Wanneer upgrade je je veren(Circuit)

[bricksquad975x]

Wie kan mij informeren over wanneer het aan te raden is om je veren te upgraden voor circuit gebruik. Ik rij nu nog een OEM CBR600FS 2001. Ik heb gisteren op Assen meerdere coureurs en monteurs gesproken en die zeiden allemaal toch wat anders. Ik ben zon 91kg in burger en begin langzaam dichter bij de 2 minuten op assen te komen.

Nu had ik zelf ook al even gepield en opgemeten en ik was er van overtuigd dat zowel voor als achter bijna alle preload er in moest als je naar de sag dieptes keek. De HK suspension specialist die bij de CRT Dag aanwezig was schroefde vrijwel alles er weer uit! Dit resulteerde weliswaar in een goed gebalanceerd chassis maar af en toe zakte die wel erg diep door de veren en schraapte zelfs de klem voor mijn slippen over het asfalt.

Mijn vraag is dan ook. Wat zijn indicators waarbij je echt kan zeggen van ja, nu moet je gewoon upgraden voor je eigen veiligheid. Met de HK suspension setup zat ik ook voor bij het remmen al aan het eind van de vorken. Compressie voor en achter staan ook bijna op max.

Wie kan mij verlichten met wat circuit vering knowledge?

 

[downsider]

Wie kan mij informeren over wanneer het aan te raden is om je veren te upgraden voor circuit gebruik. Ik rij nu nog een OEM CBR600FS 2001. Ik heb gisteren op Assen meerdere coureurs en monteurs gesproken en die zeiden allemaal toch wat anders. Ik ben zon 91kg in burger en begin langzaam dichter bij de 2 minuten op assen te komen.

Nu had ik zelf ook al even gepield en opgemeten en ik was er van overtuigd dat zowel voor als achter bijna alle preload er in moest als je naar de sag dieptes keek. De HK suspension specialist die bij de CRT Dag aanwezig was schroefde vrijwel alles er weer uit! Dit resulteerde weliswaar in een goed gebalanceerd chassis maar af en toe zakte die wel erg diep door de veren en schraapte zelfs de klem voor mijn slippen over het asfalt.

Mijn vraag is dan ook. Wat zijn indicators waarbij je echt kan zeggen van ja, nu moet je gewoon upgraden voor je eigen veiligheid. Met de HK suspension setup zat ik ook voor bij het remmen al aan het eind van de vorken. Compressie voor en achter staan ook bijna op max.

Wie kan mij verlichten met wat circuit vering knowledge?

ik weet niet wat je hier precies mee bedoeld?
Ik weet wel dat je bij de voorvork de gehele lengte van de veerweg mag gebruiken.

 

[kevinblade]

Oke Rob Overdijk heeft jouw vering afgesteld voorhoeverre het nog mogelijk is, en nu ga je hier vragen naar tips om je vering beter te maken

Oke Rob is geen heilige, maar weet aardig wat van veerafstellingen, je hebt een basis en daar ga je van uit.
Maar goede vering maakt wel je motor, dus eigenlijk heb je nu al een antwoord op je vraag?????

 

[downsider]

Oke Rob Overdijk heeft jouw vering afgesteld voorhoeverre het nog mogelijk is, en nu ga je hier vragen naar tips om je vering beter te maken

Oke Rob is geen heilige, maar weet aardig wat van veerafstellingen, je hebt een basis en daar ga je van uit.
Maar goede vering maakt wel je motor, dus eigenlijk heb je nu al een antwoord op je vraag?????

En,wat is daar mis mee

Daar is dit forum toch voor??

 

[too]

compressie demping doet weinig met hoe ver je inveert alleen de snelheid van inveren wordt geregeld. als je tijdens maximaal remmen nog niet aan de aanslag komt is de veervoorspanning ook niet echt een verbeterpunt.
staat je uitgaande demping te hoog ingesteld krijg je wel een hoop sag doordat de vering al weer inveert als hij nog niet volledig is terug gekomen van de vorige veerbeweging.
en het is tijd om te upgraden als je met de volle kennis van hoe de instelling van veren en demping het motorgedrag beïnvloeden tegen de grenzen van je huidige setup gaat aanlopen. dus als alles zo optimaal mogelijk is afgesteld en je hebt last dat de vering regelmatig tegen de bumpstops aan komt of dat je vreemde slijtage krijgt op de banden of niet het volle uit de banden kan krijgen omdat de de banden geen optimaal contact met de weg houden of als je merkt dat je compromissen moet gaan sluiten tussen high speed en low speed demping dan is het tijd voor een upgrade. of natuurlijk als je gewoon geld te veel hebt dan is het ook tijd. het wil niet zeggen dat je dan ook harder gaat maar dan kan het niet meer aan de veren en dempers liggen hooguit aan de instelling er van.

