KTM LC8 950/990 - ruwe bolsters, blanke pit

yep, is nu ranker en lichter.
Overzetten was nog een dingetje, niet alle zaken waren hetzelfde. Koelvloeistof reservoir zit er niet naast, maar voor de cdi
Achter je balhoofd.
De SM tank zit aan de voorzijde en achterzijde met bouten vast (imbus) en valt aan de zijkant in een ronde bevestiging....
De SE zit aan de voorkant met een bout vast (imbus) en aan de zijkant met een bout, die in een speciaal daarvoor aangebrachte beugel word geschroefd, de SM mist deze,( de tank is korter dus kan niet aan de achterzijde vastgeschroefd worden.) Het zadel kan een op een overgezet worden.
En de benzine dop is anders, we hebben de cilinders moeten vervangen om toch dezelfde sleutel te kunnen behouden.
 
Kleine vraag voor de kenners..
Wat is nu eigenlijk de ultieme versie van de lc8 voor de echte 90% offroad rijder?
 
Ligt er aan wat je met off road bedoeld.
Als met off road off tarmac bedoeld wordt, dan voldoet iedere LC8 Adventure.
Als off road echt off road is(serieus diep zand, rotsen etc.) dan bij de oudjes hier een 950SE, 950AdvS of een 990AdvR.
 
Laatst bewerkt:
Ja, maar klopt dat wat je op die afbeeldingen ziet, dat je dat hf-logo er doorheen ziet?

Nee, dat logo is alleen een watermerk in de foto's op de website.

Wel is er verschil in grof of fijn, qua vezel structuur. Ik heb fijn. Grof is volgens mij meer zoals Akra origineel voor KTM had gemaakt.

Zelf heb ik nu de volgende zaken in carbon;
  • Verlengd voorspatscherm
  • Verlengde hugger + kettingbeschermer
  • Tankspoilers
  • Koppeling afdekking
  • Dynamo afdekking

[/posermode off]
 
Helaas de SE is van een iemand anders, hij wou een groter tank ik een kleinere,.
Waar heb je die RedBull set gezien, kan zelf stickers maken, het wrappen van de tank is iets wat ik langer wil maar de SM tank was een te grote uitdaging, de SE is wat eenvoudiger te doen, heb op het overige plastic van de SM matte carbonlook follie gewrapt.
Maar iets met de letters KTM en ready to race gaat er wel op komen....

Als ik me niet vergis kwamen die sets van dit bedrijf

Specialist in custom KTM & Triumph decals & graphics
 
Welke banden raden jullie aan op een Smr 990 uit 2013 liefst pirelli

Wil je droog weer grip, dan de diablo rosso corsa (gaat wel maar 3500 km mee achter, 5500 km voren, bij stevige rijstijl), speelt nat-weer gedrag ook een rol en wil je iets duurzamer, dan de angel gt, je levert dan wel iets grip in bij droog weer...de keuze is aan jou. Rij zelf de diablo want ik rij amper bij regen maar droog-weer grip is bijzonder belangrijk voor mij...
 
Wil je droog weer grip, dan de diablo rosso corsa (gaat wel maar 3500 km mee achter, 5500 km voren, bij stevige rijstijl), speelt nat-weer gedrag ook een rol en wil je iets duurzamer, dan de angel gt, je levert dan wel iets grip in bij droog weer...de keuze is aan jou. Rij zelf de diablo want ik rij amper bij regen maar droog-weer grip is bijzonder belangrijk voor mij...

:^

Bij mij bevalt de AngelGT het beste. De Rosso Corsa is zeker een prima keuze maar daarmee heb ik bij lagere temps toch een paar momentjes gehad. De AngelGT doet het onder alle omstandigheden goed, ook bij een dagje Lelystad hebben ze het uitstekend gedaan.
 
:^

Bij mij bevalt de AngelGT het beste. De Rosso Corsa is zeker een prima keuze maar daarmee heb ik bij lagere temps toch een paar momentjes gehad. De AngelGT doet het onder alle omstandigheden goed, ook bij een dagje Lelystad hebben ze het uitstekend gedaan.

ik rij zelf altijd op weg naar de Ardennen, de eerste 20 minuten zowel het blok alsook de banden eerst goed warm, daarna gaat pas het gas erop...
 
ik rij zelf altijd op weg naar de Ardennen, de eerste 20 minuten zowel het blok alsook de banden eerst goed warm, daarna gaat pas het gas erop...

tsja...
- ik rij als een oud wijf
- woon in de randstad
- ga ook gewoon een stukkie rijden zolang als er niet gepekeld wordt, lage temps betekent bij mij lager dan 5°C, als het koud wordt pak ik de fiets wel voor lolritjes ;)
 
Laatst bewerkt:
tsja...
- ik rij als een oud wijf
- woon in de randstad
- ga ook gewoon een stukkie rijden zolang als er niet gepekeld wordt, lage temps betekent bij mij lager dan 5°C, als het koud wordt pak ik de fiets wel voor lolritjes ;)

Man, dan wil ik te voet de deur nog geeneens uit...motor rijden is voor mij 16+ graden, daaronder is voor de die-hards...
 
Ligt er aan wat je met off road bedoeld.
Als met off road off tarmac bedoeld wordt, dan voldoet iedere LC8 Adventure.
Als off road echt off road is(serieus diep zand, rotsen etc.) dan bij de oudjes hier een 950SE, 950AdvS of een 990AdvR.

Voor echt offroad met een lc8 moet je de SE hebben. Ik vond de 990 adv op modderpaden een ramp, hij voelde veel te zwaar en lang aan, just my 2 cents...
Wat voor plannen heb je? RTW trip?

Voor technisch werk ben je beter af met een lichter fietsje.
 
Laatst bewerkt:
Deze mag in de openingspost! :)

nCx0FPP.jpg
 
Laatst bewerkt:
Terug
Bovenaan Onderaan