mijn vreemde interesse: elektra, draden en kabelbomen

Mmm, nice topic :t .
Heb hier een Moto Guzzi 650 caferacer half afgebouwd staan die nog compleet bedraad moet worden. Ben niet zo,n held met elektriek.Kom er tzt op terug....
 
Inmiddels heb ik aan een paar leuke motoren mogen werken.

Ook een leuke replica racer heb ik met plezier op mijn werkbrug gehad. Hier moest zomin mogelijk op, met een after-market teller en een programeerbare CDI. Bij deze motor was het ook belangrijk dat zoveel mogelijk beschermd zijn voor het geval dat de motor een keer valt. Ook moesten de diverse systemen zoveel mogelijk gescheiden worden, zodat bij storing zoveel mogelijk nog blijft werken.

Yamaha-R7-circuit.jpg
 
Laatst bewerkt:
Ik ben er ook achter gekomen hoe leuk een VX500 kan zijn. Vooral een niet standaard frame bied meer weer andere mogelijkheden voor de bekabeling. Veel van de kabels konden door het frame lopen.

XS500.jpg
 
Bij deze Ascot was het stuur dik genoeg om gatjes te boren waar ik de bekabeling door heen kon laten lopen.

VT500.jpg
 
Ik was altijd al een fan van motogadget en ook hier was ik positief verrast door hun m-unit die op deze BMW R100 is gemonteerd.

BMW-R100.jpg
 
Sinds mijn eigen GSXR was het al weer jaren geleden dat ik aan een GSXR mocht werken.

GSXR-7-11.jpg
 
Jij bent lekker bezig en handig met de elektriekzooi👌
Staan een paar bekende fietsen tussen,hebben hier ook al gestaan😁
 
Bijzonder om te zien hoe je die kabelbomen na maakt.
Hoe doe je dat met eventuele orginele stekkers en aansluitingen?
 
Bijzonder om te zien hoe je die kabelbomen na maakt.
Hoe doe je dat met eventuele orginele stekkers en aansluitingen?

Helaas zijn de sommige originele stekkers niet los te verkrijgen. Zelfs sommige draden met bepaalde kleuren kan je alleen per 1000mtr kopen.

Ik gebruik stekkers die je veel ziet op japanners. De meeste motoren zijn zover van origineel dat ook de kabelboom ver van origineel worden. Ik kopieer nooit kabelbomen, maar maak nieuwe kabelbomen passend en meestal beter. Veel originele of replica kabelbomen die serie matig worden gemaakt zijn nog te koop.
 
Wat is de reden dat je veel met de "stoffen tape" werkt in je kabelbomen, terwijl origineel gladde tape gebruikt wordt?


Wordt die "stoffen tape" niet snel vuil en is daarna heel lastig schoon te maken?
 
Wat is de reden dat je veel met de "stoffen tape" werkt in je kabelbomen, terwijl origineel gladde tape gebruikt wordt?


Wordt die "stoffen tape" niet snel vuil en is daarna heel lastig schoon te maken?

De linnen tape wordt tegenwoordig veel gebruikt in de auto industrie. Deze is meer slijtvast. Ook de kabelboom wordt stijver, waardoor de kabelboom minder beweegt en dus minder snel doorslijt.

Deze tape wordt niet significanter vuiler, hij is minder kreuk gevoelig, sterker en ik vind het mooier.

De “glade” tape is ook goed, maar mijn voorkeur is voor de linnen.

Je hebt veel verschillende linnen tape. Ze hebben verschillende eigenschappen. Ik gebruik het merk Tessa
 
Laatst bewerkt:
Hallo electronica specialist, ik ben Michel en ben sinds kort in het bezit van een Cagiva alazzurra 350 voor op het circuit. Ondanks een andere kabelboom en een startrelais kom ik er niet uit. Kontakt aan en ik hoor het relais en er gaan wat lampjes branden maar de startmotor geeft niet thuis. Startmotor laten draaien direct op het relais met het kontakt aan maar de bougies vonken niet. Help!!
 
Hallo electronica specialist, ik ben Michel en ben sinds kort in het bezit van een Cagiva alazzurra 350 voor op het circuit. Ondanks een andere kabelboom en een startrelais kom ik er niet uit. Kontakt aan en ik hoor het relais en er gaan wat lampjes branden maar de startmotor geeft niet thuis. Startmotor laten draaien direct op het relais met het kontakt aan maar de bougies vonken niet. Help!!
Kun je de motor wel aanduwen?