 

[downsider]

Kijk too geeft een passend antwoord ,ik wou hier nog aan toe voegen dat dikkere olie ook al goede resultaten kan geven.
Verder is een service beurt na ,pak hem beet,20000 kilometer altijd aan te bevelen.

 

[ThunderChief]

Een motor van 15 jaar oud op het circuit met standaard vering?
Alles sleept aan de grond?
Ik zou eens begonnen met zwaardere veren en een veringservicebeurtje... bij HK

 

[freon]

Ik heb mijn vering geüpgrade toen ik mijn achterband ging opvreten.

 

[ThunderChief]

Als hij dan nog te ver inzakt zijn ze te zacht.
|Eerst de juiste veren plaatsen en daar de dempingop aanpassen.
Niet de demping dicht zetten om te zachte veren te compenseren!

 

[Loki]

Wanneer je zaken aan de grond rijd die niet mee geven is het raadzaam daar iets aan te doen. Wat extra rijhoogte kan wat schelen. Doe je dat achter, zou de machine wat wendbaarder moeten worden.

Kan me geen mens heugen die niet tevreden was over set goede veren op hun motor. Idem met verbeterde, goed afgestelde demping. Het is iets waar je ontzettend veel plezier van kan hebben.

 

[Neelis_V4]

Ik ben geen circuit specialist, maar heb wel wat ervaring met circuit rijden en heb mijn voorvork laten aanpakken door Hyperpro.

Je stelt de vraag wanneer te upgraden en neemt daarin mee het onderwerp veiligheid. Veiligheid is een vaag begrip en daarbij luister ik naar m'n eigen gevoel. Als ik je verhaal zo lees, dan zou ik gaan upgraden, mits je portemonnee het toe laat, das ook belangrijk natuurlijk. Luister bij deze beslissing naar je gevoel. Ik ken je niet zo goed, maar ik zie sommige mensen eerst een beslissing maken gebaseerd op gevoel en het daarna 'goed' praten voor zichzelf. Anderen praten het eerst goed voor zichzelf (verzamelen 'feiten') en maken daarna de beslissing. Misschien interessant om voor jezelf na te gaan hoe jij hier in staat.

Je rijdt best rap, dus ik denk dat het ook wel goed te praten valt dat je gaat upgraden

Heb zelf een tijdje terug de voorvork van m'n GSXR K2 laten opknappen, had waarschijnlijk in 15 jaar tijd geen servicebeurt gehad. Voorheen remde ik op straat tot het einde van de vering en begon m'n voorwiel te stuiteren. Na het bezoek aan Hyperpro voelt de motor helemaal anders, stuurt veel fijner, geeft veel meer vertrouwen en bij hard remmen voel ik de achterkant lichtjes omhoog komen, zonder dat de voorvork het moeilijk heeft. Superblij mee

Succes met het maken van je belissingen en veel circuitplezier!

 

[Racekip #1]

Persoonlijk vervang ik bij al mijn motoren sowieso de vering.
Circuit of straat maakt niet uit.

Ik vind het veel prettiger rijden, meer gevoel geven en beter af te stellen.

Het is een investering, maar wel één die het echt waard vind!

 

[El Pollo Diablo]

Persoonlijk vervang ik bij al mijn motoren sowieso de vering.
Circuit of straat maakt niet uit.

Ik vind het veel prettiger rijden, meer gevoel geven en beter af te stellen.

Het is een investering, maar wel één die het echt waard vind!

Dit is ook mijn ervaring.

 

[bricksquad975x]

Bedankt jongens ik ga er gewoon voor. Binnenkort maar even een afspraak maken

 

[Neelis_V4]

Goeie zet Ga je geen spijt van krijgen.