motor doet ineens helemaal niks meer - elektrisch probleem?

[Susanna]

Omdat ik er totaal geen verstand van heb, stel ik de vraag hier.
Een van mijn motoren deed het van het een op andere moment niet meer. Net mee gereden en even weggezet. Toen ik weer wilde starten deed hij helemaal niets meer; geen verlichting, geen dashboard verlichting en niet starten.

Thuis de accu doorgemeten en het contactslot. Die geven beiden stroom door.
Voor de zekerheid toch een andere accu geplaatst, maar nog steeds niks.
Zekeringen zijn nog goed. Voor de zekerheid toch maar vervangen voor nieuw.

Kan het het start relais zijn? Maar dan had ik toch dashboard verlichting moeten hebben?

Mocht het iets uitmaken, het betreft een Derbi GP1 250cc.

Als iemand weet waar ik het verder moet zoeken, graag.

 

[Susanna]

De zekeringen zijn vervangen.
Kan ik het zekeringenkastje doormeten door de multimeter te plaatsen waar normaal gesproken de zekering zit?

 

[Susanna]

Als helemaal niet meer het doet, vermoed ik de draad van de accu naar de 3 zekeringen, anders even kijken wat 13 is , lijkt een massaschakelaar
Anders je contactslot...

13 is de fuel sensor.
Het contactslot hebben we doorgemeten, daar komt stroom op.

 

[Susanna]

Ik zou eerste de boel eens goed door meten en de drie zekeringetjes vervangen (kosten geen drol). Dan heb je dat uitgesloten, voordat je in het wilde weg allerlei (dure?) onderdelen gaat vervangen.

Duur zijn de tellerunit en computer zeker, maar ik ben wel benieuwd of dit het probleem zou kunnen zijn.
De zekeringen zijn al vervangen. Het doormeten van de stroom naar de zekeringen toe is wel een goede tip. Kan ik dat gewoon doen door het zekeringen kastje door te meten?
Nu is het wel zo dat in het werkplaats handboek staat: ignition, headlight and taillights are not protected by the fuses. Dus zelfs als de zekeringen geen stroom krijgen, zou de verlichting het toch moeten doen?

 

[Anoniempje313]

13 is de fuel sensor.
Het contactslot hebben we doorgemeten, daar komt stroom op.

Even verder meten dan.

Komt er spanning van contactslot af?
Dat ff volgen langs de kabelboom.

 

[midlifecrisis]

Is er al gezocht naar dat startrelais, misschien heb je een handboek dat net niet de goede is en zit er toch een hoofdzekering op.

 

[Susanna]

Handboek is de juiste, geen hoofdzekering.
startrelais hebben we besteld, die was niet zo duur namelijk.

 

[Hanzzzz]

Handboek is de juiste, geen hoofdzekering.
startrelais hebben we besteld, die was niet zo duur namelijk.

Mag ik ook dingen aan je verkopen die niet duur zijn en je niet verder helpen?

Doen wat Martel schrijft dus verder meten vanaf het stuurslot met het contact aan natuurlijk.

 

[Susanna]

Ik wil graag alles doormeten, maar heel eerlijk weet ik niet zo goed waar ik moet starten en hoe ik het moet doen.

 

[Susanna]

Mag ik ook dingen aan je verkopen die niet duur zijn en je niet verder helpen?

Doen wat Martel schrijft dus verder meten vanaf het stuurslot met het contact aan natuurlijk.

Ach, na 11 jaar eens een keer een nieuw startrelais kan ook geen kwaad. Dat huisje wat er omheen zat was ook niet veel soeps meer...

 

[Susanna]

Zojuist besloten dat er door een monteur naar gekeken wordt, gelukkig iemand gevonden die dat wil doen. Ik zal hier posten wat de oorzaak is, als we er achter komen.

 

[Vampiremax]

Ben benieuwd.......