Ik zou als eerste gaan zoeken naar een probleem met de startonderbreker. Ik heb geen elektrisch schema van jouw motor, maar indien aanwezig het volgende controleren.
- contactslot wanneer deze meer dan 2 draden heeft. Sloten met meerdere draden hebben meer contacten en misschien dat één van de contacten niet werkt, maar de rest wel.
- noodstop
- standaard schakelaar
- sommige motoren hebben een contact op de koppelinghendel. Dan kun je alleen starten met ingeknepen koppeling.
- neutraal schakelaar. Een aantal motoren kun je alleen starten in.

Kun je iets met deze tips?
 
Ik heb inmiddels een schema van het electrische systeem maar ik kom er maar niet uit, mede daar ik het eigenlijk gewoon maar niet wil snappen. Dit is een winterprojectje om volgend jaar de Ducati clubrace te gaan rijden. Heb dus nog wel wat tijd. Ga van de week jouw tips nalopen. Bedankt hiervoor. Mocht ik er toch niet uitkomen is het dan mogelijk dat we off topic iets kunnen afspreken?
 
Ik heb inmiddels een schema van het electrische systeem maar ik kom er maar niet uit, mede daar ik het eigenlijk gewoon maar niet wil snappen. Dit is een winterprojectje om volgend jaar de Ducati clubrace te gaan rijden. Heb dus nog wel wat tijd. Ga van de week jouw tips nalopen. Bedankt hiervoor. Mocht ik er toch niet uitkomen is het dan mogelijk dat we off topic iets kunnen afspreken?
Ik wil graag helpen, maar afspreken gaat even niet. Zelf ben ik tijdelijk gestopt met sleutelen aan motoren. Een groot deel staat ook in opslagIk heb een ander huis gekocht waar ik nog heel veel moet doen. Waarschijnlijk kan ik pas volgend jaar een garage/werkplaats bouwen. Als je de schema opstuurt kan ik wel kijken waar het probleem kan zitten.
 
Dat ding hebt ik nog niet zolang geleden lopend gemaakt.

Is er wat veranderd in de tussentijd?

Weet wel dat de kabelboom die erop zat een aardig knip en plak werkje was.
 
Ik heb hem net op tijd van de slijpschijf gered. Accubak en ophangpunten van de tank waren al verwijderd. De kabelboom was een drama en hij wilde niet starten middels de startknop. Ik heb in Duitsland een originele kabelboom gekocht en daarop alles aangesloten. Dit heeft tot zover niet gewerkt. Als ik naar het bedradingsschema kijk zitten er wel wat veiligheidsdingen op als niet starten bij uitgeklapt zijstandaard en iets met de koppeling. Moeilijk verhaal maar daar ga ik maar mee verder. Van wie had jij die motor dan gekocht? Ik had wel een naam van iemand uit Oosterleek.
 
Ik wil graag helpen, maar afspreken gaat even niet. Zelf ben ik tijdelijk gestopt met sleutelen aan motoren. Een groot deel staat ook in opslagIk heb een ander huis gekocht waar ik nog heel veel moet doen. Waarschijnlijk kan ik pas volgend jaar een garage/werkplaats bouwen. Als je de schema opstuurt kan ik wel kijken waar het probleem kan zitten.
Dank je voor het meedenken en ik begrijp dat het niet uitkomt. Veel succes met jouw huis.
 
Ik heb de motor nooit gehad.
Doe wel eens werk voor hun (waar jij de motor van hebt gekocht) en ze hadden gevraagd of ik er even naar wilde kijken.
Moest alleen lopend gemaakt worden.

Bedrading pickup elementen maakte sluiting (bekend probleem bij deze motorblokken) en de vlotternivo`s van de carburateurs stonden niet goed.
 
Ik ga van de week maar eens verder kijken waarom hij niet wil starten via de startknop, ook vervangen, en anders maar uitbesteden. De carbs zijn ontdaan van het originele luchtfilter huis en nu voorzien van zogenaamde powerfilters. Schijnen wel synchroon te staan.
 
Terug
Bovenaan Onderaan