Lekker weer rijden JohanMijn schatje is ook weer thuis! Gelijj de 44dkm beurt gehad, dynamodeksel met lager vervangen. De koppelingshendel weer (moet je er maar geen motor opleggen) en nog wat klein spul...
Ding rijdt weer als een tiet, achtervering 1 tandje minder stug laten zettenven net alweer een ruime 100km gemaakt. Heerlijk.
![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
. Kuipen zie je toch niet als je erop zit 
.
In sessie 4 of 5 ging het weer wat beter toen ik rond de 2:11 -2;12 reed. 
En niet eens voluit dus het kan nog later wel geprobeerd maar dan val ik wat dood in de volgende bocht linksom.Wat aan mij ligt natuurlijk. Neem je van brembo het potje plus remleiding dan heb je ook geen gekloot met de remleiding.Die van brembo zijn dunner vandaar. 
Daarom, en verzekering komt welLekker weer rijden Johan
Die op EBay zijn ook goed te betalen ja. Heb voor nu gewoon alles bij Frontrow besteld. Zo te zien hoefde ik helemaal geen verzendkosten te betalen. Het blijft steeds weer wennen met remmen als je van groepsrijden wisselt naar vrijrijden inderdaad
. Ik probeer in de eerste 2 sessies groepsrijden altijd de rijder eruit te pikken waar ik het meeste vertrouwen in heb. En dan de rest van de sessies achter diegene te rijden.
Ik heb alles besteld met brembo potje dus, zoals willem al zei aansluiting zijn dunner van brembo. Tenminste bij mijn oude 99er srad wel.
Ik had dit setje besteld bij valtermoto net geen 300 .
Klein rondje gereden net om te tanken, ik hoef niet te knijpen om hard te remmen. Bijt meer nu, en 2 vingers gaat prima. Geeft me wel meer vertrouwen. Morgen naar het werk, maar eens beter ervaren het het werkt.
De stuuruitslag begrenzen moet nog een keer, maar bedankt voor alle ideeen.
Het blijft steeds weer wennen met remmen als je van groepsrijden wisselt naar vrijrijden inderdaad
het carter zit er weer onder met nieuwe pakking plus olie en filter.
Ik heb 21 sept nog een dag CPZ met MCT staan. Had bij MCT groep 3 geboekt, dat is bij hun 3 sessies met voorijder en 2 vrijrijden. Maar ik sprak op Assen een voorijder van MCT en hij vertelde dat ze die dag samen met MSL gaan rijden. MSL groep 3 gaat veel te hard voor mijDe racekuip en quick-shifter die koop ik wel bij Frontrow.Omdat Frontrow deze afleverd met hitte folie en montage schroeven.De quickshifter is bij hem net zo prijzig als rechtstreeks UK plus met problemen dan wil je liever je leverancier vlakbij hebben zitten en niet in de UK
Ik heb 3 sessies geboekt ( sessie 1-3-4) op 18/9 ZAC race-dag .Dat is wel genoeg hou A) toch geen 5 sessies vol en B) kan nu mooi ook de race volgen
https://www.rszmotorsport.nl/inschrijven-vrij-rijden/
. Dus Maandag de mailen met Michael hoe het nou precies zit, misschien laat ik me terug zetten naar 2. Quickshifter laat ik maar zitten een ik, eind volgend seizoen wil ik de circuitmotor kopen. Dus moet ook niet teveel geld in deze fiets steken
Als het 3 okt mooi weer is dan ga ik nogmaals rijden met Racecracks met de SRAD in dat geval
Als het snel gaat is niet prettig rijden.Had bij MCT groep 3 geboekt, dat is bij hun 3 sessies met voorijder en 2 vrijrijden. Maar ik sprak op Assen een voorijder van MCT en hij vertelde dat ze die dag samen met MSL gaan rijden. MSL groep 3 gaat veel te hard voor mij
Quickshifter laat ik maar zitten een ik, eind volgend seizoen wil ik de circuitmotor kopen. Dus moet ook niet teveel geld in deze fiets steken
maar dan heb je ook een multifunctionele.
Ik heb besloten voor Mandeveen sowieso niet te schakelen voorlopigAls het 3 okt mooi weer is dan ga ik nogmaals rijden met Racecracks met de SRAD in dat geval
Na de Bult , haarbocht , mandeveen en hoge heide is zo"n ding perfect.Als ik rechts in de bocht lig kan ik niet schakelen.Daarom rij ik nu ook vaak ( Bult-Mandeveen) wat teveel in de hoger rpm wat daar niet fijn is.
. 2x in zn vrij beland waarvan 1 x grindbak. Dacht dat ik in 3 de bult uitkwam maar bleek al in 2 te zitten. Weet ook niet of de circuitmotor een Suzuki wordt, je bent toch wel afhankelijk wat er te koop is aan het eind van een seizoen. Een 675 drie bitter van Triumph sluit ik niet uit, 2013 model op straat gereden . Stuurt echt licht.
Dat is klote ik weer er ook alles vanafIk heb besloten voor Mandeveen sowieso niet te schakelen voorlopig
Maar schakelen zal ik hoe dan ook Weet ook niet of de circuitmotor een Suzuki wordt, je bent toch wel afhankelijk wat er te koop is aan het eind van een seizoen. Een 675 drie bitter van Triumph sluit ik niet uit, 2013 model op straat gereden
Als het 3 okt mooi weer is dan ga ik nogmaals rijden met Racecracks met de SRAD in dat geval
Na de Bult , haarbocht , mandeveen en hoge heide is zo"n ding perfect.Als ik rechts in de bocht lig kan ik niet schakelen.Daarom rij ik nu ook vaak ( Bult-Mandeveen) wat teveel in de hoger rpm wat daar niet fijn is.
, alleen veel meer rust door dat je nooit midden in een bocht terug schakelt en (bijvoorbeeld) Mandeveen-Duikersloot wel op schakelt.
Ik heb besloten voor Mandeveen sowieso niet te schakelen voorlopig
Normaal schakelpatroon. Ik hoef tussen mandeveen en duikersloot ook niet op te schakelen, duikersloot rij ik gewoon in zn 2. Meteen na de bocht naar 3
. Vergeet niet dat ik minimaal 10 seconden langzamer rij als de meesten hier 
. Ik zit als ik op de GT afkom ook in 4 terwijl jullie in 5 of zelfs 6 zitten denk ik?
Normaal schakelpatroon. Ik hoef tussen mandeveen en duikersloot ook niet op te schakelen, duikersloot rij ik gewoon in zn 2. Meteen na de bocht naar 3
Ik schakel links hoor. Dus in een rechterbocht prima te schakelen
Als ik eenmaal rechtsom hang dan kan ik de koppeling niet meer in knijpen .Met een QS kan je dan wel schakelen.
Mijn voorijder woensdag schakelde wel op na Mandeveen naar 3, en die reed ook op een 600. Ik zal het volgend seizoen eens proberen
. Ik hoor wel altijd van voorijders dat je een 600 goed op toeren moet houden, en die sound uit de Airbox klinkt lekker met 14000 toeren .
Dat is zo veel meer rust in je motor te krijgen en zeker ik met dat zware lichaam
Mijn voorijder woensdag schakelde wel op na Mandeveen naar 3, en die reed ook op een 600. Ik zal het volgend seizoen eens proberen
Sowieso zonder koppeling opschakelen. Even gas dicht en tik.
En met een omgekeerd schakelpatroon heb je ook meer rust in je motor, omdat je een eenvoudigere beweging maakt.
Dat GP shift bevalt mij wel .Heb wel erg eraan moeten wennen maar nu gaat het wel aardig.
