Ik heb sinds de zomer problemen een aantal keer een lege accu gehad.
Motor: Fireblade CBR929 bj 2000.
Situatie: volle accu erin, na 1 week woon-werkverkeer leeg. Na starthulp via een auto rijd ik 30 km en kom ik ieder geval thuis. Thuis opladen (Optimate 3), maandagochtend er weer in, 30 km rijden, 's middags lege accu op het werk. Wederom aan de starthulp en kan naar huis rijden.
Wat heb ik getest:
Laadvermogen = 14 V. Op een lege accu zou ik ook niet thuis kunnen komen als het laadsysteem stuk zou zijn, toch?
Accu: een nieuwe accu (die dus inmiddels ook al 1x is leeggelopen) vandaag getest bij een garage: de accu geeft een hoger getal aan CCA aan dan dat op de accu staat. Ik meen 260 om 190 volgens de accuspecificatie.
Stroomlekkage: tussen minpool en minkabel geen lichtje te zien op een tester. Ook de mApere gaf 0,0 aan. Dus geen lekkage?
Waarom loopt dan toch mijn accu leeg?
Een motorgarage verdenkt de spanningsregelaar. Maar waarom laadt hij dan wel op en kom ik gewoon thuis op een lege accu? Of zou het een wel/niet draadbreuk kunnen zijn? Dat ik nu bij het testen geen breuk had, en tijdens het rijden of 'inparkeren' een breuk open leg?
Zit de spanningsregelaar vòòr het contact dan?
Een geopperde symptoombestrijding: vaste schakelaar inbouwen tussen accu en minkabel om handmatig het circuit te onderbreken zodat er geen stroom lekt. Werkt dat op een motor qua waterdichtheid? Waar is dat te koop?
Alvast bedankt voor je inhoudelijke reactie.
Motor: Fireblade CBR929 bj 2000.
Situatie: volle accu erin, na 1 week woon-werkverkeer leeg. Na starthulp via een auto rijd ik 30 km en kom ik ieder geval thuis. Thuis opladen (Optimate 3), maandagochtend er weer in, 30 km rijden, 's middags lege accu op het werk. Wederom aan de starthulp en kan naar huis rijden.
Wat heb ik getest:
Laadvermogen = 14 V. Op een lege accu zou ik ook niet thuis kunnen komen als het laadsysteem stuk zou zijn, toch?
Accu: een nieuwe accu (die dus inmiddels ook al 1x is leeggelopen) vandaag getest bij een garage: de accu geeft een hoger getal aan CCA aan dan dat op de accu staat. Ik meen 260 om 190 volgens de accuspecificatie.
Stroomlekkage: tussen minpool en minkabel geen lichtje te zien op een tester. Ook de mApere gaf 0,0 aan. Dus geen lekkage?
Waarom loopt dan toch mijn accu leeg?
Een motorgarage verdenkt de spanningsregelaar. Maar waarom laadt hij dan wel op en kom ik gewoon thuis op een lege accu? Of zou het een wel/niet draadbreuk kunnen zijn? Dat ik nu bij het testen geen breuk had, en tijdens het rijden of 'inparkeren' een breuk open leg?
Zit de spanningsregelaar vòòr het contact dan?
Een geopperde symptoombestrijding: vaste schakelaar inbouwen tussen accu en minkabel om handmatig het circuit te onderbreken zodat er geen stroom lekt. Werkt dat op een motor qua waterdichtheid? Waar is dat te koop?
Alvast bedankt voor je inhoudelijke reactie.
Laatst bewerkt: