Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Opmerking: This feature may not be available in some browsers.
Ook even kijken of de choke buisjes helemaal terug in de carbs gaan als je de choke eraf zet. Misschien blijven er een paar open of deels open staan. Dit zou misschien de syptomen kunenn verklaren.
Ik ben geen ervaren techneut, maar heb wellicht toch een tip: loop de benzineslangen eens na. Ik had een vergelijkbaar probleem met de BMW, maar na vervanging van de - verouderde - benzineslangen heeft het zich niet meer voorgedaan.Goedemorgen iedereen,
ik zou graag nog 1 keer gebruik willen maken van de collectieve Div kennis hier, in een laatste poging mijn Div 900 weer rijdend te krijgen.
Wat is het probleem?
De motor start goed, en loopt ook goed daarna. Kan er goed mee rijden. Totdat hij warm is!
Dan gedraagt hij zich alsof hij te weinig benzine krijgt. Hij gaat inhouden, met horten en stoten. Bij elke snelheid/toerental. Stationair sterft hij dan gewoon langzaam uit.
Hiervoor heb ik zelf de carbs schoongemaakt, vanwege een lekkende cillinder.
In welke richting moet ik dit zoeken? Wat mij zo verbaasd is dat het pas optreed bij een warme motor.
Kan ik daar zaken als bougies al mee uitsluiten? of juist niet?
Heeft het zin om de carbs nog eens langs te lopen? Al kan ik me niet voorstellen dat die beïnvloed raken door het warm zijn van de motor
Iemand nog enige suggesties?
Anders gaat hij er helaas uit. Wegbrengen ter reparatie is hij niet meer waard in mijn ogen.
Heb dit een tijdje geleden al, outside of the box, gesuggereerd, maar weet niet meer of het bij jou was... Misschien trekt je tank zich vacuüm en dan krijg je geen prut meer. En, dan heeft het niets met de warmte van je motor te maken, maar wel met de tijd dat hij draait. Gewoon benzinedop open zetten en kijken of je het probleem nog hebt...
Good luck!
Zojuist een heerlijk testritje gehad! Hij klinkt weer als een 4 cilinder onder de 3000 toeren. Hij rijd zoveel soepeler onderin en trekt zoveel beter weg vanuit stilstand. Heerlijk.
Enige is dat hij nu ongeveer stationair 300 rpm omhoog gaat als je het licht uitzet. Dit was op mijn div 600 niet zo. Is dit normaal voor een div 900?
Lijkt me niet normaal.
ik gok dat ie een beetje arm loopt, of dat je ergens een behoorlijk elektrisch probleem hebt...
Anders zou ik het ook niet weten.
Ik heb een andere motor gekocht, nl een moto guzzi norge.
Dus mijn diversion is te koop, moet verder nog even uitzoeken wat de vraagprijs is, het is een "groene" uit '96 en heb ook nog een zwarte diversion 900 staan, die rijdend is weggezet, maar nog wel wat werk aan verricht moet worden.
waaronder accu, en roest van tank aan de buitenzijde!
Voor beide heb ik een kofferrek van givi, op de groene is hij geïnstalleerd en de andere los in de doos met zowel top als zijkoffers die onderling uitwisselbaar zijn!
Denk erover om beide samen te verkopen, mochten er belangstellenden zijn pb me maar en er is altijd over te praten!
tzt zal ik een advertentie plaatsen alhier.
Blijf uiteraard dit topic volgen want ik heb jaren veel plezier gehad aan de diversion, zowel de 600 (in het verleden) als de 900.
He Tyketto, dat is leuk, cadeau voor jou van de schoonzoon?
Binnenkort wil ik hem wel een keer zien hoor!
Moeten inderdaad nodig eens een ritje plannen
en nee geen cadeau van schoonzoon, maar mezelf beloond
Halleau!
Mijn naam is Bart, ik ben 27 en kom uit Doorn en ik heb een probleempje met mij Diversion xj600s uit 95.
Ik heb deze nu net een paar weken en het is mijn eerste motor, dus weet er niet extreem veel van nog.
Wel heb ik er gelukkig een mooi wphb bij!
Nu was ik aan het rijden en hield de motor er ineens mee op. Electra probleem.
Main zekeringetje doorgebrand. Dag later nieuwe zekering er in en een reserve mee. Hij ging weer aan maar onderweg hetzelfde probleem.
Ik dacht eerst dat het te maken had met dat die teveel spanning kreeg ofzo omdat ik optrok én met licht aan reed. Maar dat zal niet zo zijn denk ik nu.
Want vanmiddag nieuwe zekering er in, contact slot om en meteen door gebrand.
Nu zal ik dus moeten gaan meten waar dan een elektrisch probleem zit, iets met de massa ergens misschien?
Ik vroeg me af of iemand tips/ideeën had waar ik misschien als eerste naar kan gaan kijken.
Bij voorbaat dank!
Hoi, zijn er mensen met ervaring met een Diversion 900 i.c.m. HyperPro vering?
Mijn voorvering heb ik momenteel op de st,rakste stand gezet maar vind hem namelijk nog steeds zwakjes, en overweeg om HP vering erop te laten zetten.
Alvast bedankt!
schijnt ie enorm van op te knappen, is wel een behoorlijke uitgave!
Weet je of er al progressieve veren in de voorvork zitten? Daarnaast zou je een stuggere voorvorkolie kunnen toepassen. Scheelt in de kosten tov hyperpro.In oude topics kwam ik al positiee ervaringen tegen inderdaad, maar wellicHt nog wat recentere recensies zijn welkom.
Overweeg alleen de voorvork, achterdemper is me te prijzig voor zo'n oud beestje...