doen.
Bij goede preparatie zijn ze erg hufterproof en zeker bij opboren tot 300cc kan je behoorlijk mee in het verkeer..
Bij de latere types is de voorrem heel goed (Brembo en/of licentie/nabouw)en de electronische ontsteking,de h4 verlichting en 12 v intstallatie zorgt voor gebruiksgemak.
Onderdelen voorziening is tegenwoordig wat minder maar er zijn wel een aantal specialisten zeker in Duitsland en Engeland.
 
Er schijnt behoorlijk wat variatie in de aftermarket onderdelen te zitten. De Duitsers blijven op zoek naar de Ost spulletjes.
 
Laatst bewerkt:
Ik heb een 18" achtervelg liggen van een ETZ 250. Aluminium, volgens mij recht en in orde.
Helemaal gratis ende voor noppes. Iemand interesse? Anders gaat hij bij het andere oud ijzer. PB alsjeblieft.
 
Heren, ik heb de carbs schoongemaakt, dacht meteen alles te kunnen controleren of het de juiste maat is etc... Zie ik dat we een ander type hebben ten opzichte van het wphb. de N30 3-1. Weet iemand of dat uberhaubt wel kan?

( Vergaser BVF* 30N/3-1, mit Klemmung am Stutzen, passend für MZ* ETZ 251, ETZ 301 - 2takt24.de - Ersatzteile passend für MZ* und Simson* - schnell und günstig. )

Nou kom ik dit tegen;Das MZ Forum für MZ Fahrer • Thema anzeigen - Vergaser einstellen! 30N3-1/(2) an TS250/1
Dit;
HD 135
LLD 50
SD 95
ND 70

hebben wij ook, ik weet alleen niet of ze wel op de juiste plek gemonteerd zijn... En aan het duits kan ik echt geen touw vastknopen... :$


Maar ik ben dua eigenlijk opzoek naar de standaard instellingen, kunnen we van daaruit verder proberen..
 
Laatst bewerkt:
Betreft het een BVF 22/24 N2 of 30 N3 carb? Hier een filmpje hoe de carb afgesteld moet worden.

Over contactpuntjes heb ik niets kunnen vinden tussen deze MZ filmpjes...
Het werkplaatshandboek beschrijft het wel duidelijk.

Suc6

We hebben dus een 30N3-1 :+
 
Heren, ik heb de carbs schoongemaakt, dacht meteen alles te kunnen controleren of het de juiste maat is etc... Zie ik dat we een ander type hebben ten opzichte van het wphb. de N30 3-1. Weet iemand of dat uberhaubt wel kan?

( Vergaser BVF* 30N/3-1, mit Klemmung am Stutzen, passend für MZ* ETZ 251, ETZ 301 - 2takt24.de - Ersatzteile passend für MZ* und Simson* - schnell und günstig. )

Nou kom ik dit tegen;Das MZ Forum für MZ Fahrer • Thema anzeigen - Vergaser einstellen! 30N3-1/(2) an TS250/1
Dit;
HD 135
LLD 50
SD 95
ND 70

hebben wij ook, ik weet alleen niet of ze wel op de juiste plek gemonteerd zijn... En aan het duits kan ik echt geen touw vastknopen... :$


Maar ik ben dua eigenlijk opzoek naar de standaard instellingen, kunnen we van daaruit verder proberen..
HD 135 Hauptduse, hoofdsproeier
LLD 50 Leerlaufduse, Stationairsproeier
SD 95 Shokeduse (in de vlotterkamer)
ND 70 Nadel gasnaald.

Hij heeft de naald op het vierde clipje van boven.
 
Iemand nog interesse in een ETZ 250 Luxus '85 in onderdelen d.w.z. Alle framedelen poedergecoat in zwart, wielen nieuw gespaakt, alle aluminium zichtdelen gepolijst, nieuw verchroomde spatborden, gave buddy, nieuwe kettingtunnels, nieuwe verchroomde (sport)uitlaat, enz. Tank en zijdeksels moeten nog worden gespoten, nieuwe stickers aanwezig. Schokdempers nog te voorzien van nieuwe veren. Met kenteken. Geheel kompleet t.e.a.b.
Weg wegens ontbreken tijd en gezondheidsredenen.
 
