chielmi
MF veteraan
Hoi Oma
Dit weekend zou ik een lang weekend motor rijden in de Eifel met een motormaatje, de avond voor vertrek eens even op onderzoek gegaan waarom de motor toch zo beroerd liep zo om en nabij de 5k tpm. Motor liep heel "ruw", bij constant rijden leek geregeld opeens de gastoevoer dicht te worden gedraaid.
Ik had verwacht dat de gaskleppen gesynchroniseerd moesten worden, maar die bleken nog dicht genoeg bij elkaar te liggen (20 verschil tussen cilinder 1 en 3, schommelde zo tussen de 690 en 710). Terwijl ik daarmee bezig was zag ik dat de TPS sensor niet gekalibreerd leek te zijn, en vond ik via Google dat je dan als verschijnsel hebt dat de motor uitermate beroerd en ruw loopt tussen de 4k en 6k tpm. Precies wat ik ervoer .
TPS afgesteld, en sindsdien weer een bijna perfect lopende motor! 100% fun gehad in de Eifel en op de Nordschleife
Misschien heeft iemand hier ooit nog eens iets aan bij het doorlezen van dit topic
Dit weekend zou ik een lang weekend motor rijden in de Eifel met een motormaatje, de avond voor vertrek eens even op onderzoek gegaan waarom de motor toch zo beroerd liep zo om en nabij de 5k tpm. Motor liep heel "ruw", bij constant rijden leek geregeld opeens de gastoevoer dicht te worden gedraaid.
Ik had verwacht dat de gaskleppen gesynchroniseerd moesten worden, maar die bleken nog dicht genoeg bij elkaar te liggen (20 verschil tussen cilinder 1 en 3, schommelde zo tussen de 690 en 710). Terwijl ik daarmee bezig was zag ik dat de TPS sensor niet gekalibreerd leek te zijn, en vond ik via Google dat je dan als verschijnsel hebt dat de motor uitermate beroerd en ruw loopt tussen de 4k en 6k tpm. Precies wat ik ervoer .
TPS afgesteld, en sindsdien weer een bijna perfect lopende motor! 100% fun gehad in de Eifel en op de Nordschleife
Misschien heeft iemand hier ooit nog eens iets aan bij het doorlezen van dit topic