Ducati 848-1098-1198 Topic Deel 10, met lekker veel koppel !

Heeft er iemand launch control op zijn 1098 ingebouwd?

Ik vond dit, geen idee welke systemen er nog zijn...?
http://www.mshmotorparts.nl/gripone-p3-traction-control-system.html


Gripone is een mooi systeem. Ik had zelf powerslide, was iets minder verfijnd maar op zich wel ok. Jammer dat het niet verder doorontwikkeld werd. Gripone is wat dan betreft beter.
Ook goed maar nog een stuk duurder is het systeem van Nemesis.

Remco van ARAL motorservice in zwolle heeft volgens mij nog een nieuwe Gripone plus op voorraad.
 
Ik heb zelf de lithium ion accu van het merk Shido op mijn 1098 .

In rust heeft die 1 volt extra en tijdens het starten zakt die tot maar 11.5 Volt , met een normale accu is dat 10.5 volt .
Opladen gaat gewoon met mijn Optimate 2 lader .

Bedenk ook dat het laadsysteem van een motorfiets echt niet zal herkennen of er een normale accu of Lithium Ion accu gemonteerd is , dus waarom moet je dan voor een Lithium ion accu een speciale acculader hebben ?

Nou, juist omdat het voltage anders is, zou ik denken dat de laadspanning ook hoger moet zijn.
Maar ik ben geen expert op dit gebied...
 
Waarom zou je dat willen? Puur voor de racerij of zo?

Raar antwoord, want dan moeten we allemaal 100PK downsizen. Want niemand heeft een superbike nodig :)
Nee helemaal niet voor de racerij, gewoon omdat het kan.
Ik wil er gewoon dit mee doen,
maar geen idee wat allemaal mogelijk is.
 
Dank voor het dlen van deze indrukwekkende info...
Kun je de conclusie in relatie tot motorfietsen ook kort en krachtig uitleggen?
👍🏻
Heel simpel uitgelegd;

Moderne "slimme" laders beginnen direct met een hoog voltage te desulfateren. Oftewel, ze stoppen er direct een hoop stroom in om hem een boost te geven, waarna ze over gaan op rustig bijladen. Lithium accu's kunnen hier niet tegen. Die kunnen enkel opgeladen worden met een normaal laadsysteem, zoals je motor die heeft of een ouderwetse lader.
 
Laatst bewerkt:
Heel simpel uitgelegd;

Moderne "slimme" laders beginnen direct met een hoog voltage te desulfateren. Oftewel, ze stoppen er direct een hoop stroom in om hem een boost te geven, waarna ze over gaan op rustig bijladen. Lithium accu's kunnen hier niet tegen. Die kunnen enkel opgeladen worden met een normaal laadsysteem, zoals je motor die heeft of een ouderwetse lader.


Dat is duidelijk uitgelegt .

Shido geeft op dat hun Lithium accu's opgeladen kunnen worden door elke intelligente lader die niet boven de 15.0 Volt laadt
Mijn Optimate 2 acculader laadt maximaal 14.8 Volt .
De accu verkeerd nog steeds in prima staat .

Shido - YT12B-BS Lion (kleur blauw)
Gekocht : 30-5-2012
Prijs : 205 euro
Gewicht : 965 gram


Hier een link naar de accu met wat informatie erbij en voor 170 euro

LT12B-BS Shido Lithium LT12B-BS / YT12B-BS - Accudienst.nl




Grt
 
Laatst bewerkt:
Een originele accu weegt 4.5 kg
De Shido weegt maar 965 gram
Je wint dus 3.5 kg aan gewicht voor maar 170 euro en het extra voordeel is dat de startmotor duidelijk harder rond draait .

Probeer eens 3.5 kg te besparen met carbon of ander exotisch spul .
Dat kost enkele duizenden euro's .
Dan is zo'n accu in eens wel erg aantrekkelijk .
 
Alle benodigde informatie is wel te vinden op het w.w.w.

Zoals:

Ducati.ms - The Ultimate Ducati Forum - View Single Post - Lithium Ion batteries


Battery Maintenance | Charging a Shorai LiFePO4 Battery with Battery Tender

nr.8
http://shido-batteries.com/html/FAQ/index.html

Frequently Asked Questions

De meeste fabrikanten zeggen dat je een 'normale' lader kan gebruiken, maar het is beter van niet. O-)

Te veel voltage = einde accu.
Kompleet ontladen = einde accu.

De keuze aan jou of je van je nieuwe dure lithium ion accu wil genieten.

Tevens aan te raden om een mosfet te gebruiken bij een lithium ion accu, i.v.m. de wel bekende kwaaltjes van de Ducati spanningsregelaars. Zo is die shido van mij ook in rook opgegaan. Ik ben nu overgestapt naar ultrabatt multimighty en natuurlijk een mosfet met betere kabeltjes. Een druk op de knop en rijden maar. :)

O,ja geen enkele accu heeft de daadwerkelijke startcapaciteit waar mee word geadverteerd, het is altijd lager. ;)
 
Laatst bewerkt:
had in mijn 996R racer een ultrabatt lithium , kreeg de motor nauwelijks aan de praat met 2 van de accu's , heb hem snel verkocht !!! daarna Ballistic erin dat ging beter
Heb nu in mijn Pani racer ook Shido , start altijd zonder morren
 
Tevens aan te raden om een mosfet te gebruiken bij een lithium ion accu, i.v.m. de wel bekende kwaaltjes van de Ducati spanningsregelaars. Zo is die shido van mij ook in rook opgegaan. Ik ben nu overgestapt naar ultrabatt multimighty en natuurlijk een mosfet met betere kabeltjes. Een druk op de knop en rijden maar. :)

O,ja geen enkele accu heeft de daadwerkelijke startcapaciteit waar mee word geadverteerd, het is altijd lager. ;)

Wat moet er met Mosfets worden uitgerust dan?
 