Iemand nog interesse in een ETZ 250 Luxus '85 in onderdelen d.w.z. Alle framedelen poedergecoat in zwart, wielen nieuw gespaakt, alle aluminium zichtdelen gepolijst, nieuw verchroomde spatborden, gave buddy, nieuwe kettingtunnels, nieuwe verchroomde (sport)uitlaat, enz. Tank en zijdeksels moeten nog worden gespoten, nieuwe stickers aanwezig. Schokdempers nog te voorzien van nieuwe veren. Met kenteken. Geheel kompleet t.e.a.b.
Weg wegens ontbreken tijd en gezondheidsredenen.


Mijn eerste motor weer terug hebben, dat zou leuk zijn. Helaas geen ruimte voor ;(

Toevallig MD72SP?
 
Jup, was schoon.

Misschien mosterd na de maaltijd, maar.... Zo nu en dan Superplus 98 tanken (Shell V-Power) of wat aceton aan de benzine toevoegen. Afzettingen komen voor het grootste deel door de werking van ethanol. V-Power heeft geen ethanol toegevoegd (let op; in de Benelux niet, in Duitsland weer wel).
 
@ gertepiet je MZ project is misschien wel wat voor mij.
Kun je mij even een pm sturen hier op mf?
 
Misschien mosterd na de maaltijd, maar.... Zo nu en dan Superplus 98 tanken (Shell V-Power) of wat aceton aan de benzine toevoegen. Afzettingen komen voor het grootste deel door de werking van ethanol. V-Power heeft geen ethanol toegevoegd (let op; in de Benelux niet, in Duitsland weer wel).

Voor de toekomst :t bedankt
 
V power en andere moderne benzines kan nog wel eens problemen geven met de mate van mengsmering..(zelf ook wel eens wat meegemaakt :X ).
Kan je beter super 98 tanken...
 
roblc
ben dan wel benieuwd wat je mee gemaakt hebt met v power
doe het ook al een jaar lang in de brommers, ook om geen ethanol in de tank te krijgen
 
Ik heb meegemaakt dat bij zelf mengen de olie van de benzine gescheiden werd na tanken met als gevolg een vastloper.
De vlotterkamer zat vol met vettige substantie.
Carburateur was van tevoren goed schoongemaakt en op heenweg was er ook niks aan de hand.
 
kan dat niet aan de mengolie zijn? ik bewaar de brommer mengsmering in cola flessen
en ontdek niet dat het ontmengd en er zijn er bij die staan toch wel 2 maanden lang.
twee takt olie kan verouderen bij opslag, dan vertoont het wel dat verschijnsel wat
je omschrijft, dat heb ik ook mee gemaakt alleen dat gaat niet zo maar van de een dag op
de andere dag
 
De mengolie was al eerder in dezelfde motor gebruikt, had de motor de dagen ervoor ook gebruikt en de carb was schoon voor de rit.
Kwam van voorjaarstreffen van de MZCH en moest tanken voor de terugreis... kreeg vastloper bij Hoevelaken op de snelweg..was op tijd met koppelingshendel gebruiken..
Was jammer want dat blok was snel en mechanisch stil, de hele motor gelijk maar gedemonteerd voor onderdelen want ik had toch meerdere MZ's staan 8-)
 
Nou, nieuwe bobine zorgt er in iedergeval voor dat er weer wat beweging in de motor zit. De juiste naald ook in de carb gezet, alle verlichting werkt weer naar behoren en wonder boven wonder loopt hij ook na 1 A 2x kicken.

Alleen loopt hij maar een seconde of 20..:-(

Mijn inspiratie is echt op.. ik probeer als uitgangspunt het standaard afstelling, luchtschroef 2,5 A 3 draai, de naald op 4 van de 5 van boven en vandaar verder. Maar dan moet hij in iedergeval even blijven lopen...

Plunjer heb ik gecheckt,is nog heel. Deze stond wel heel slap (helemaal in en was dus niet bruikbaar)
 
Laatst bewerkt:
Is je choke nog in orde? Ik lees af en toe verhalen dat de plunjer in de carburateur zijn rubber verliest. Dan verzuipt hij als hij warm wordt.
 
Terug
Bovenaan Onderaan