BMW S1000XR

Zo, de nieuwe XR is besteld!
Nou ja, even wat nuances.
Er is een gerucht dat er een nieuwe RR aankomt en dan met crossplane, zoals de R1.
Als dat waar is, dan komt er uiteraard ook een R en XR met dat blok.
En laat dat toevallig de enige wens zijn voor mijn XR.
Dat 4 cilinder gejank ben ik geen favoriet van, om meerdere redenen.
En zo'n crossplane schijnt onderin ook nog wat harder te trekken.
Dus (zeer) ver vooruitlopend, heb ik al een voorlopige bestelling geplaatst voor de nieuwe :)

En bij de nieuwe kunnen ze gelijk rain mode er uit laten.
In de hevigste regen in de Franse Alpen is road nog de beste optie.
ABS en antislip wat gematigder in de rain mode is geen probleem, maar het blok wordt te tam.
Zo he, jij loopt graag op de zaken vooruit :o

Gerucht moet eerst nog maar eens waar zijn. Over de nieuwe Honda Fireblade gingen ook allerlei geruchten....
 
Zal binnenkort de foto's uploaden.
30.000 km en de vorkpoten zijn al heftig ingelopen
Volgens JJ Suspension kwaliteit "Made in India"

De nieuwe dan ook maar zonder voorvork en dan een fatsoenlijke er in :)
 
De huidige voorvork heeft dus poten die toevallig aan de maat ondergrens zitten en daarom is er meer dan gemiddeld speling.
Als er geen echt nieuwe XR komt blijf ik deze rijden en dan nieuwe poten er in.
Maar dan met de juiste maten en dus niet van BMW.

Zo werkt het nu eenmaal, het onderdeel met de maximum tolerantie naar boven moet ook nog passen in het onderdeel met de max tolerantie naar beneden en dat kan je dan toevallig treffen.

Maar over het geheel ben ik nog steeds dik tevreden met mijn XR, anders had ik er ook geen 30.000 mee gereden.
Geen van mijn vorige motoren is zo ver gekomen.
 
Ben toevallig vandaag ook is met de dealer gaan praten over inruil.

Die van mij staat op 24000 km en ik wil eigenlijk die nieuwe R1200RS in de 2018 kleur Frozen Brons.

Ben het alleen nog niet helemaal met de geboden inruilprijs eens B|

Vind de XR een geweldige fiets hoor maar voor mij rijbewijs kan ik beter weer gaan koppelsurfen op een boxer :)
 
Van het een komt het ander
Bij heel licht remmen was te voelen dat dit niet geheel gelijkmatig meer ging
Schijven iets krom, dikteverschil ontstaan?
Was nog geen probleem zeker niet bij stevig doorremmen
Nu gaat de voorvork weer heel licht na de revisie!?
In ieder geval begint de hele voorpartij flink te vibreren bij licht remmen
Nu ben ik dus op zoek gegaan naar nieuwe schijven
Had het al kunnen zien natuurlijk, maar het was me nog niet opgevallen
De XR heeft de goedkopere non floating (vaste) remschijven, terwijl de R en de RR wel de floating schijven hebben😡
XR 4,5 mm dik R en RR 5 mm dik
Het gaan waarschijnlijk nieuwe Brembo's worden, type Supersport of T bone
De bevestigingsgaten lijken hetzelfde te zijn bij de 3 types
En ja zowat alle sportieve fietsen hebben de floating schijven
BMW ziet de XR blijkbaar als een minder sportief type
 
Van het een komt het ander
Bij heel licht remmen was te voelen dat dit niet geheel gelijkmatig meer ging
Schijven iets krom, dikteverschil ontstaan?
Was nog geen probleem zeker niet bij stevig doorremmen
Nu gaat de voorvork weer heel licht na de revisie!?
In ieder geval begint de hele voorpartij flink te vibreren bij licht remmen
Nu ben ik dus op zoek gegaan naar nieuwe schijven
Had het al kunnen zien natuurlijk, maar het was me nog niet opgevallen
De XR heeft de goedkopere non floating (vaste) remschijven, terwijl de R en de RR wel de floating schijven hebben😡
XR 4,5 mm dik R en RR 5 mm dik
Het gaan waarschijnlijk nieuwe Brembo's worden, type Supersport of T bone
De bevestigingsgaten lijken hetzelfde te zijn bij de 3 types
En ja zowat alle sportieve fietsen hebben de floating schijven
BMW ziet de XR blijkbaar als een minder sportief type
Mmm, had anders verwacht...
 