Is je google kapot?

"Nieuw" type spanningsregelaar, die ook in de nieuwere Ducati's wordt gebruikt. Wordt al jaren in andere motoren gebruikt.
 
Algemeen vraagje hier; iemand hier ervaring met een volledig dooie accu? Het rare is, is dat ik de accu een maand geleden nieuw heb gekocht. Dat spul uit dat plastic reservoir erin gegooid, volledig opgeladen en gaan rijden. Startte perfect en reed zoals ie zou moeten doen. Daarna 2 weken niet gereden en wilde hem gisteravond aan de optimate doen. Echter brandde alleen het groene lampje dat standaard gaat branden als je hem in je stopcontact steekt. Het oranje lampje dat zou moeten gaan branden zodra je hem op de accu aansluit brandde niet, heel vreemd. Dus niet dat ie vol zou zijn, maar ook niet dat ie oplaadt.

Bij contact omdraaien doet ie ook helemaal niets; Gaat niets branden op dashboard en ook geen geluiden verder.

Begin steeds meer te denken dat er ergens een elektronisch probleem is. De nieuwe accu had ik gekocht omdat de vorige niets meer deed. Ook ging tijdens het circuitrijden de zekering van de brandstofpomp kapot waardoor de motor uitviel. Geen idee of het allemaal met elkaar te maken heeft, maar krijg wel het gevoel '(

Heeft iemand hier ervaring mee of tips? Ik probeer van het weekend een optimate van een vriend te lenen, maar vrees dat dat ook niets uithaalt.
 
Enne, hulp inroepen van de Ducati specialist/dealert... Is dat nog een optie? Kost wel wat meer maar sneller resultaat denk ik.
 
Enne, hulp inroepen van de Ducati specialist/dealert... Is dat nog een optie? Kost wel wat meer maar sneller resultaat denk ik.
Uiteraard is dat een optie. :+ Maar elke mogelijkheid om geld uit te sparen doordat wellicht iemand dé tip heeft grijp ik met beide handen aan ;)
 
Algemeen vraagje hier; iemand hier ervaring met een volledig dooie accu? Het rare is, is dat ik de accu een maand geleden nieuw heb gekocht. Dat spul uit dat plastic reservoir erin gegooid, volledig opgeladen en gaan rijden. Startte perfect en reed zoals ie zou moeten doen. Daarna 2 weken niet gereden en wilde hem gisteravond aan de optimate doen. Echter brandde alleen het groene lampje dat standaard gaat branden als je hem in je stopcontact steekt. Het oranje lampje dat zou moeten gaan branden zodra je hem op de accu aansluit brandde niet, heel vreemd. Dus niet dat ie vol zou zijn, maar ook niet dat ie oplaadt.

Bij contact omdraaien doet ie ook helemaal niets; Gaat niets branden op dashboard en ook geen geluiden verder.

Begin steeds meer te denken dat er ergens een elektronisch probleem is. De nieuwe accu had ik gekocht omdat de vorige niets meer deed. Ook ging tijdens het circuitrijden de zekering van de brandstofpomp kapot waardoor de motor uitviel. Geen idee of het allemaal met elkaar te maken heeft, maar krijg wel het gevoel '(

Heeft iemand hier ervaring mee of tips? Ik probeer van het weekend een optimate van een vriend te lenen, maar vrees dat dat ook niets uithaalt.

Probeer het Ducati forum, daar zitten mensen met verstand van Ducati's/Elektronica
http://www.ducatifora.com/dutchforum/index.php (ducatifora.com - Forumoverzicht)
 
Probeer het Ducati forum, daar zitten mensen met verstand van Ducati's/Elektronica
http://www.ducatifora.com/dutchforum/index.php (ducatifora.com - Forumoverzicht)
Thanks, zal even rondneuzen daar. Ben er iig uit dat de optimate nog prima werkt en het idd aan de motor/accu ligt. Straks een nieuwe accu en een multimeter kopen om te kijken of er lekstroom is en waar.
 
FF dit mooie topic omhoog schoppe :)

full
 
FF dit mooie topic omhoog schoppe :)

[afbeelding]

Dat is een hele fraaie :Y

M'n Duc doet het trouwens weer prima. Spanningsregelaar was kapot, massakabel zat los en een paar stekkers waren zo warm geworden (denk door het niet meer functioneren van de regelaar) dat ze deels waren gesmolten. Blij iig dat ik hem heb weggebracht naar de Duc dealer die het vrij snel heeft opgelost. Ik zou er zelf nog een maand hebben mee lopen kloten :P
 
Ja inderdaad, vindt het zo veel mooier met het beter zichtbare achterwiel en heb een reserve demper.
En hoef op vakantie maar 1dB killer mee te nemen.
Alleen maar voordelen duszzz
 
Deze winter koop ik me een 1098!
Kan iemand me de onderhoudsintervallen zeggen van een 1098?En wat dan ongeveer zo allemaal gedaan wordt en eventueel een richtprijs of minimum aantal werkuren.

Zo weet ik waar ik aan toe ben als ik een aankoop overweeg.

Ik vind weinig info daaromtrent.

CHeers

22291495_898655630298418_1121974838572417770_o.jpg


738849d1471440920-ducati-1098-track-bike-engine-rebuild-oppinions-my1098.jpg
 
Terug
Bovenaan Onderaan