kapiteinkoek
MF veteraan
- 27 okt 2008
- 6.402
- 183
[[[ ══ Suzuki GS500 Topic #29 ══ ]]]
- Onderwerp starter kapiteinkoek
- Startdatum
yonathandavid11
MF'er
misschien is het wel gewoon ''die tijd'' van de maand
ik heb echt geen flauw idee alleen flauwe grappen
sav
MF veteraan
De keerring achter het voortandwiel?
De keerring van de stift van de koppeling?
Schakelstift wat roestig?
Pakking van het dynamodeksel?
Goed schoonmaken (he bah) en dan kijken waar het nat is geworden.. ..
kapiteinkoek
MF veteraan
- 27 okt 2008
- 6.402
- 183
- Onderwerp starter
- #354
Met een paar druppels per minuut zal het lek niet moeilijk te vinden zijn
F2ride2001
MF veteraan
Als alles zwart van de olie ziet kan het nog best lastig zijn weet ik uit eigen ervaring.
Laatst bewerkt:
kapiteinkoek
MF veteraan
- 27 okt 2008
- 6.402
- 183
- Onderwerp starter
- #357
Welke ervaring? Er zit nooit ook maar een spatje op die brommer van jou
Laatste boutje uitgeboord van de rode gs. Viel best tegen. 1 gewone boor gebroken en linksom draaiende boren haalden niks uit. Verder bleek het itt de uitlaatboutjes geen M8 te zijn. Geeft niks nu is het M8
Martijn zou Martijn niet zijn als alles in een keer goed ging
Het hele blok zit inelkaar (behalve nogsteeds de cilinderkop)
En ik heb nog drie onderdeeltjes welke nog geen plek hebben gekregen. ik heb grotendeels plaatjes en het wph gevolgd en ik moet zeggen dat ik deze onderdeeltjes niet snel ergens kan plaatsen..
Edit: de ring is van de nokkenas, logisch dat deze er nog ligt. (die van de andere nokkenas zat er nog om)
Geleiderpen, oliepomppen, nokkenasring. Pennen komen uit het donorblok dus alweer niks aan de hand
Ook, straks voor het kleppen stellen,
Is dit tdp (linker cilinder bovenin) voor het stellen van de inlaat kleppen en voor de uitlaatkleppen precies hetzelfde maar dan voor de rechter cilinder?
Het hele blok zit inelkaar (behalve nogsteeds de cilinderkop)
Edit: de ring is van de nokkenas, logisch dat deze er nog ligt. (die van de andere nokkenas zat er nog om)
Geleiderpen, oliepomppen, nokkenasring. Pennen komen uit het donorblok dus alweer niks aan de hand
Ook, straks voor het kleppen stellen,
Is dit tdp (linker cilinder bovenin) voor het stellen van de inlaat kleppen en voor de uitlaatkleppen precies hetzelfde maar dan voor de rechter cilinder?
Laatst bewerkt:
Je kunt de kleppen al stellen voordat de cilinderkop gemonteerd is! Gewoon de nokkenassen monteren en per klep de nok tegenover de klepstoter zetten en dan meten. Als je dan de nokkenassen weer loshaalt om de kop te monteren, kun je indien nodig meteen de plaatjes corrigeren voor de juiste diktes.
Als het kan, graag ergens een hotel boeken. Ik wil wel ergens kunnen overnachten.
Oh ja, afgelopen zaterdag weer op de testbank geweest voor €15,- bij Hans van Wijk, tijdens de Nacht van Zoetermeer.
49.3PK en 77.8nm koppel op de motor zelf en 41.1pk en 44.9nm koppel op het achterwiel
Laatst bewerkt:
kapiteinkoek
MF veteraan
- 27 okt 2008
- 6.402
- 183
- Onderwerp starter
- #364
RVS bolkop inbus in aluminium draaien 
Het was inderdaad eerst een modderbende, zat een cm aan oud vet overal op. Had dat gelukkig al schoon gemaakt bij het vervangen van mijn ketting. Kan nu weer wat zilver zien ipv zwart. Hij lijkt alleen echt te lekken als ik rij, als ik stil sta vallen er nog een paar druppels af en dan stopt het. Open maken vlak na het rijden is moeilijk, want het word zo snel warm... Maar omdat het met rijden (of misschien wel schakelen) te maken heeft zal ik daar eerst naar kijken morgen.
Als bonus zijn vandaag halverwege naar mijn werk ook mijn knipperlichten er mee gestopt.. Ik ben daar echt helemaal niet in thuis, dus dat word wat moeilijker om te maken denk ik. Is er toevallig iemand die daar mee zou kunnen helpen, wil er evt best een vergoeding voor geven. Het is namelijk wel mijn dagelijkse vervoersmiddel, en alle garages zitten de komende weken allemaal 100% vol lijkt het.
En de verdubbelaar: mijn portemonnee is uit mijn zak gewaaid ergens op de A4. Helaas wel mijn eigen schuld want ik had mijn zak niet goed dicht gedaan.
Als bonus zijn vandaag halverwege naar mijn werk ook mijn knipperlichten er mee gestopt.. Ik ben daar echt helemaal niet in thuis, dus dat word wat moeilijker om te maken denk ik. Is er toevallig iemand die daar mee zou kunnen helpen, wil er evt best een vergoeding voor geven. Het is namelijk wel mijn dagelijkse vervoersmiddel, en alle garages zitten de komende weken allemaal 100% vol lijkt het.
