Ja, frame bouw was toen nog niet voor alle fabrikanten weggelegd. Vooral de Japanners hadden problemen, denk aan de eerste Honda 750 vier cilinders en de beruchte Kawasaki driecilinder tweetakten. Norton's featherbed frame was 'race proven' en zo ontstonden Tritons en Norbsa's omdat die motorblokken vaak de voorkeur hadden. De BMW frames uit de jaren 70 en daarna lijken sterk op die Norton frames, dus ook het dubbele wiegframe van mijn tweekleppers. Triumph en BSA gingen begin 70 jaren over op het OIF (oil in frame) frame, met een dikke centrale buis die balhoofd en scharnierpunt van de achtervork verbond. Allerlei speciale framebouwers sprongen in de markt, Metisse, Rickman, Bimota om maar een paar te noemen, en de Nederlandse Bakker, die nog steeds actief is in Noord Holland. Ik meen dat hij een prototype van de vier kleps RS heeft gebouwd voor BMW.