Gevaar van een droge ketting

[Tricker89]

Beste leden,

Kon mijn vraag zo niet via de zoekfunctie en google vinden. Wat is het gevaar van een (te) droge ketting? M.a.w. hoe erg is het om een dag te gaan rijden (+- 100km, recreatief) als de ketting wellicht aan de droge kant staat? Het betreft een Yamaha R6 (2004) trouwens.

Via die weg kwam ik eigenlijk met de vraag, hoe erg is een (te) droge ketting, wat voor gevaar brengt dit? Dit is uiteraard geen vrijkaartje om nooit meer die ketting te gaan smeren maar puur grote als ik er over nadacht.

 

[K@W@]

Dat geldt alleen voor nieuwere kettingen. En het gaat ook om het voorkomen van uitdrogen van die afdichtingen.

en waarom doe je dat dan alleen bijeen ketting , en niet bij andere oringen od rubber afdichtingen?

 

[Deanevo]

Wat bedoel je?
O-ringen e.d zijn afdichtingen..

Of bedoel je o-ringen op andere delen van een motor?
Dat is nogal een verschil, een o-ring op een ketting kan veelvuldig te lijden hebben van regen, wind, stof, modder, zand enz.
Ik heb ook een o-ring bij de voortandwielas van mn exc, maar die is wat beter beschermd en wordt bij installatie ook ff ingesmeerd.

en waarom doe je dat dan alleen bijeen ketting , en niet bij andere oringen od rubber afdichtingen?

 

[vuurbloed]

tip van jip.


haal de pijlstok uit je blok.
druppel wat druppels op je ketting.
en je kan weer ff

 

[sodeknetters]

tip van jip.


haal de pijlstok uit je blok.
druppel wat druppels op je ketting.
en je kan weer ff

De meeste motorfietsen hebben een oliepeilglas, of bij dry sump blokken een peilbuisje.
in beide situaties (wat volgens mij veruit de grootste groep bestrijkt) heb je dus geen peilstok....

 

[Mike Schenk]

De meeste motorfietsen hebben een oliepeilglas, of bij dry sump blokken een peilbuisje.
in beide situaties (wat volgens mij veruit de grootste groep bestrijkt) heb je dus geen peilstok....

Verhouding is 50/50, dus best een goede tip.

 

[Raymond W]

Dus jij denkt dat het smeren zin heeft on de interne delen te smeren,,,
Dat vergeet dus maar, het enige wat je smeert bij het invetten van de/een o-x-z-ring ketting zijn de contactvlakken van de rollen op de kettingwielen, en de zijkanten van de schakels op de kettingwielen, waarbij de rollen vrijwel geen schuifcontact maken, en de schakels wel schuifcontact ( als de ketting niet goed is uitgelijnd)...
Al smeer je er nog zoveel vet op , dit zal bij een afgesloten ketting nooit je binnenste bereiken, die ringen werken als keerringen, net als bij dichte lagers, je voorvork, je remcilinders enz enz

Maar ts heeft zijn antwoord al gevonden dus kan dit topic op slot

 

[ducsmit]

Dus jij denkt dat het smeren zin heeft on de interne delen te smeren,,,
Dat vergeet dus maar, het enige wat je smeert bij het invetten van de/een o-x-z-ring ketting zijn de contactvlakken van de rollen op de kettingwielen, en de zijkanten van de schakels op de kettingwielen, waarbij de rollen vrijwel geen schuifcontact maken, en de schakels wel schuifcontact ( als de ketting niet goed is uitgelijnd)...
Al smeer je er nog zoveel vet op , dit zal bij een afgesloten ketting nooit je binnenste bereiken, die ringen werken als keerringen, net als bij dichte lagers, je voorvork, je remcilinders enz enz

http://www.didchain.com/images/xRingStreet2.jpg
Bekijk de tekening eens goed , de rollen op de kettingwielen kunnen wel iets olie of vet gebruiken lijkt me.

 

[stefan1990]

Niet smeren = snel slijten en als de ketting al aardig op is kan hij stuk gaan. Als net met 320+ door de bebouwde kom rijdt wil je dat niet

Met 140 is dit ook een aparte ervaring ineens wel toeren maken maar geen snelheid