REVIT85NL
MF'er
- 2 apr 2017
- 146
- 0
Toch maar is een topic starten, altijd leuk!
Ik rij tussendoor ook gewoon nog en heb nog een ander bouwproject staan, dus het zal niet zo zijn dat ik hier foto's en stappen ga posten over ieder schroefje.
Op dit moment zijn er wel al een aantal dingen gedaan, en om die te verduidelijken zal ik een drietal foto's hieronder bijvoegen.
Het gaat hier om een Suzuki Intruder VS1400 uit 1993. Deze heb ik enkele maanden geleden overgenomen van mijn zwager die er nauwelijks op reed.
Aangezien ik houd van het "less is more" principe, haal ik alles van de motor af wat er niet op hoeft. En tot nu toe scheelt dat al tussen de 10 - 15kg, wat je ook direct merk in de handling van de fiets.
Uiteindelijk zal ik de hele motor nog naar de spuiter willen brengen, maar ik wil eerst de motor zo hebben als ik wil voordat ik dat doe. Het kan dus beteken dat ik allemaal verschillende kleuren op de motor krijg, maar dat interesseert me niet.
Ik ben sowieso niet van het poetsen en al dat chroom, dus wacht gewoon rustig op het eindproduct.
Zo heb ik de motor aangeschaft, zo goed als origineel. (Tijdens het uit elkaar halen ben ik er achter gekomen dat sjaak de huis, tuin en keukenklusser wel wat in de bedrading heeft gedaan).
Uiteindelijk heb ik het volgende er als eerst afgehaald:
- highwaysteps
- struts
- duosteps
- sissybar
- duozadel van Mustang (deze vervangen door een solo zadel van De Luxe)
En vandaag heb ik de rest van de achterkant er af gehaald:
- achterlicht
- knippers
- kentekenplaathouder incl. verlichting
Voor het passen en meten heb ik het nieuwe spatbord even op de band gelegd en de nieuwe kentekenplaathouder incl. verlichting achterop geplakt.
Nou blijkt het nieuwe spatbord niet de juist maatvoering te hebben. Er werd mij verteld dat bij een 170mm band, ik een 180mm spatbord moest hebben.
Alleen heb ik geen rekening gehouden met het feit dat het frame 195mm is. Waarschijnlijk zit de miscalculatie in de originele struts die er nog tussen horen, maar die wil ik er niet meer op hebben.
Maar goed, dit spatbord gaat terug naar de winkel, en heb ik een 190mm spatbord uit Duitsland besteld (ditmaal in overleg met de professionals die straks het spatbord pas gaan maken).
De volgende stappen zullen dus zijn:
- nieuw spatbord
- pas laten maken door de profs (halve dag werk)
- kentekenplaathouder incl. verlichting aanbrengen
- knippers monteren
En dan de boel weer uit elkaar draaien en naar de spuiter voor een paar tientjes.
Tot zover!
Ik rij tussendoor ook gewoon nog en heb nog een ander bouwproject staan, dus het zal niet zo zijn dat ik hier foto's en stappen ga posten over ieder schroefje.
Op dit moment zijn er wel al een aantal dingen gedaan, en om die te verduidelijken zal ik een drietal foto's hieronder bijvoegen.
Het gaat hier om een Suzuki Intruder VS1400 uit 1993. Deze heb ik enkele maanden geleden overgenomen van mijn zwager die er nauwelijks op reed.
Aangezien ik houd van het "less is more" principe, haal ik alles van de motor af wat er niet op hoeft. En tot nu toe scheelt dat al tussen de 10 - 15kg, wat je ook direct merk in de handling van de fiets.
Uiteindelijk zal ik de hele motor nog naar de spuiter willen brengen, maar ik wil eerst de motor zo hebben als ik wil voordat ik dat doe. Het kan dus beteken dat ik allemaal verschillende kleuren op de motor krijg, maar dat interesseert me niet.
Ik ben sowieso niet van het poetsen en al dat chroom, dus wacht gewoon rustig op het eindproduct.
Zo heb ik de motor aangeschaft, zo goed als origineel. (Tijdens het uit elkaar halen ben ik er achter gekomen dat sjaak de huis, tuin en keukenklusser wel wat in de bedrading heeft gedaan).
Uiteindelijk heb ik het volgende er als eerst afgehaald:
- highwaysteps
- struts
- duosteps
- sissybar
- duozadel van Mustang (deze vervangen door een solo zadel van De Luxe)
En vandaag heb ik de rest van de achterkant er af gehaald:
- achterlicht
- knippers
- kentekenplaathouder incl. verlichting
Voor het passen en meten heb ik het nieuwe spatbord even op de band gelegd en de nieuwe kentekenplaathouder incl. verlichting achterop geplakt.
Nou blijkt het nieuwe spatbord niet de juist maatvoering te hebben. Er werd mij verteld dat bij een 170mm band, ik een 180mm spatbord moest hebben.
Alleen heb ik geen rekening gehouden met het feit dat het frame 195mm is. Waarschijnlijk zit de miscalculatie in de originele struts die er nog tussen horen, maar die wil ik er niet meer op hebben.
Maar goed, dit spatbord gaat terug naar de winkel, en heb ik een 190mm spatbord uit Duitsland besteld (ditmaal in overleg met de professionals die straks het spatbord pas gaan maken).
De volgende stappen zullen dus zijn:
- nieuw spatbord
- pas laten maken door de profs (halve dag werk)
- kentekenplaathouder incl. verlichting aanbrengen
- knippers monteren
En dan de boel weer uit elkaar draaien en naar de spuiter voor een paar tientjes.
Tot zover!