CBX1000 topic

2017 CBX1000 35.000 org km's op de klok de eerte paar 1000 km's gemaakt nu na heel lang stil staan en de grote verbouw vanaf 2015.

full
 
Laatst bewerkt:
Ik vraag mij af hoe het kan dat de aandrijving nu aan de rechterkant zit op de laatste foto?
 
...gevalletje spiegelbeeld... :/


...staat ook niet voor nix ADUCARRAB, ipv BARRACUDA op de tank...
 
Heel aparte bike , persoonlijk ben ik meer van origineel maar het ziet er goed uit.
Wat heb je aan het blok moeten doen?
 
Mooi verslag van een mooie meeting, wist niet van het bestaan van dit event af. Interessant om te onthouden
 
Hallo Oma,

Ik was op zoek naar de CBX 1000 topic. Wat was hij lastig te vinden.

Ik wilde in ieder geval even mededelen dat de klassieker mijn droommotor is.
 
Hallo Oma,

Ik was op zoek naar de CBX 1000 topic. Wat was hij lastig te vinden.

Ik wilde in ieder geval even mededelen dat de klassieker mijn droommotor is.

Naast de GT750 mijne ook :Y
Daarom heb ik inmiddels beide in de garage staan :o

Wilde vd week 'even' de carbs loshalen voor een schoonmaakbeurtje...
Ben na een half uur maar gestopt -O- Ik print het wphb wel even uit en trek er de volgende keer een middag voor uit..
Iemand hier al ervaring mee? Als ik het zo zie moet de accubak + elektra erachter eruit om het luchtfilter los te krijgen, dan lopen de oliekoelerslangen nog langs het luchtfilter huis..
 
Naast de GT750 mijne ook :Y
Daarom heb ik inmiddels beide in de garage staan :o

Wilde vd week 'even' de carbs loshalen voor een schoonmaakbeurtje...
Ben na een half uur maar gestopt -O- Ik print het wphb wel even uit en trek er de volgende keer een middag voor uit..
Iemand hier al ervaring mee? Als ik het zo zie moet de accubak + elektra erachter eruit om het luchtfilter los te krijgen, dan lopen de oliekoelerslangen nog langs het luchtfilter huis..
Wat ik mij herinner kunnen de carbs er zo tussenuit gehaald worden,maar het is al
34jaar geleden dat ik het gedaan heb,dus zeker weten doe ik het niet.
 
Naast de GT750 mijne ook :Y
Daarom heb ik inmiddels beide in de garage staan :o

Wilde vd week 'even' de carbs loshalen voor een schoonmaakbeurtje...
Ben na een half uur maar gestopt -O- Ik print het wphb wel even uit en trek er de volgende keer een middag voor uit..
Iemand hier al ervaring mee? Als ik het zo zie moet de accubak + elektra erachter eruit om het luchtfilter los te krijgen, dan lopen de oliekoelerslangen nog langs het luchtfilter huis..

Blijkbaar is er een winkel dichtbij zwolle die specialiseert in 6 cilinder motoren
 
Wat ik mij herinner kunnen de carbs er zo tussenuit gehaald worden,maar het is al
34jaar geleden dat ik het gedaan heb,dus zeker weten doe ik het niet.

Ik heb maar even een WPHB erbij gepakt, soms is de logica ver te zoeken...

Gelukkig heeft meneer Honda er over nagedacht en blijkt het vrij eenvoudig te zijn de carbs te verwijderen...
Uitlaatbochten eraf, wat bouten, moeren en kabels los, blok voorover kantelen en dan kun je erbij :X
 
Vandaag de carbs ff open geschroeft, kunnen een goede reinigingsbeurt gebruiken met alle interne gom en afzettingen...

Wil van het weekend kleppen stellen en compressie meten.

Kloppen deze waarden voor zowel inlaat als uitlaat? :o

Klepspeling 0,06-0,13 MM

Lijkt me erg krap, zeker voor de uitlaat..
 
Vandaag de carbs ff open geschroeft, kunnen een goede reinigingsbeurt gebruiken met alle interne gom en afzettingen...

Wil van het weekend kleppen stellen en compressie meten.

Kloppen deze waarden voor zowel inlaat als uitlaat? :o

Klepspeling 0,06-0,13 MM

Lijkt me erg krap, zeker voor de uitlaat..

Yup, dat klopt, wel koud meten. En ik zou toch meer neigen richting 0,06 dan richting 0,13 als je toch bezig bent.
 
Yup, dat klopt, wel koud meten. En ik zou toch meer neigen richting 0,06 dan richting 0,13 als je toch bezig bent.

Ook voor de uitlaat?
'normale' waarden die ik gewend ben varieren van 0.20 tot 0.30 voor de uitlaat. 0.06 lijkt me erg krap?
 
Ook voor de uitlaat?
'normale' waarden die ik gewend ben varieren van 0.20 tot 0.30 voor de uitlaat. 0.06 lijkt me erg krap?



Als je deze waardes te krap vind dan ben je natuurlijk vrij om ze een stuk ruimer te gaan zetten, zoals de voor jou gebruikelijke waardes.
 
in het WPH spreken ze van 0,08 mm -0,02; +0,05 Dus idd tussen 0,06 en 0,13.

ik zou mikken op en beetje nominaal, dus een krappe 0,10 mm aan te houden.
met je shimms wordt het toch een beetje passen en meten en zal je vanzelf wel merken dat er toch wat spreiding ontstaat
 
ik ga meten; meten is weten *D

Nog een vraagje voor de kenners, ik heb wel eens gelezen dat de nokkenas kettingen wel eens willen oprekken. In het wphb kom ik alleen de totale lengte vd ketting + slijtage limiet tegen.
Heeft iemand de waarden (voor een 79'er) van een meetbare lengte zonder de ketting te demonteren?
Vaak wordt een max lengte over b.v. 10 schakels aangegeven.
 
ik ga meten; meten is weten *D

Nog een vraagje voor de kenners, ik heb wel eens gelezen dat de nokkenas kettingen wel eens willen oprekken. In het wphb kom ik alleen de totale lengte vd ketting + slijtage limiet tegen.
Heeft iemand de waarden (voor een 79'er) van een meetbare lengte zonder de ketting te demonteren?
Vaak wordt een max lengte over b.v. 10 schakels aangegeven.

Heeft weinig nut,als de ketting versleten is ga je dat echt wel merken aan de herrie,
ik heb dat met een Kawa gehad,was alleen zo dom om er mee door te rijden,toen zei
die doe het zelf maar,maar dat was een gewone rollenketting,de Hi-Vo die Honda gebruikt zullen niet zo snel kapot gaan,die zijn veel sterker.
 
Als je de totale lengte en het aantal schakels weet kan je dat toch eenvoudig vertalen naar een korter stuk? Wordt alleen wat onnauwkeuriger ws.
 
Terug
Bovenaan Onderaan