SV650 Geen stroom

[Gurbsz]

Hallo,

Graag zou ik wat advies ontvangen omtrent het opsporen van een elektronisch probleem in een SV650s van 2000.

De KM-teller van de motor begon onlangs wat gek te doen. Toen heb ik gekeken of de accu nog wel genoeg spanning had. Dat was het geval. Vervolgens viel de motor tijdens een rit volledig uit. Ik had al een nieuwe spanningsregelaar besteld dus die gemonteerd, maar dit verhielp het probleem niet. Daarna weer de accu getest, omdat ik dacht dat deze het uitvallen van de motor niet had overleefd. Toch had deze genoeg spanning. Ik heb de spanningsregelaar ook op een andere SV getest en daar deed die het gewoon.

Nu komt de volgende stap: zekeringen checken. Waar zitten de zekeringen op de fiets voornamelijk? Betreft dat de elektronica bij het balhoofd?

Als laatst vroeg ik me af of het alsnog het dynamo kan zijn? Momenteel krijg ik geen spanning, maar het dynamo wordt toch alleen gebruikt om spanning op te laden tijdens het rijden?

Ik zie reacties graag tegemoet. Alvast bedankt voor de hulp!

 

[Dhr. Bosso]

Heb je een elektrisch schema van deze motor? Altijd handig voor ons om mee te zoeken.

Enne, hier zitten de SV650 specialisten: Het Grote SV650S 99-02 Topic deel 16 The Summer edition

 

[Hanzzzz]

Eerst dit alles doen uit het de start van dit topic

how to - accu en laadsysteem controleren.

 

[Gurbsz]

Dank voor de tips heren. Ik zal eerst de spanning van de dynamo eens testen.

 

[magnamaniac]

Hallo,

Graag zou ik wat advies ontvangen omtrent het opsporen van een elektronisch probleem in een SV650s van 2000.

De KM-teller van de motor begon onlangs wat gek te doen. Toen heb ik gekeken of de accu nog wel genoeg spanning had. Dat was het geval. Vervolgens viel de motor tijdens een rit volledig uit. Ik had al een nieuwe spanningsregelaar besteld dus die gemonteerd, maar dit verhielp het probleem niet. Daarna weer de accu getest, omdat ik dacht dat deze het uitvallen van de motor niet had overleefd. Toch had deze genoeg spanning. Ik heb de spanningsregelaar ook op een andere SV getest en daar deed die het gewoon.

Nu komt de volgende stap: zekeringen checken. Waar zitten de zekeringen op de fiets voornamelijk? Betreft dat de elektronica bij het balhoofd?

Als laatst vroeg ik me af of het alsnog het dynamo kan zijn? Momenteel krijg ik geen spanning, maar het dynamo wordt toch alleen gebruikt om spanning op te laden tijdens het rijden?

Ik zie reacties graag tegemoet. Alvast bedankt voor de hulp!

Dus je begint met (dure) onderdelen te vervangen zonder ook maar enig idee te hebben of dit de oorzaak kan zijn (nee, want bij een geladen accu zal je motor het gewoon doen tot de accu leeg is, of de spanningsregelaar nu defect is of niet) en DAN ga je een keer denken aan de zekeringen checken?
Ja, echt logisch

 

[Gurbsz]

Dus je begint met (dure) onderdelen te vervangen zonder ook maar enig idee te hebben of dit de oorzaak kan zijn (nee, want bij een geladen accu zal je motor het gewoon doen tot de accu leeg is, of de spanningsregelaar nu defect is of niet) en DAN ga je een keer denken aan de zekeringen checken?
Ja, echt logisch

Ja, vind ik wel logisch omdat ik wel had verwacht dat de spanningsregelaar kapot zou zijn na 55.000km. Sommige mensen testen het graag door en anderen gaan de onderdelen maar vervangen. Uiteindelijk in ieder geval tot een (duurdere) oplossing gekomen.

Ik snap je reactie wel, maar je reageert wel een tikkie kort door de bocht. Uiteindelijk bleek een zekering doorgebrand te zijn en inmiddels doet de fiets het weer.

 

[SP1R]

Ik begrijp magnamaniac wel...

 

[Hanzzzz]

Ja, vind ik wel logisch omdat ik wel had verwacht dat de spanningsregelaar kapot zou zijn na 55.000km. Sommige mensen testen het graag door en anderen gaan de onderdelen maar vervangen. Uiteindelijk in ieder geval tot een (duurdere) oplossing gekomen.

Ik snap je reactie wel, maar je reageert wel een tikkie kort door de bocht. Uiteindelijk bleek een zekering doorgebrand te zijn en inmiddels doet de fiets het weer.

Geeft niet hoor maar het is niet logisch dat een spanningsregelaar na slechts 55.000km kapot is. Bij Honda willen ze nog wel eens snel stuk gaan maar dat is nog steeds niet logisch. Een spanningsregelaar is een handvol electronica componenten en die slijten niet zo snel als ze voldoende zwaar zijn uitgevoerd en ze niet te warm worden.

Logisch fout zoeken doe je door eerste te meten. Fijn dat de motor het weer doet maar waarom is de zekering gesprongen dat weet je nu niet? Waarom je snelheidsmeter eerst raar deed weet je ook niet.

