Het ZX-6R topic deeltje 88, De snelste zijn ZWART!

kan je die er gewoon afhalen ..
En wordt hij dan stiller omdat ik eerst een uit moet halen of zit de stille er misschien nu al in.
Tevens heeft deze een E keur ben ik dan nu in overtreding of blijft deze zonder die 3 met bochtjes ook onder de legale limiet .
Iemand een idee.

klinkt trouwens wel heel gaaf.
 
Asfaltkouwer zei:
kan je die er gewoon afhalen ..
En wordt hij dan stiller omdat ik eerst een uit moet halen of zit de stille er misschien nu al in.
Tevens heeft deze een E keur ben ik dan nu in overtreding of blijft deze zonder die 3 met bochtjes ook onder de legale limiet .
Iemand een idee.

klinkt trouwens wel heel gaaf.
Klik om te vergroten...

Met die bochtjes erin word die stiller.
Je hebt er 2 killers bij zitten.
De "sport" dat is een ring en maakt nog steeds veel geluid.
En de echt stille dat zijn die bochtjes, waarmee de demper ook zijn e-keur heeft.

En ja bent nu in overtreding en nu zal die meer geluid maken dan wat is toegestaan.
 
dank je ik heb op you tube gezocht naar een filmpje ervan maar kan niet vinden ...
ga denk ik toch proberen te doen. kan altijd weer terug.
 
nog een vraag ik zie op een factuur dan mijn aangeschrafte zx6r ui 2005 4cm verlaagd is.
Hoe hoog moet deze zijn en hoe meet je dat na.
En wat zijn de eventuele gevolgen van verlaging in rijgedrag en of band contact.
dank je
 
Asfaltkouwer zei:
nog een vraag ik zie op een factuur dan mijn aangeschrafte zx6r ui 2005 4cm verlaagd is.
Hoe hoog moet deze zijn en hoe meet je dat na.
En wat zijn de eventuele gevolgen van verlaging in rijgedrag en of band contact.
dank je
Klik om te vergroten...

Ligt eraan hoe deze verlaagd is.

Als er alleen andere dogbones geplaatst zijn dan krijg je het "chopper" effect.
Een langere wielbasis waardoor hij minder lekker stuurt.
Als hij bij de voorpoten ook is door gestoken heft zich dat een beetje op.

Als je makkelijk bij de grond kan zou ik hem zsm weer normaal zetten en eventueel een klein stukje verhogen aan de achterzijde.
 
hoe doe je dat als ik vragen mag kan ik dat zelf doen?
Wat zijn de normale maten dan kan ik het eens nameten en dan weet ik of hij alleen achter verlaagd is.
en zo ja waar moet ik dan wat veranderen .
 
Asfaltkouwer zei:
hoe doe je dat als ik vragen mag kan ik dat zelf doen?
Wat zijn de normale maten dan kan ik het eens nameten en dan weet ik of hij alleen achter verlaagd is.
en zo ja waar moet ik dan wat veranderen .
Klik om te vergroten...

Dat ligt eraan hoe handig je bent.
Ik weet de maten niet.
Ik heb geen 2005 model meer.
Ik had hem aan de voorkant 5mm doorgestoken en aan de achterkant verhoogd dmv een extra ring bij de achtershock.

Waarschijnlijk dat je de maten wel kunt vinden als je Googled naar bike specs en dan je motor.

Edit: binnen één minuut al gevonden.
Kawasaki ZX
 
Laatst bewerkt:
Nu je toch zo lekker bezig bent Racekip ik heb ook nog een vraagje :$
Ik heb sinds kort een Garmin Zumo aangesloten op mijn motor maar nu vertoont hij heel af en toe problemen..... De eerste keer dat ik ermee ging rijden reageerde mijn motor heel traag. Als ik gas gaf ging hij pas na een seconde versnellen. Na 10 minuten gereden te hebben was dit weg.
Andere keer reed ik, na al zo'n 30/40 km gereden te hebben met 80 over een weg en toen leek het alsof mijn motor ineens het gas dicht ging. Heel even FI lampje aan en na een seconden ging het gas weer aan.

Ook een paar keer zonder Zumo gereden en toen was er niks aan de hand en reageerde hij gewoon normaal. Zelfs op circuit zandvoort gereden en deed niks geks.

Nu verdenk ik mijn accu ervan dat hij bijna aan zijn einde is. Staat alleen geen datum op de accu of iets dergelijks. Toen ik mijn motor kocht had ik ook nog geen rijbewijs en heeft hij ook ruim een half jaar stilgestaan. Bij de eerste keer rijden wilde hij toen dus ook niet starten. Maar volgens de ingebouwde test van mijn optimate 4+ is mijn accu nog goed. Dit test hij door de accu op te laden, dan 30 minuten niks en dan kijken hoeveel spanning hij nog geeft. Of dat dan weer een goede test is dan ook weer een goede vraag.