En de verdubbelaar: mijn portemonnee is uit mijn zak gewaaid ergens op de A4. Helaas wel mijn eigen schuld want ik had mijn zak niet goed dicht gedaan.
Het was inderdaad eerst een modderbende, zat een cm aan oud vet overal op. Had dat gelukkig al schoon gemaakt bij het vervangen van mijn ketting. Kan nu weer wat zilver zien ipv zwart. Hij lijkt alleen echt te lekken als ik rij, als ik stil sta vallen er nog een paar druppels af en dan stopt het. Open maken vlak na het rijden is moeilijk, want het word zo snel warm... Maar omdat het met rijden (of misschien wel schakelen) te maken heeft zal ik daar eerst naar kijken morgen.
Als bonus zijn vandaag halverwege naar mijn werk ook mijn knipperlichten er mee gestopt.. Ik ben daar echt helemaal niet in thuis, dus dat word wat moeilijker om te maken denk ik. Is er toevallig iemand die daar mee zou kunnen helpen, wil er evt best een vergoeding voor geven. Het is namelijk wel mijn dagelijkse vervoersmiddel, en alle garages zitten de komende weken allemaal 100% vol lijkt het.
En de verdubbelaar: mijn portemonnee is uit mijn zak gewaaid ergens op de A4. Helaas wel mijn eigen schuld want ik had mijn zak niet goed dicht gedaan.
Beide kanten?
'Klikt' het relais wel als je de knipperlichtschakelaar om drukt? (relais zit rechts aan de achterkant)
yonathandavid11
MF'er
zoek eens naar ''vrienden op de fiets'' daar kun je voor 20euro overnachten. er zijn een aantal adressen in limburg die dat doen waaronder ik, echter heb ik die dag al gasten.
Denk inderdaad dat deze stuk is, was beetje aan het kloten met de kabeltjes en contact spray, toen begon die beetje te kraken en bleef het lampje permanent aan ipv knipperen. Er zat hier in deze topics iemand die gs500 onderdelen verkocht toch? Kan even niet meer vinden wie dat was.
kapiteinkoek
MF veteraan
- 27 okt 2008
- 6.402
- 183
- Onderwerp starter
- #369
Beste mensen,
Ik ben Henny, nieuw hier op dit forum, en ik zit met een probleempje.
Mijn GS500e uit 1990 trekt valse lucht aan bij de inlaat(deo-test). Hierdoor gaat de motor wanneer hij een beetje warm is stationair 3000rpm lopen. Ik heb de inlaatrubbers gecheckt en die zien er nog prima uit. Er zat wel een beetje roest tussen de cilinderkop en de inlaatrubbers en dat heb ik goed schoongemaakt. Ook de ring die er tussen zit is nog flexibel en niet ingescheurd. Ik heb er nieuwe slangenklemmen op gezet om te zien of dat verschil maakte, maar dat hielp ook niks. Andere dingen die ik al gedaan heb aan de motor zijn de kleppen stellen en carburateurs synchroniseren. Ik krijg alleen die valse lucht niet weg. heeft iemand tips?
Ik ben Henny, nieuw hier op dit forum, en ik zit met een probleempje.
Mijn GS500e uit 1990 trekt valse lucht aan bij de inlaat(deo-test). Hierdoor gaat de motor wanneer hij een beetje warm is stationair 3000rpm lopen. Ik heb de inlaatrubbers gecheckt en die zien er nog prima uit. Er zat wel een beetje roest tussen de cilinderkop en de inlaatrubbers en dat heb ik goed schoongemaakt. Ook de ring die er tussen zit is nog flexibel en niet ingescheurd. Ik heb er nieuwe slangenklemmen op gezet om te zien of dat verschil maakte, maar dat hielp ook niks. Andere dingen die ik al gedaan heb aan de motor zijn de kleppen stellen en carburateurs synchroniseren. Ik krijg alleen die valse lucht niet weg. heeft iemand tips?
sav
MF veteraan
1- Die ring duw je plat door het monteren. Na 27 jaar platgedrukt te zijn veert hij niet meer terug.
2- Het rubber verhardt. Meestal ben je er niet met alleen wat krachtiger dichtknijpen met andere klemmen.
Concurrentie Kapiteinkoek
kapiteinkoek
MF veteraan
- 27 okt 2008
- 6.402
- 183
- Onderwerp starter
- #374
ESP8266 erbij? Ga je ook het toerental uitlezen? Dat is bij mij nog steeds een work in progress want dat wil nog niet 100% lukken.
Ik zou trouwens een i2c LCD module an ali trekken en die op de achterkant van het LCD solderen. Scheelt je een heleboel kabeltjes.
Laatst bewerkt:
ik moet eerlijk toegeven dat ik maar wat aan het aanklooien ben, ik ben meer van de raspberry pi's icm een taal als python, maar dit is ook interessant (en de raspberry is niet heel erg geschikt voor dit werk).
Wi-fi sensor heb ik nergens voor nodig, de dongle is een ublox GPS6MV2 gps sensor (voor de snelheid)
Toerental laat ik eerst links liggen, maar is zeker een onderzoek waard.
I2C scheelt een hoop, dat ben ik met je eens, maar de Nano heeft geen sda/scl poorten