 

[Gurbsz]

Geeft niet hoor maar het is niet logisch dat een spanningsregelaar na slechts 55.000km kapot is. Bij Honda willen ze nog wel eens snel stuk gaan maar dat is nog steeds niet logisch. Een spanningsregelaar is een handvol electronica componenten en die slijten niet zo snel als ze voldoende zwaar zijn uitgevoerd en ze niet te warm worden.

Logisch fout zoeken doe je door eerste te meten. Fijn dat de motor het weer doet maar waarom is de zekering gesprongen dat weet je nu niet? Waarom je snelheidsmeter eerst raar deed weet je ook niet.

Heb je volledig gelijk in. Fouten zoek je inderdaad door eerst te meten. Ik heb een aantal stappen overgeslagen, omdat ik las in het SV650 topic dat een spanningsregelaar het vaak begeeft bij de SV. Ben daar eigenlijk heel snel vanuit gegaan. Ik hoop nu eigenlijk dat de zekering door is gebrand, omdat de spanningsregelaar het niet meer goed deed.

Voor nu heb ik in ieder geval een oplossing en moet ik maar hopen dat het daarmee opgelost is. Ik snap de reactie van magnamaniac ook wel weer, want van lukraak dingen vervangen word je natuurlijk niet altijd wijzer. Voor nu denk ik het echter opgelost te hebben dus is het voor mij weer even prima. Verder heb ik weinig verstand van hoe een motor in elkaar zit en probeer ik dit zo met trial and error op te lossen al is dat natuurlijk niet altijd even verstandig.

Bedankt voor jullie reacties in ieder geval, zal voortaan eens bij het begin beginnen en de stappen beter doorlopen.

 

[Speedy_Daan]

Hallo,

Graag zou ik wat advies ontvangen omtrent het opsporen van een elektronisch probleem in een SV650s van 2000.

De KM-teller van de motor begon onlangs wat gek te doen. Toen heb ik gekeken of de accu nog wel genoeg spanning had. Dat was het geval. Vervolgens viel de motor tijdens een rit volledig uit. Ik had al een nieuwe spanningsregelaar besteld dus die gemonteerd, maar dit verhielp het probleem niet. Daarna weer de accu getest, omdat ik dacht dat deze het uitvallen van de motor niet had overleefd. Toch had deze genoeg spanning. Ik heb de spanningsregelaar ook op een andere SV getest en daar deed die het gewoon.

Nu komt de volgende stap: zekeringen checken. Waar zitten de zekeringen op de fiets voornamelijk? Betreft dat de elektronica bij het balhoofd?

Als laatst vroeg ik me af of het alsnog het dynamo kan zijn? Momenteel krijg ik geen spanning, maar het dynamo wordt toch alleen gebruikt om spanning op te laden tijdens het rijden?

Ik zie reacties graag tegemoet. Alvast bedankt voor de hulp!

Dit is mij overkomen (op een SV 1000):
Zelfde klachten als jij.
Eerst nieuwe accu.
Probleem niet verholpen.
Naar garage gebracht, die hadden e.e.a. gemeten, toen nieuwe spanningsregelaar.

Ervan uitgaande dat het probleem verholpen was de motor verkocht. Natuurlijk wel verteld wat het laatste onderhoud er aan was.

Belt die jongen mij op.
Probleem nog steeds niet verholpen!
Terug naar garage, wat bleek: de magneet in de dynamo was losgekomen. Net op tijd gezien anders was die total los verklaard. Ze konden toen de spoel opnieuw wikkelen en t was gefixt. Heb uit coulance nog iets mee betaald aan de reparatie.

Later op SV fora gelezen dat dit bij de 1000 vaker is voorgekomen.
Ik hoop voor jou dat het niet hetzelfde is, maar laat het checken!
Het kon je hele blok verzieken wat ik hoorde van hem..

Succes..

EDIT: al opgelost zie ik (moet eens goed leren lezen). Dan weer lekker de op dus!

 

[Gurbsz]

Dit is mij overkomen (op een SV 1000):
Zelfde klachten als jij.
Eerst nieuwe accu.
Probleem niet verholpen.
Naar garage gebracht, die hadden e.e.a. gemeten, toen nieuwe spanningsregelaar.

Ervan uitgaande dat het probleem verholpen was de motor verkocht. Natuurlijk wel verteld wat het laatste onderhoud er aan was.

Belt die jongen mij op.
Probleem nog steeds niet verholpen!
Terug naar garage, wat bleek: de magneet in de dynamo was losgekomen. Net op tijd gezien anders was die total los verklaard. Ze konden toen de spoel opnieuw wikkelen en t was gefixt. Heb uit coulance nog iets mee betaald aan de reparatie.

Later op SV fora gelezen dat dit bij de 1000 vaker is voorgekomen.
Ik hoop voor jou dat het niet hetzelfde is, maar laat het checken!
Het kon je hele blok verzieken wat ik hoorde van hem..

Succes..

EDIT: al opgelost zie ik (moet eens goed leren lezen). Dan weer lekker de op dus!

Alsnog bedankt voor de heads up ;-)