Dus al met al, eerste beginnen met accu vervangen en dan verder kijken?
 
astroyana zei:
Nu je toch zo lekker bezig bent Racekip ik heb ook nog een vraagje :$
Ik heb sinds kort een Garmin Zumo aangesloten op mijn motor maar nu vertoont hij heel af en toe problemen..... De eerste keer dat ik ermee ging rijden reageerde mijn motor heel traag. Als ik gas gaf ging hij pas na een seconde versnellen. Na 10 minuten gereden te hebben was dit weg.
Andere keer reed ik, na al zo'n 30/40 km gereden te hebben met 80 over een weg en toen leek het alsof mijn motor ineens het gas dicht ging. Heel even FI lampje aan en na een seconden ging het gas weer aan.

Ook een paar keer zonder Zumo gereden en toen was er niks aan de hand en reageerde hij gewoon normaal. Zelfs op circuit zandvoort gereden en deed niks geks.

Nu verdenk ik mijn accu ervan dat hij bijna aan zijn einde is. Staat alleen geen datum op de accu of iets dergelijks. Toen ik mijn motor kocht had ik ook nog geen rijbewijs en heeft hij ook ruim een half jaar stilgestaan. Bij de eerste keer rijden wilde hij toen dus ook niet starten. Maar volgens de ingebouwde test van mijn optimate 4+ is mijn accu nog goed. Dit test hij door de accu op te laden, dan 30 minuten niks en dan kijken hoeveel spanning hij nog geeft. Of dat dan weer een goede test is dan ook weer een goede vraag.

Dus al met al, eerste beginnen met accu vervangen en dan verder kijken?
Klik om te vergroten...

Het zou misschien kunnen dat je motor niet genoeg stroom opwekt.
Dus als je de motor start zet eens een voltmeter op je accu, en lees de waarde af zo rond de 13,8 is goed.
Zet daarna de Zumo aan en als die dsn toen de 12 zit dan laad die niet genoeg bij.
En dan kan het de dynamo of misschien de spanningsregelaar zijn.
 
Racekip #1 zei:
Het zou misschien kunnen dat je motor niet genoeg stroom opwekt.
Dus als je de motor start zet eens een voltmeter op je accu, en lees de waarde af zo rond de 13,8 is goed.
Zet daarna de Zumo aan en als die dsn toen de 12 zit dan laad die niet genoeg bij.
En dan kan het de dynamo of misschien de spanningsregelaar zijn.
Klik om te vergroten...

Ah oke, ga ik dat doen. Mijn dank is groot!
 
Dames en heren even een vraag. Bij de kawa van mijn vriendin blijft de koppeling soms "plakken" wanneer ik hem even stevig berijd. Je merkt dit doordat de koppelingshendel meer vrije ruimte heeft en hij pakt dan heel snel, echt als je hem net laat opkomen. Er zit een nieuwe koppeling met kabel en volgens mij ook veertjes alles van ebc uit mn hoofd

Wat ik ook apart vind, is dat wanneer ik het stelschroefje op de koppelingshendel helemaal indraaid hij dan eerder pakt dan wanneer ik deze een mm of 5 speling laat hebben. Je zou zeggen dat het juist amdersom is omdat je als je hem indraaid meer ruimte creëer op het heveltje op het blok

Ik weet wel dat er met de motor op het circuit is gereden door iemand van dit forum "esther" en zij had het schakelen omgedraaid, dus mogelijk heeft het eea hier iets mee te maken, iemand een idee?
 
jeroen83 zei:
Dames en heren even een vraag. Bij de kawa van mijn vriendin blijft de koppeling soms "plakken" wanneer ik hem even stevig berijd. Je merkt dit doordat de koppelingshendel meer vrije ruimte heeft en hij pakt dan heel snel, echt als je hem net laat opkomen. Er zit een nieuwe koppeling met kabel en volgens mij ook veertjes alles van ebc uit mn hoofd

Wat ik ook apart vind, is dat wanneer ik het stelschroefje op de koppelingshendel helemaal indraaid hij dan eerder pakt dan wanneer ik deze een mm of 5 speling laat hebben. Je zou zeggen dat het juist amdersom is omdat je als je hem indraaid meer ruimte creëer op het heveltje op het blok

Ik weet wel dat er met de motor op het circuit is gereden door iemand van dit forum "esther" en zij had het schakelen omgedraaid, dus mogelijk heeft het eea hier iets mee te maken, iemand een idee?
Klik om te vergroten...

Wat voor een olie zit er in het blok?
Ik weet dat ze gevoelig kunnen zijn voor Valvoline.

Maar jullie hebben Esther haar motor dus gekocht.

Probeer zo min mogelijk speling er bij de hendel uit te draaien en zoveel mogelijk bij het blok.
 
Er zat in het begin kroon oil in en heb nu ververst naar putoline nanotech. Volsynsth.

Ik heb laatst de koppelingplaten en veren vervangen door ebc platen en veren, nu zijn die veren 10/15% stugger dan oem mogelijk dat dit een van de oorzaken kan zijn.

Stelschroefje bij het hendel mag 5/6 mm draad hebben heb ik begrepen en 2-3mm bij het hendel.

