Hallo,
Ik weet niet of mijn motor onder een brik of klassieker valt, maar bij deze mijn verhaal.
Mijn naam is Mario en ik woon in Nieuw-Vennep. Ik rij al een tijdje op een Triumph Speed Triple 955i uit 2002.
Sinds kort ben ik in het bezit van een FZR600 Genesis uit 1991. Mijn doel is om met deze motor volgend seizoen de eerste circuit meters te gaan maken. Ik heb deze motor voor weinig overgenomen van iemand uit de buurt, met uiteraard wat werk er aan. Inmiddels heb ik het volgende gedaan:
- Bougie's vervangen
- Olie + filter vervangen
- Remvloeistof vervangen en remmen nagelopen
- Carburateurs schoongemaakt
- Voorvork olie + keerringen vervangen
- Koelvloeistof vervangen
- Luchtfilter vervangen
Wat moet er (ongeveer) nog gebeuren:
- Banden
- Kettingset + tandwielen
- Rempomp achter vervangen
- Topkuip netjes maken
- Gaskabels vervangen
- Optioneel de remmen verbeteren
- Brandstofpomp vervangen
Bij aanschaf kon ik natuurlijk wel verwachten dat er het een en ander mis zou zijn. Hij liep in ieder geval, en dat was belangrijk. Sterker nog, ik ben er zelfs op naar huis gereden. Dit was achteraf niet zo'n slim idee, gezien hij tussen het schakelen zelfs uitviel en alleen op de choke bleef lopen.
Hoe dan ook, na het strippen wilde ik hem in ieder geval motorisch weer een beetje op gang krijgen om te kijken of de motor de moeite waard zou zijn. Na het reguliere onderhoud liep de motor gelijk soepeltjes, en bleef keurig stationair lopen. Als ik gas gaf hield hij echter flink in. Na wat zoeken bleek de brandstofpomp gewoon niet meer te functioneren. Hier is dus een vervangende van onderweg.
Verder is het dus de bedoeling om de eerste meters circuit te gaan rijden met deze motor. Ik ga dus gewoon ontdekken en research doen wat slimme upgrades zijn voor deze motor, naast het gewoon ervaring opdoen. Zo las ik dat het erg aan te raden is om naar een 14 voortandwiel te gaan, en de voorvork aan te pakken. Nu heb ik deze keurig onderhoud gegeven en gezien dat er progressieve veren in zitten (onbekend welk merk). De voorvork weer gevuld met de voorgeschreven 10w olie en de luchtkamer op 140 gehouden (voorgeschreven door hyperpro, Wilbers had 150 dus ik ben maar gewoon voor d 140 gegaan om te proberen). Nu op het eerste oog lijkt de voorvork veel te zacht, maar dit beoordeel ik later als ik er daadwerkelijk goed op kan rijden.
De kilometerstand is mij echter een raadsel. De teller staat op 24.000 maar dit lijkt haast niet te kloppen. Toch is hij niet 'versleten' genoeg om al het klokje rond te zijn gegaan. Ook zijn er wat indicaties waardoor de 24.000 eventueel wel mogelijk zou kunnen zijn, namelijk de banden met een dotcode uit 2001, welke nog volledig in het profiel zitten. Hoe dan ook, ik vind het verder niet zo belangrijk. Maar mocht 1 van jullie toevallig een deeltje geschiedenis van deze motor kennen dan hoor ik dat natuurlijk graag.
Mochten jullie verder nog tips hebben voor mijn eerste meters op het circuit, of uberhaupt tips hebben voor wat betreft deze motor, laat het vooral weten.
gr Mario
En natuurlijk twee foto's van de de motor:
Ik weet niet of mijn motor onder een brik of klassieker valt, maar bij deze mijn verhaal.
Mijn naam is Mario en ik woon in Nieuw-Vennep. Ik rij al een tijdje op een Triumph Speed Triple 955i uit 2002.
Sinds kort ben ik in het bezit van een FZR600 Genesis uit 1991. Mijn doel is om met deze motor volgend seizoen de eerste circuit meters te gaan maken. Ik heb deze motor voor weinig overgenomen van iemand uit de buurt, met uiteraard wat werk er aan. Inmiddels heb ik het volgende gedaan:
- Bougie's vervangen
- Olie + filter vervangen
- Remvloeistof vervangen en remmen nagelopen
- Carburateurs schoongemaakt
- Voorvork olie + keerringen vervangen
- Koelvloeistof vervangen
- Luchtfilter vervangen
Wat moet er (ongeveer) nog gebeuren:
- Banden
- Kettingset + tandwielen
- Rempomp achter vervangen
- Topkuip netjes maken
- Gaskabels vervangen
- Optioneel de remmen verbeteren
- Brandstofpomp vervangen
Bij aanschaf kon ik natuurlijk wel verwachten dat er het een en ander mis zou zijn. Hij liep in ieder geval, en dat was belangrijk. Sterker nog, ik ben er zelfs op naar huis gereden. Dit was achteraf niet zo'n slim idee, gezien hij tussen het schakelen zelfs uitviel en alleen op de choke bleef lopen.
Hoe dan ook, na het strippen wilde ik hem in ieder geval motorisch weer een beetje op gang krijgen om te kijken of de motor de moeite waard zou zijn. Na het reguliere onderhoud liep de motor gelijk soepeltjes, en bleef keurig stationair lopen. Als ik gas gaf hield hij echter flink in. Na wat zoeken bleek de brandstofpomp gewoon niet meer te functioneren. Hier is dus een vervangende van onderweg.
Verder is het dus de bedoeling om de eerste meters circuit te gaan rijden met deze motor. Ik ga dus gewoon ontdekken en research doen wat slimme upgrades zijn voor deze motor, naast het gewoon ervaring opdoen. Zo las ik dat het erg aan te raden is om naar een 14 voortandwiel te gaan, en de voorvork aan te pakken. Nu heb ik deze keurig onderhoud gegeven en gezien dat er progressieve veren in zitten (onbekend welk merk). De voorvork weer gevuld met de voorgeschreven 10w olie en de luchtkamer op 140 gehouden (voorgeschreven door hyperpro, Wilbers had 150 dus ik ben maar gewoon voor d 140 gegaan om te proberen). Nu op het eerste oog lijkt de voorvork veel te zacht, maar dit beoordeel ik later als ik er daadwerkelijk goed op kan rijden.
De kilometerstand is mij echter een raadsel. De teller staat op 24.000 maar dit lijkt haast niet te kloppen. Toch is hij niet 'versleten' genoeg om al het klokje rond te zijn gegaan. Ook zijn er wat indicaties waardoor de 24.000 eventueel wel mogelijk zou kunnen zijn, namelijk de banden met een dotcode uit 2001, welke nog volledig in het profiel zitten. Hoe dan ook, ik vind het verder niet zo belangrijk. Maar mocht 1 van jullie toevallig een deeltje geschiedenis van deze motor kennen dan hoor ik dat natuurlijk graag.
Mochten jullie verder nog tips hebben voor mijn eerste meters op het circuit, of uberhaupt tips hebben voor wat betreft deze motor, laat het vooral weten.
gr Mario
En natuurlijk twee foto's van de de motor: