Lager voorwiel kapot?

[Gizet]

Net ketting en tandwielen vervangen, bolt goed en normaal
Maar opeens een scherpend geluid vanuit mijn voorwiel komende
En wat continue trillingen aan mijn stuur...
Als ik bij 10km/h koppeling intrek hoor ik niks, als ik koppeling intrek bij hogere snelheid begint hij weer dat scherpend geluid te maken komende vanuit het voorwiel..
Straks eens voorwiel demonteren maar iemand enig idee hoe het kan dat het lager in je voorwiel kapotgaat (ik veronderstel dat dit het geval gaat zijn, niks te zien aan de buitenkant van het wiel)
Niks speciaals gedaan of gehoord onderweg, dus heel eigenaardig...

 

[Gizet]

(Het gaat om een Cagiva raptor 650ie )

 

[Anoniempje313]

Slijtage

 

[Gizet]

Ja denk ook dat dit het geval gaat zijn, moto net gekocht zn heeft niet zoveel gereden voordien als nu en altijd buiten geslapen...

 

[Gizet]

Het was net na een 20-tal km autostrade

 

[halflive]

Ik maak even telepatisch contact met de motor. Ik haal virtueel het voorwiel los. Ik stop mijn vinger in het wiellager en voel of het soepel draait. Nee, op deze afstand voel ik geen versleten lager, je zult het echt ergens anders moeten zoeken.

 

[Gizet]

Ajaj, vroeg me gewoon af hoe het lager kapotgaat zonder een klop te krijgen.

 

[Ovy]

Ik maak even telepatisch contact met de motor. Ik haal virtueel het voorwiel los. Ik stop mijn vinger in het wiellager en voel of het soepel draait. Nee, op deze afstand voel ik geen versleten lager, je zult het echt ergens anders moeten zoeken.

Roy Martina kom er maar in!

 

[Downunder]

Ajaj, vroeg me gewoon af hoe het lager kapotgaat zonder een klop te krijgen.

Hoef je niks anders voor te doen dan juist te rijden. Het is uiteindelijk een slijtage onderdeel en kost doorgaand niet eens heel veel bij een lagerwinkel

 

[Slakky]

Ajaj, vroeg me gewoon af hoe het lager kapotgaat zonder een klop te krijgen.

Weinig vet in het lager en veel buitenstaan kan zomaar een reden zijn om een lager kapot te krijgen.
Als er water in blijft staan zullen de kogeltjes gaan roesten.

Maar elk top lager kan zomaar kapot of warm lopen. Gewoon pech

 

[Gizet]

Ah OK, goede info
Ga er dan eens aan beginnen de boel te demonteren
Was eindje van huis toen ik het tegenkwam, heb moto dan bij kennis laten staan
dusja rap het nodige materiaal hier bijeenscharellen en hopen dat ik niks te kort heb :p
Hopelijk lukt het door de voorvork op 2 blokken te laten steunen, of heeft er iemand beter idee voor hem in de lucht te krijgen?

 

[KwaSuz]

Op de middenbok en zak zand achterop?
Op plank rijden en dmv spanband onder de plank door, het achterwiel naar beneden trekken.

Dit natuurlijk alleen als je een middenbok hebt...

 

[Gizet]

Nope, geen middenbok beschikbaar.. het zal wat zoeken zijn hoe hem goed te ondersteunen :p

 

[Anoniempje313]

Ah OK, goede info
Ga er dan eens aan beginnen de boel te demonteren
Was eindje van huis toen ik het tegenkwam, heb moto dan bij kennis laten staan
dusja rap het nodige materiaal hier bijeenscharellen en hopen dat ik niks te kort heb :p
Hopelijk lukt het door de voorvork op 2 blokken te laten steunen, of heeft er iemand beter idee voor hem in de lucht te krijgen?

Hijsen?

 

[Gizet]

Voila, het is gelukt, lagers zijn er ondertussen al uit en er zat idd 1 kapot lager in...

Diegene die erinzaten zijn 6005-2RSH/C3

Nu heb ik nog nieuw liggen maar deze zijn 6005-2RSH

Mag ik deze in de plaats steken? wat is het verschil tussen die 2?

 

[Anoniempje327]

Voila, het is gelukt, lagers zijn er ondertussen al uit en er zat idd 1 kapot lager in...

Diegene die erinzaten zijn 6005-2RSH/C3

Nu heb ik nog nieuw liggen maar deze zijn 6005-2RSH

Mag ik deze in de plaats steken? wat is het verschil tussen die 2?

Een c3 lager heeft een iets grotere speling maar ik denk niet dat die speling noodzakelijk is.
Meestal worden er geen c3 lagers gebruikt in wielen.

 

[Boskawouter]

Voila, het is gelukt, lagers zijn er ondertussen al uit en er zat idd 1 kapot lager in...

Diegene die erinzaten zijn 6005-2RSH/C3

Nu heb ik nog nieuw liggen maar deze zijn 6005-2RSH

Mag ik deze in de plaats steken? wat is het verschil tussen die 2?

http://www.neita.nl/jslagers/frame2f.html

 

[Gizet]

Ah dat is duidelijke uitleg :p

DUS; riskeren van gewone RSH te steken?

 

[sodeknetters]

ja, is eigenlijk vreemd dat daar C3 lagers in zaten. Meestal worden C3 lagers enkel gebruikt op plekken die tijdens het lopen warm worden (in de bak, etc)

De C3 aanduiding wil zeggen dat ze in koude toestand een kleine speling hebben. Zonder afdichtingen erop lijken deze lagers dan ook in nieuwe toestand al versleten/ los gelopen. De juiste speling voor maximale levensduur stelt zich in binnen een temperatuurgebied van pakweg 70-100 graden.

TL,DR; ja

 

[Mar1tin]

ja, is eigenlijk vreemd dat daar C3 lagers in zaten. Meestal worden C3 lagers enkel gebruikt op plekken die tijdens het lopen warm worden (in de bak, etc)

De C3 aanduiding wil zeggen dat ze in koude toestand een groter dan normale speling hebben. Zonder afdichtingen erop lijken deze lagers dan ook in nieuwe toestand al versleten/ los gelopen. De juiste speling voor maximale levensduur stelt zich in binnen een temperatuurgebied van pakweg 70-100 graden.

TL,DR; ja

Ff je post aangepast/verbeterd. O

Voor de rest........, C3 lager is ongebruikelijk in een voor of achterwiel, kan echter verder weinig kwaad.

 

[ZRXje]

Voila, het is gelukt, lagers zijn er ondertussen al uit en er zat idd 1 kapot lager in...

Diegene die erinzaten zijn 6005-2RSH/C3

Nu heb ik nog nieuw liggen maar deze zijn 6005-2RSH

Mag ik deze in de plaats steken? wat is het verschil tussen die 2?

C3= hoog toerental lager + temperatuur afhankelijk bv voor in het blok.
Altijd gebruikt in mijn cross motoren.
Kan wel als wiellager, maar ik zou het afraden.

GREETZ

 

[Gizet]

ik heb dus geen C3 gestoken en is goed nu
Bij het infoboeken van Cagiva staat er wel telkens C3, Marja, is dus overbodig precies, danku voor de reacties!