Het grote GS-topic deel 32 - another day in the life

Status
Niet open voor verdere reacties.
Je hebt geen haast meer, dus waarschijnlijk optie 1. Hooguit dat je een keer gas geeft omdat je de Begonia's bent vergeten water te geven. :Y

De begonia's zijn inmiddels overleden omdat ik ook daar geen gas voor gaf. Ik heb ze nu van plastic, dan kan ik nog vaker op vakantie. :Y

Of de vette pensioencheque in de brievenbus steekt.... *O*

In Nederland werken wij al jaren niet meer met cheques want alles gaat giraal via electronic banking. Dat kan ik je als oud- bankmedewerker, ooit gespecialiseerd in het betalingsverkeer, met een gerust hart mededelen. En tja, zo'n klerk zou echt blij zijn met een vet pensioen maar de werkelijkheid is anders. Ik moet dan ook binnenkort een aktie starten voor behoeftige bankmedewerkers en ik reken daarbij zeker op jou steun.

Waarvoor dank.
O-)
 
In België doen wij al jaren niet meer aan steun aan behoeftige oud-bankmedewerkers...

We maken soms nog een uitzondering voor degenen die , uit arren moede ,met een Japanse brolmotor moeten rondtuffen, maar de lijn wordt onverbiddelijk getrokken bij degenen die zichzelf met al te grote regelmaat een splinternieuwe GS LC cadeau doen....

Alvast sorry (maar niet echt :P )..'
 
Laatst bewerkt:
Mijn overall benzine verbruik, vanaf aanschaf nieuw 15 juli 2016 tot nu met heden (32.370km), is volgens m'n boordcomputer 1 op 21. Uitschieters zijn 1 op 24 en 1 op 19. MrsTenCats, die behoorlijk minder fors is gebouwd en vele kilo's minder weegt, verbruikt met haar eur4 model een nette 1 op 22 (over 18.490km) vanaf 21 april 2017 met als uitschieter 1 op 25,6 en 1 op 20.

Met de 2007 versie haalde ik zo'n beetje 1 op 18, met de 2012 versie 1 op 20. Dus ik rij òf rustiger òf de motoren worden zuiniger.

Mijn Euro 4 is dan helaas niet zo zuinig; ik zit rond de 1 op 18...
 
En nu een Oostenrijker die zuipt als Bonnie st Claire? _O-

Ik heb geen idee wat mijn brommers verbruiken, ik ga altijd tanken als er een lampje gaat branden.
 
Met zo'n naam zou ik óók gaan zuipen... :P

Mijn Oostenrijker is zuiniger bij kalm gebruik en ièts gulziger als al zijn 160 paardjes gaan galopperen... (jaja, er ZIJN motoren met méér dan 95 PK, Detox,... de moderne tijd, net wat u zegt...) :+

Maar verbruik is voor mij ook geen issue op mijn brommer.... rijden en soms nieuw sapje gaan halen om nog méér te kunnen rijden... 8-)
 
Wij ook weer retour na een verblijfje Tenerife...

wij zijn bewust lekker digi loos geweest en hadden de smartphones in de kluis gemieterd....
Een soort digitaal Detoxen dus........

maar goed..ik miste het motorrijden zodanig dat ik na een hele korte nachtrust weer snel ben opgestapt....

inmiddels alweer de 2e dag naar het werk op de motor..heerlijk !!
Morgen lekker weer vrij en dan prakken wij gezamelijk nog wat kms eruit...
Begonias hebben wij niet dus we kunnen de hele dag de hort op.

De lc rijdt bij mij gemiddeld iets van 1:19 tot 1: 22.
Verder let ik er niet al teveel op. Ik tank meestal na plm 250- 300 km.

Ik moet overigens nog steeds door voorvork aanpassing laten doen samen met de 1e onderhoudsbeurt......en ik hoop wel dat ik nog even kan doorrijden tot de pekel en vorst weer op het toneel komt....
 
Laatst bewerkt:
Zo'n Canarisch verblijf hou ik meestal niet uit zonder een dagje huurmotor...

Maar bij ons is dat een winterse happening en dan ben ik al weken onderhevig aan afkickingsverschijnselen...

Vandaag wordt de pekelfiets afgehaald en gaat de GS , na een sopje en her en der een wolkje WD40, reeds vervroegd in zijn winterslaap... ik zal hem missen, snif....
 
Zo'n Canarisch verblijf hou ik meestal niet uit zonder een dagje huurmotor...

Maar bij ons is dat een winterse happening en dan ben ik al weken onderhevig aan afkickingsverschijnselen...

Vandaag wordt de pekelfiets afgehaald en gaat de GS , na een sopje en her en der een wolkje WD40, reeds vervroegd in zijn winterslaap... ik zal hem missen, snif....


pekelfiets? toch die kawa/Versys ??
 
Ik rij met de de GSA 1 op 17 bij binnendoor bergwegen.
Bij autobahn ga ik richting 1 op 16 (bij circa 150 km/h).

1:16 bij 150km/u? Dat red ik niet hoor. Eerder 1:13 :N
Ik heb er een Givi schuifpui opzitten, maar toen ik nog met het originele scherm met hamster-spoiler reed was dat niet veel beter.