Speling op het heveltje op het blok moet minimaal tot niet zijn, als ik het wph mag geloven.
 
jeroen83 zei:
Er zat in het begin kroon oil in en heb nu ververst naar putoline nanotech. Volsynsth.

Ik heb laatst de koppelingplaten en veren vervangen door ebc platen en veren, nu zijn die veren 10/15% stugger dan oem mogelijk dat dit een van de oorzaken kan zijn.

Stelschroefje bij het hendel mag 5/6 mm draad hebben heb ik begrepen en 2-3mm bij het hendel.

Speling op het heveltje op het blok moet minimaal tot niet zijn, als ik het wph mag geloven.
Klik om te vergroten...
 
jeroen83 zei:
Er zat in het begin kroon oil in en heb nu ververst naar putoline nanotech. Volsynsth.

Ik heb laatst de koppelingplaten en veren vervangen door ebc platen en veren, nu zijn die veren 10/15% stugger dan oem mogelijk dat dit een van de oorzaken kan zijn.

Stelschroefje bij het hendel mag 5/6 mm draad hebben heb ik begrepen en 2-3mm bij het hendel.

Speling op het heveltje op het blok moet minimaal tot niet zijn, als ik het wph mag geloven.
Klik om te vergroten...

Putoline geeft voor zover ik weet geen problemen. :N

Heb je de platen een dag voor montage in de olie gelegd?
Het zou kunnen zijn dat alles nog een beetje op elkaar in moet lopen en slijten.

Speling op het heveltje moet inderdaad nagenoeg niets zijn.
 
Ja platen in de olie gelegd. Ok, dat zou dan misschien kunnen.

Ik ga ook even de veertjes vervangen door originele, mogelijk dat dat ook iets scheelt.
 
Dan nog even een vraag wat betreft het stellen van de kabel.

Normaal gesproken is het toch zo dat hoe meer vrijeslag hoe later de koppeling oppakt en hoe strakker het koppelingshendel met minimale speling hoe eerder die oppakt.

Bij mij is dat dus net andersom.
 
Racekip #1 zei:
Het zou misschien kunnen dat je motor niet genoeg stroom opwekt.
Dus als je de motor start zet eens een voltmeter op je accu, en lees de waarde af zo rond de 13,8 is goed.
Zet daarna de Zumo aan en als die dsn toen de 12 zit dan laad die niet genoeg bij.
En dan kan het de dynamo of misschien de spanningsregelaar zijn.
Klik om te vergroten...

Om hier nog even op terug te komen, heb eens even wat gemeten. Toen de motor helemaal uit stond gaf de accu 12.8V... Daarna alleen contact aan gezet en zakte het naar 12.3V. Toen motor stationair laten draaien en was het 14.7V. Zumo eraan gehangen en bleef precies hetzelfde. Daarna Zumo eraf gehaald motor uit en nog eens gemeten en toen was het alweer 13.7V. Ik neem dan aan dat er niks mis is met mijn dynamo en spanningsregelaar. Misschien dat mijn accu wat snel leeg loopt. Gisteren +- 60 km gereden en dan is 12.8V misschien wat weinig?

Woensdag maar eens weer een rondje rijden met de Zumo. Kan iets eenmaligs geweest zijn.
 
Laatst bewerkt:
Je motor levert genoeg stroom voor de elektrische systemen en de Zumo.
Dus dan is het probleem iets anders.
 
Hallo iedereen,

mijn naam is Rocky en sinds vorige week ben ik de trotse eigenaar van een zx6r 2006, een snelle zwarte :)

Nou heb ik wat issues met mn voorrem, wellicht kunnen jullie me beter helpen... :)

Zie mijn topic bij tech:
ZX6R uit 2006 remt "grijperig"

Alvast bedankt!
 
Ondanks dat mijn huidige zx6r uit 1995 nog prima rijd denk ik eraan om komende winter hem in te ruilen voor een 2003 model. Voor mij goed betaalbaar en een zeer mooie fiets. Ik vraag me alleen af hoe erg de bekende problemen zijn met klepseals. Olie bijvullen is geen probleem, maar verwacht ook nog wel eens langere ritten te maken van +- 500km.

Hoeveel olie raakt er verloren en is daar een bepaalde norm voor?
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer

Vergelijkbare onderwerpen

A.S.Moto
Kawasaki ZX-4RR
9 10 11
Reacties
254
Weergaven
11K
gixxer-san
gixxer-san
Arielaxed_NL
Gezocht: ZX-10R 2007
Reacties
1
Weergaven
332
Arielaxed_NL
Arielaxed_NL
R
Kawasaki zx6r
Reacties
6
Weergaven
922
hills89
hills89
Wingske
Honda Goldwing, de ultieme reismotor
Reacties
3
Weergaven
642
Wingske
Wingske
DeMotorduvel
  • Gesloten
Het grote Suzuki SRAD topic!
Reacties
8
Weergaven
1K
DeMotorduvel
DeMotorduvel
Terug
Bovenaan Onderaan