Nou kom ik er toch ietwat van in de war:(
De schijven van GS, XR etc zitten in hun geheel iets "floating' op de naaf.
BMW noemt dit dan ook zwevende remschijven.
De nieuwe R en RR die ik in de motorzaak zag staan vandaag hebben ook deze schijven!

Een F800GS staat er dan weer met schijven die een vast gemonteerd hart hebben en de schijf er zwevend aan bevestigd.
Dit beschouw ik als zwevende schijven en zo beschrijft bv Brembo het ook.
En deze constructie wordt veelal gebruikt bij sportieve motoren.

Dus de nieuwe R en RR hebben in ieder geval een schijfconstructie die met de XR overeenkomt.
Nieuw inzicht? Bezuiniging?
 
Op de productfiche van de GS staat uitdrukkelijk vermeld voor de voorste remschijven dat deze "zwevend zijn".

Voor de XR staat er enkel vermeld dat er "zwevende remklauwen "zijn...

Zal wel een paar centen goedkoper geweest zijn in de productie...
 
Inmiddels ga ik er van uit dat mijn aanname dat de R/RR en XR schijven van een ander type zijn niet, of niet helemaal klopt.
Bij diverse aanbieders zag ik alleen de floating schijven bij de R/RR staan en de vaste voor de XR.
Ziet er evenwel toch naar uit dat er origineel vaste schijven op zitten, maar ik weet niet of dat in de diverse jaargangen altijd is geweest.
Deze zitten iets bewegend gemonteerd en daarom zal BMW ze zwevend noemen.
Aanbieders van schijven hebben daar een andere kijk op, zie hieronder Brembo, die beide types voor de RR aanbiedt.

Wel zie ik bij alle aanbieders andere bestelnummers voor de XR schijven, maar dat zal met de geringere dikte van 4,5mm te maken hebben, tov van 5mm

full


Hornig maakt het nog iets gemakkelijker, die zeggen kijk goed welke schijven er gemonteerd zitten.
En die zijn ook duidelijk hoe een FS Floating System er uit ziet.
full


Hoe dan ook de originele set heeft het toch 30.000 uitgehouden, maar lichtjes trillen deden ze al lang.
 
Nou kom ik er toch ietwat van in de war:(
De schijven van GS, XR etc zitten in hun geheel iets "floating' op de naaf.
BMW noemt dit dan ook zwevende remschijven.
De nieuwe R en RR die ik in de motorzaak zag staan vandaag hebben ook deze schijven!

Een F800GS staat er dan weer met schijven die een vast gemonteerd hart hebben en de schijf er zwevend aan bevestigd.
Dit beschouw ik als zwevende schijven en zo beschrijft bv Brembo het ook.
En deze constructie wordt veelal gebruikt bij sportieve motoren.

Dus de nieuwe R en RR hebben in ieder geval een schijfconstructie die met de XR overeenkomt.
Nieuw inzicht? Bezuiniging?

De schijven bij de GS en XR, zijn anders gemonteerd, dan hun sportievere broers, met kortere veerwegen RR en R.
De veerwegen van deze GS en XR zijn langer, omdat het All-Road motoren zijn.
Je hebt dus meer hefboom en beweging in de voorvork t.p.v. de remmen.
Dat verklaart volgens mij, dat BMW bij de GS en XR, een andere remschijf heeft gemonteerd.
Groet Frank.
 
De schijven bij de GS en XR, zijn anders gemonteerd, dan hun sportievere broers, met kortere veerwegen RR en R.
De veerwegen van deze GS en XR zijn langer, omdat het All-Road motoren zijn.
Je hebt dus meer hefboom en beweging in de voorvork t.p.v. de remmen.
Dat verklaart volgens mij, dat BMW bij de GS en XR, een andere remschijf heeft gemonteerd.

Ik heb nog even gegoogeld op de Duitse sites, over deze remmen.

De BMW S1000XR heeft ook bochten ABS en dat verklaart ook het andere type remschijf.

En dat men met een XR, ook wel eens het onverhard gaat opzoeken en dan heeft men liever een motor, die minder agressief remt, dan een sportieve motor, zoals de RR of de R.

Groet Frank.
 
Nou, mijn XR remt in ieder geval behoorlijk stevig.

Vorige week zat er na het starten plotseling een flinke rammel in het blok.
Was na enkele seconden al weer weg.
Dacht direct aan de nokkenasketting.
Eens gespeurd op het Duitse forum en info gevonden.

Er is blijkbaar een update voor de nokkenaskettingspanner.
Die heeft blijkbaar te weinig slag na een aantal kilometers.

Gisteren XR naar de dealer gebracht voor de 30.000 beurt.
En uiteraard hierop gewezen.
Er is dus een update (nieuwe spanner), maar die mag er pas na 15.000km op gezet worden.
Bij de 20.000 is die er in ieder geval nog niet spontaan op gezet.
Zou er nu opkomen.

En vanavond naar een info avond over de HP4 (op uitnodiging).
Kan ik die remmen eens goed bekijken })
 
Laatst bewerkt:
die jij post werkt wel goed, maar, vervang die lage kop schroeven voor fatsoenlijke cilinderkop schroeven met een hoge kop
zo dus:
qqjD45M.jpg

En doe een sloot loctite 243 aan het draad :)
 
De nieuwe spanner is niet zo heel erg spannend, is onderdeel van de spanner en kost een tientje of 4.
Is blijkbaar geen algemene update.
Indien er een rammelende nokkenasketting, dan dit onderdeel monteren.
Alleen na klachten en pas na 15.000km
Gedurende garantieperiode voor nop, daarna betalen.
Garantie voorbij, maar als service toch gratis.

De remschijven, storm in een glas water.
Inmiddels is het heftige trillen bij het remmen weer verdwenen.
Niet helemaal goed, maar hetzelfde als voor de vorkrevisie.
Dan denk ik achteraf dat er iets op de schijven is terecht gekomen dat "weerstand verminderend" is en er zodoende plekken zijn ontstaan met minder grip :?

Gisteravond :9


full


Maar dit houdt wel tegen :/
Eigenlijk alleen de laatste regels dan...
Oh ja en je mag er niet mee op de openbare weg

full
 
Laatst bewerkt:
De nieuwe spanner is niet zo heel erg spannend, is onderdeel van de spanner en kost een tientje of 4.
Is blijkbaar geen algemene update.
Indien er een rammelende nokkenasketting, dan dit onderdeel monteren.
Alleen na klachten en pas na 15.000km
Gedurende garantieperiode voor nop, daarna betalen.
Garantie voorbij, maar als service toch gratis.

De remschijven, storm in een glas water.
Inmiddels is het heftige trillen bij het remmen weer verdwenen.
Niet helemaal goed, maar hetzelfde als voor de vorkrevisie.
Dan denk ik achteraf dat er iets op de schijven is terecht gekomen dat "weerstand verminderend" is en er zodoende plekken zijn ontstaan met minder grip :?

Gisteravond :9


[afbeelding]

Maar dit houdt wel tegen :/
Eigenlijk alleen de laatste regels dan...
Oh ja en je mag er niet mee op de openbare weg

[afbeelding]

Lachwekkend om bij deze bedragen nog het zinnetje *exclusief kosten rijklaar maken te zien . Maar leuk dingetje :}
 
Zo, de nieuwe XR is besteld!
Nou ja, even wat nuances.
Er is een gerucht dat er een nieuwe RR aankomt en dan met crossplane, zoals de R1.
Als dat waar is, dan komt er uiteraard ook een R en XR met dat blok.
En laat dat toevallig de enige wens zijn voor mijn XR.
Dat 4 cilinder gejank ben ik geen favoriet van, om meerdere redenen.
En zo'n crossplane schijnt onderin ook nog wat harder te trekken.
Dus (zeer) ver vooruitlopend, heb ik al een voorlopige bestelling geplaatst voor de nieuwe :)

En bij de nieuwe kunnen ze gelijk rain mode er uit laten.
In de hevigste regen in de Franse Alpen is road nog de beste optie.
ABS en antislip wat gematigder in de rain mode is geen probleem, maar het blok wordt te tam.
Gewoon een Yamaha MT10 kopen. Inclusief de crossplane.
 
Laatst bewerkt:
Nou bij mij is de kogel door den kerk, de XR gaat eruit.
Heb hem ingeruild op een nieuwe R1200RS.
Met de oktoberfeest aanbieding was het uiteindelijk toch nog aardig zaken doen bij den BMW-dealer.

Voor de liefhebbers heb ik voor weinig nog een hoog uitlaatje van MIVV en een donker ruitje van PUIG, even hoog als de standaard ruit. indien interesse pb.
 
Terug
Bovenaan Onderaan