Bij touren in de eifel verbruik ik net geen 1:20. Bij gemiddeld verbruik in NL zo'n 1:17 (bij niet teveel snelweg).
Zo'n GS heeft echt de aerodynamica van een vrachtwaggel |(
 
Nog een beetje met de ruit aan het spelen, nog niet helemaal tevreden maar ik ben ook eigenlijk een naked gewend.

Op de snelwer vind ik heb blok iets stroperig, trilt ook wat meer, wellicht eens een keertje laten afstellen. zit een complete akra system op dus wellicht dat er met de afstelling nog wat te verbeteren is. Vooral met koud blok loopt het super, warm trilt het iets meer, wellicht dat syncroon stellen ook nog wat verbeterd.

Hou er rekening mee, ook als je uit de wind zit dat er achter zo'n ruit ook een vacuum ontstaat wat weer voor turbulentie kan zorgen. 2e puntje, zelf heb ik last van een luchtstroom welke via het balhoofd omhoog komt boven de 110km/u waar ik met de bovenkant van mijn helm precies in zit. Dan maakt het niet meer uit hoe hoog / laag je ruit staat. Alleen bij een hele lage ruit zal die luchtstroom breken en zit je weer terug in de rijwind.


Blok van een boxer is ook niet te vergelijken met die van een 4 cilinder. Maar 1 ding heb ik wel geleerd. Een dealer hanteert een veel ruimere marge bij het synchroom stellen dan ik dat zelf doe. Kortom, dan doe ik het liever en beter zelf. Met juist synchroon stellen kan je veel rust in het blok brengen en reageert het blok ook veel soepeler op het gas.
 
Laatst bewerkt:
ik kan als ik wil 1:19 redden met mijn 1100, gemiddeld verbruik is 1:17. En dat voor techniek uit '90. dat gemiddelde verbruik is + dagelijks 200+km ww waarvan minstens 150km snelweg/autobahn.

Waar gaat het fout?
 
Laatst bewerkt:
weet niet of er iets fout gaat? Ik was gewoon benieuwd wat de ervaringen zijn qua verbruik.

synchroon stellen is met mijn zrx een eitje, maar ik geloof dat je voor de GS een GS911 moet hebben? Ik doe graag het onderhoud zelf, techniek lijkt redelijk simpel, behalve dan de elektronica waar ik geen ervaring mee heb.
 
weet niet of er iets fout gaat? Ik was gewoon benieuwd wat de ervaringen zijn qua verbruik.

synchroon stellen is met mijn zrx een eitje, maar ik geloof dat je voor de GS een GS911 moet hebben? Ik doe graag het onderhoud zelf, techniek lijkt redelijk simpel, behalve dan de elektronica waar ik geen ervaring mee heb.

wat me opvalt is dat de nieuwere 1200's niets beter zijn qua verbruik. synchroniseren doe ik met carbtune en werkt perfect alhoewel de diehard gs'ers(lees bmwgsclub) zweren bij de elektrische sync gereedschappen zoals twinmaxen etc.
 
1:16 bij 150km/u? Dat red ik niet hoor. Eerder 1:13 :N
Ik heb er een Givi schuifpui opzitten, maar toen ik nog met het originele scherm met hamster-spoiler reed was dat niet veel beter.

Bij touren in de eifel verbruik ik net geen 1:20. Bij gemiddeld verbruik in NL zo'n 1:17 (bij niet teveel snelweg).
Zo'n GS heeft echt de aerodynamica van een vrachtwaggel |(

Zit bij mij niet enorm veel verschil tussen... ik vond het zelf ook meevallen qua gebruik.
Ik roep altijd dat de GS de aereodymamica van een flatgebouw heeft.
 
binnendoor zakt het verbruik inderdaad, hoge snelheid cruisen heft wel effect op het verbruik :P

ik las op get GS forum dat je voor het synchroniseren de stappenmotors moet blokkeren, dus dan is zo'n elektrisch kastje wel nodig lijkt me?
 
Oei......

22042353_1456026251140766_7676800415753081101_o.jpg
 
binnendoor zakt het verbruik inderdaad, hoge snelheid cruisen heft wel effect op het verbruik :P

ik las op get GS forum dat je voor het synchroniseren de stappenmotors moet blokkeren, dus dan is zo'n elektrisch kastje wel nodig lijkt me?

zou kunnen, bij een 1100 hoeft zulks allemaal niet. dus is voor mij niet relevant

mooie brommert die f900 :Y, Waarom heet zoiets een scrambler?
 
Weer iemand driftig met Photoshop bezig geweest of iets wat straks daadwerkelijk te bestellen is?


Ik vind 'm wel iets hebben. :t


Al zou ik m'n centen eerder aan een R Nine-T racer spenderen als ik al voor zo'n modern classic zou gaan.


Staan ze eigenlijk niet al wat verder met de nieuwe F800GS (of F900GS)? Meer dan wat spyshots heb ik nog niet gezien.
 
Status
Niet open voor verdere reacties.
Terug
Bovenaan Onderaan