 

[Janbros]

Ik wil graag alles doormeten, maar heel eerlijk weet ik niet zo goed waar ik moet starten en hoe ik het moet doen.

nogtans niet moeilijk :
alle kleuren draden die ik al opgegeven heb, daar houdt je de +pen van je meter aan, -pen aan massa/-batterij. overal moet je de batterijspanning meten. meet je ergens opmerkelijk minder (vb 11V ipv 12.5) heb je een slecht kontakt en dus verlies. meet je niets waar het zou moeten, heb je een kabelbreuk/schakelaar die niet werkt/rotte stekker die geen kontakt maakt.

zo volg je het schema : - op massa, + aan batterij. dan op schema draad volgen en op eerstvolgende punt waar hij toekomt (stekker/schakelaar/...) weer meten, enz ...

 

[SP1R]

Dat gaat niet altijd op Janbros. Als een min (draad) is onderbroken, meet je wel spanning(verschil) tussen de plus draad en de min (frame of accu), maar werkt de verbruiker niet omdat de stroomkring niet is gesloten. Een betere manier is de zogenaamde V4 meting, Google maar eens heb nu geen zin het weer helemaal uit te leggen.

 

[Janbros]

Dat gaat niet altijd op Janbros. Als een min (draad) is onderbroken, meet je wel spanning(verschil) tussen de plus draad en de min (frame of accu), maar werkt de verbruiker niet omdat de stroomkring niet is gesloten. Een betere manier is de zogenaamde V4 meting, Google maar eens heb nu geen zin het weer helemaal uit te leggen.

haar moto doet absoluut niets, geen lampje dat brandt ... dat heb je ofwel geen kontakt tussen - batterij en chassis, ofwel krijgt niets plus. Met wat ik schrijf kan iedere leek aan de slag. en als ze dan toch iets raars tegen komen zullen ze wel vragen of dat klopt

 

[Susanna]

Inmiddels staat de Derbi bij de monteur.
Hij heeft het druk met voorbereidingen voor de race waar zijn zoon aan deelneemt, maar hopelijk weten we dit weekend iets.

 

[LePensZeur]

al nieuws ?

 

[Susanna]

Ja, dat het contactslot zelf in order is.... jammer genoeg.
De bedrading wordt nu verder gevolgd en gemeten. Hopelijk komen ze ergens een los contact o.i.d. tegen. Maar we vrezen dat het de computer is.

 

[edkedk]

Misschien is de stekkerverbinding van kabelboom naar het instrumentenpaneel/teller unit slecht door corrosie, of dat deze stekker iets scheef of wat los zit.
Ik zou hier eerst zoeken omdat de verlichting van de tellerunit hier dus ook op zit, en mogelijk een startonderbreking hierdoor veroorzaakt wordt.
Tevens kun je de zekeringen allemaal testen met een multimeter of ze nog goed zijn (doorverbinding test tussen beide pootjes van de zekering).
En je kan de zekeringhouder testen door tussen de twee eerstvolgende stekkers aan beide zijden van de zekeringhouder de verbinding te testen.

uiteraard even de accu - pool loskoppelen van de accu als je aan met kabelboom en stekkers bezig bent.
Sowieso is het ook goed om eigenlijk alle stekkerverbindingen in de hele kabelboom na te kijken.

De eerste stekkerverbindingen die ik verdacht zou vinden is de stekker van kabelboom naar tellerunit (vaak een brede stekker), en de stekkers in de buurt van de accu (accu - dynamo - startmotor - startrelais).

 

[Susanna]

Dank voor de tips.
Hij staat inmiddels bij een monteur. Ik vertrouw erop dat hij weet wat hij moet doen.
Hij ging er vandaag pas echt mee aan de slag. Druk mannetje

 

[edkedk]

Ben erg benieuwd wat de oorzaak is. Post je dat nog hier op het forum ?
En hopelijk kun je snel weer rijden !

 

[Susanna]

Ja, als ik meer weet zal ik het posten. Helaas nog geen nieuws... monteur heeft het druk.
Tijd begint nu wel een beetje te dringen want ik heb twee motoren verkocht, keuze wordt nu beperkt

 

[Susanna]

Vandaag bericht gekregen dat de scooter gehaald kan worden.
Er was een stekker van de kabelboom weg gesmolten.
Morgen wordt ie gehaald. Ik ben benieuwd of er ook een specifieke oorzaak te benoemen valt.

 

[Haakie]

Waarschijnlijk vuil en oxidatie in de stekker waardoor de weerstand te hoog is geworden.