Leufie1970
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #126
En Jaimy, deze geweldenaar inmiddels aangeschaft!?
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Opmerking: This feature may not be available in some browsers.
En Jaimy, deze geweldenaar inmiddels aangeschaft!?
Mwa, givi zou ik persoonlijk nooit op mn fiets schroeven, dan liever een originele koffer, kan je ten minste met je contactsleutel openen.
Het can-bussysteem heeft niets te maken met de verlichting.
Probleem is dat het originele achterlicht aangestuurd wordt met twee draden, massa en een voeding. De verlichtingscomputer moduleert die ene voeding om het achterlicht minder fel dan wel fel te laten branden (achterlicht of remlicht). Mocht je het willen googelen, de techniek heet pulse width modulation.
Een givi koffer heeft gewoon een massadraad, een achterlichtdraad en een remlichtdraad. Afhankelijk van welke van de twee er 12v gezet wordt gaat dat lampje branden. Niet compatibel met die enkele draad die via PWM aangestuurd wordt, tenzij je er een kastje tussen zet oid.
In principe kun je gewoon de pulsebreedte gemoduleerde draad doorlussen naar het remlicht van de koffer. Als het licht "gedimd" is als normaal achterlicht, zou je koffer-verlichting ook op dezelfde manier gedimd moeten worden.Bedankt voor de info, zo begin ik het iets meer te begrijpen. Ik zal eens gaan zoeken naar een kastje die 2 kabels (Pulsbreedtemodulatie) omzet in 3 kabels.
In principe kun je gewoon de pulsebreedte gemoduleerde draad doorlussen naar het remlicht van de koffer. Als het licht "gedimd" is als normaal achterlicht, zou je koffer-verlichting ook op dezelfde manier gedimd moeten worden.
Twee maren:
- Dat werkt alleen als het redelijk recht-toe-recht-aan verlichting is in de koffer (geen eigen spanningsregelaars of dat soort grappen, maar een gloeilamp of led-met-weerstand zou moeten werken.)
- Ik weet niet hoe je canbus systeem hier op reageert (of eigenlijk, de verlichtingsmodule die aan het canbus systeem hangt). Aangezien de belasting nu ineens hoger wordt, zou het kunnen dat de (electronische) zekering door slaat. Op zich geen probleem, die reset zichzelf ook weer, maar dan krijg je dus wel storingen.
Een relatief simpele vesterker zou dat laatste probleem voor je op kunnen lossen.
Bij versterker zou je in dit geval aan iets heel simpels (elektronisch) moeten denken. Mosfet, 12V vanaf de accu (gezekerd!) op de source en het PWM signaal op de gate (via een spanningsdeler). Je wil de PWM blokgolf zo zuiver mogelijk overhouden, zonder dat de stroom geleverd wordt door het verlichtingscircuit. Het is allemaal niet vreselijk complex, maar wat elektronica kennis is wel handigZo'n versterker zal de de hoeveelheid weerstand die het systeem dan ervaart weer moeten verminderen naar het normale niveau begrijp ik, maar hoeveel dat precies moet zijn..
GEFELICITEERD Goede keuze!!! Foto's zijn welkom en laat even weten welke opties/extra's dan vermeld ik je in de OPHi all, ik heb zopas een BMW K1200s gekocht uit 2005. Ik heb voorheen een Fireblade, Yamaha R1 en een Kawa ZX-10R gehad. Ik ben overigens instructeur Motorsportschool. Na het racen 2jaar geen eigen motor gehad. Nu de K gekocht om es wat weekendjes te gaan doen. Lekker veel koppel en toch wat comfort en grondspeling, deed de keuze voor zo'n BMW bepalen. Nu zoek ik nog een werkplaatshandboek (pdf) om wat kleine dingetjes zelf te kunnen gaan doen. Heeft iemand misschien een link? Foto's van de moto volgen als die hier staat.
Grtz
Hi all, ik heb zopas een BMW K1200s gekocht uit 2005. Ik heb voorheen een Fireblade, Yamaha R1 en een Kawa ZX-10R gehad. Ik ben overigens instructeur Motorsportschool. Na het racen 2jaar geen eigen motor gehad. Nu de K gekocht om es wat weekendjes te gaan doen. Lekker veel koppel en toch wat comfort en grondspeling, deed de keuze voor zo'n BMW bepalen. Nu zoek ik nog een werkplaatshandboek (pdf) om wat kleine dingetjes zelf te kunnen gaan doen. Heeft iemand misschien een link? Foto's van de moto volgen als die hier staat.
Grtz
Voor zover ik weet is er (nog)geen werkplaatshandboek van de K1200/1300 serie. Alleen de DVD van BMW. Die zou in theorie uitgeprint kunnen worden, ware het niet zo dat je dan een onsamenhangende berg papier krijgt. De DVD bevat namelijk ook een zoekmachine en die koppelt de juiste info aan elkaar. De combinaties van relevante pagina's zijn eindeloos.
Copieren van de dvd is lastig, zo niet onmogelijk omdat het ding erg goed dichtgetimmerd is. Voor mij in ieder geval.
Je hebt een dure motor onder de kont. En je helm met motorpak heeft waarschijnlijk ook iets gekost waar de gemiddelde niet-motorrijder stijl van achterover slaat. En dan wil je een illegale kopie van iets wat je voor 100 euro (of minder via ebay) gewoon bij de dealer kunt bestellen?
Je doet toch ook geen onderhoud aan je motor met een 200 delige gereedschapset van de Lidl die je hebt gekocht voor 25 euro? (hoop ik)
Bij versterker zou je in dit geval aan iets heel simpels (elektronisch) moeten denken. Mosfet, 12V vanaf de accu (gezekerd!) op de source en het PWM signaal op de gate (via een spanningsdeler). Je wil de PWM blokgolf zo zuiver mogelijk overhouden, zonder dat de stroom geleverd wordt door het verlichtingscircuit. Het is allemaal niet vreselijk complex, maar wat elektronica kennis is wel handig
Succes ermee.
Voila, de nieuwe aanwinst [afbeelding]
Yiha!!!!
Vandaag een K1300R gekocht uit 2013 met nog geen 6400km op de teller en nog wat restant bmw mobiliteitsgarantie.
Opties:
BOS demper
Esa/abs/asc
Quickshifter
Bandenspanning/boordcomp
Alarm
Handvat verw.
Led knipperlichten
Smoke ruitje
Sportvelgen
valdoppen
sw motech valbeugel
Xenon verlichting
Vroeg me alleen af of iemand mij kan vertellen waar ik de volgende opties kan bestellen:
-radiator bescherm kap
-duo cover
-bar end mirrors
-klein ruitje liefst smoke kleur.
[afbeelding]
[afbeelding]
radiator cover?Ik heb er nog een van RVS liggen voor een K1200R. Ik weet niet of ie past....
radiator cover?
Ik zal eens proberen een foto te uploaden. Dit is het originele ruitje van BMW