Cees Klumper
Die hard MF'er
Sinds ik van 98 op 95 ben overgestapt, nav opmerkingen hier, is mijn verbruik verbeterd. Merk verder geen verschil in prestaties.
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Opmerking: This feature may not be available in some browsers.
Ter zijner tijd zal ik zeker de vario gaan vervangen, maar de prijs die je noemt is wat optimistisch. Als ik het ga doen wil ik ook de andere schijf, die met de waaier er op, vervangen en ook de riem.
Dan zit je op een bedrag dat al bijna het dubbele is.
Het lijkt trouwens wel of alle aanbieders prijsafspraken hebben gemaakt, waar in Europa je maar ook een MHR-vario besteld, hij kost overal ongeveer 160 euro. Vroeger kon je via ebay nog wel eens een leuke aanbieding krijgen, maar ook daar betaal je op heden gewoon de volle mep.
Waarom een Malossi vario? Is de originele een beperkende factor van de SH? Ben zelf niet ontevreden over de standaard vario op de 300. Zou ik sneller willen (optrekken), dan koos ik meteen voor een middenklasse motorfiets ipv investeren in opvoermiddelen. Dat laatste argument moet natuurlijk een ieder voor zich weten.
@Bulldozer, je hebt gelijk. Aan de koppeling is immers niets veranderd. Het pakmoment zal hetzelfde zijn, ongeacht de vario. Dacht als vooroordeel dat de MHRvoorvario uitermate lang op de kleinste stand zou blijven staan door de lichte rolletjes en bestempelde dat ten onrechte als hoogtoerig karakter.
Mijn ervaring met een hoogtoerig pakkende koppeling beperkt zich tot een met Polini-onderdelen volgeladen bromscooter van een jonge collega. Ongelooflijk hoeveel gas je moet geven voordat de Aerox?? (dacht ik) überhaupt van de plek gaat rollen! Maar als die trekt, is de acceleratie indrukwekkend. Echter, géén fijn gevoel om daarmee midden in de stroom van druk verkeer gelijk op te willen gaan.
25 jaar geleden op een Polini minimotor over een groot parkeerterrein gereden. Gas geven, nog meer, niet rijden, idioot veel toeren, nog meer gas, nog meer en dan ......... weg als een laag bij de grondse raket. Zo'n indrukwekkende belevenis. De openbare weg is heel wat anders dan een circuit en verlangt dus andere eisen.
@ Le PensZeur. Vindt je dat niet eng, als het olielampje aan gaat?
Goeie tip van dat siliconenvet op de remzuigers in de klauw. Bij mijn scooter sleepte de voorrem enorm aan toen ik 'm kocht. De zuigers heb ik op de draaibank geschuurd. Nu druk ik de klauw helemaal in na een regenrit voordat ik hem thuis in de garage zet. Heb er al eens over gedacht RVS zuigers te draaien. Keerzijde: RVS en alu zijn geen dikke vrienden. Moet er dus gewoon siliconenvet opdoen. Simpele, goede oplossing.
@Bulldozer,: Lap tekst over mhr vario, en eigen ervaringen...
Gebruik ook altijd siliconevet, maar zit nog steeds met een kinderverpakking
Heb al eens gevraagd of er iemand een goeie tip heeft waar ik een knappe tube siliconevet kan bestellen... iemand?
Mvg. Jan
Lastig, ik heb zelf een gezinstube 180gr siliconen 'bremsezylinder-paste' van ATE, speciaal voor dit doel. Heb hem bij de plaatselijke autoonderdelen store vandaan. Heeft de juiste consistentie vind ik. Koste €15,-
die gebruik ik voor de montage van remzuiger revisiesets, komt bijna vloeibaar uit de tube dus dan zal siliconen wat beter plakken.
Oh dus die bremsezylinder-paste (naam wel eens eerder gezien) kan ik bij Brezan en consorten eens gaan proberen te scoren?
Ik gebruik het trouwens ook voor de geleidepennen en masseer de stof afdichtingen van de geleiden pennen er ook mee in, maar kan dat met die "bremsezylinder-paste' ?
Anders lacht die pot van LePenZeur me ook wel toe, heb eigenlijk altijd allemaal van die grote potten dan heb je voorlopig genoeg en kun je ook een ander voorzien, heb de schurft aan die kinder verpakkingen cq. commerciële tubekes
Weet je toevallig waar ik die kan kopen LepPenZeur?