Stuggere vering

[Zammm]

Goedenavond,

Sinds een week ben ik in het bezit van een Suzuki gsx400 e welke is omgebouwd tot scrabler. Nu heb ik echter het probleem dat als ik over een drempel rijd, de onderkant van mijn frame het wiel raakt. Nu is mijn vraag hoe ik dit het beste zou kunnen oplossen. Ik zat zelf te denken aan stuggere en/of hogere schokbrekers. Heeft iemand enig idee welke vering hiervoor geschikt zou zijn? En zou ik alleen de veer kunnen vervangen of moet ik direct de complete schokbreker vervangen? Zijn er eventueel nog andere mogelijkheden om de veren minder ver te laten inzakken (behalve minder hard over drempels rijden ).

Met vriendelijke groet,

Sam

 

[ZoEchtWaar]

misschien een pumperstop (of andere) op je schokbreker.

(of een ritje langs een veren-specialist (zoals HK Suspension enz.) om het probleem te laten zien / (gratis) advies te ontvangen)

 

[MeanBlueMan]

Nieuwe gebruikers > Techniek, vragen en antwoorden

 

[FZRene]

Veren minder ver in laten zakken gaat niet want dat is afhankelijk van het gewicht wat erop staat en zolang dat niet veranderd gebeurd er met de mate van inzakking ook niets. Dat verhelp je alleen met stuggere veren.

Wel kan je de veervoorspanning opschroeven waardoor de motor hoger komt te staan.

 

[RR.]

"Omgebouwd"

 

[KwaSuz]

Zoeken op mp naar setje koni/ikon , veren zijn uitwisselbaar eventueel. Demper is te reviseren.

Of setje nieuwe hagons, kosten ook de hoofdprijs niet.

Tis een brik dus naar een dure veren specialist gaan met een paar originele ouwe fietspompen....

 

[bananeman1001]

Zit er een ander wielmaat op dan standaard op hoort. Normaal gesproken kan het wiel het frame niet raken.

 

[Monkey]

Zit er een ander wielmaat op dan standaard op hoort. Normaal gesproken kan het wiel het frame niet raken.

zou 1 inch echt zoveel uitmaken dan?
beste advies is in mijn ogen al gegeven, rijd langs bij de verenspecialist, die kunnen veel better bekijken wat er aan de hand is en wat mogelijk een oplossing is

 

[RR.]

Post eens een foto van de motor, dan wordt het misschien duidelijk.

 

[midlifecrisis]

Je kunt met de schokbrekers naar een sloop gaan en twee langere uitzoeken, je kan ook een stuk van de veer afhalen.
Het stuk wat eraf komt vervang je voor een bus,om de totaalhoogte weer te bereiken.
Hij zal nu minder ver inveren maar ook een stuk stugger aanvoelen.
Ook een probleem zal zijn om het afgeslepen stuk mooi vlak te krijgen.

 

[FZRene]

je kan ook een stuk van de veer afhalen.
Het stuk wat eraf komt vervang je voor een bus,om de totaalhoogte weer te bereiken.
Hij zal nu minder ver inveren maar ook een stuk stugger aanvoelen.

100% mee eens, desondanks ben ik benieuwd hoe lang het duurt totdat de eerste zich meldt....

 

[Janbros]

Hij zal nu minder ver inveren maar ook een stuk stugger aanvoelen.

misschien , hangt af van hoeveel je er af haalt.

maar vermits zijn veerweg nu blijkbaar al beperkt wordt, zou ik dit niet als een gecshikte oplossing beschouwen.

 

[Dutch]

Welkom op motor-forum

Post eens een foto van de motor, dan wordt het misschien duidelijk.

Wat RR zegt, eerst maar eens wat meer informatie want "omgebouwd" kan zoveel betekenen.

 

[Zammm]

Bedankt voor alle reacties, ik denk dat ik ga voor de Hagon veren waar KwaSuz het over had. Met het nodige uitzoekwerk lijkt mij dit een nette oplossing. Ben ook bang dat als ik langs een verenspecialist ga het een duur geintje gaat worden. Zal vanavond of morgenavond ook even een foto plaatsen van de motor, op zich valt het redelijk mee wat er aan verbouwd is. Het zijn voornamelijk optische dingen die veranderd zijn. Wel zijn er andere banden onder gezet dus het zou kunnen dat de buitenmaat groter geworden is.

 

[Dutch]

De Hagons zijn zeker een prima optie, niet voor niets al de nodige sets van geleverd de afgelopen 14 jaar. Maar dan nog, geef toch maar meer info want het kan best zijn dat een wat aangepaste set net even beter is voor jouw motor dan de standaard set voor een GSX 400 E.

 

[Zammm]

Hierbij de foto van de situatie bij het achterwiel en de motor zelf. De bandenmaat die er nu op zit is 110/80 - 18, de oorspronkelijke band was 110/90 - 18, deze is dus niet erg veranderd. De strip die op de foto te zien is is hetgene wat tegen mijn wiel aankomt. De afstand tussen deze strip en mijn band is 5cm op het moment dat ik niet op de motor zit.

Ik heb tevens de lengte van de schokdemper gemeten, deze is 32,5cm lang als ik niet op de motor zit en 30cm lang als ik wel op de motor zit. Ik weeg ongveer 85 kg en dat zou betekenen dat één veer een constante heeft van ongeveer 17kg/cm (ervan uitgaande dat al mijn gewicht door op het achterwiel opgevangen wordt).

Ik hoop dat je wat met deze info kan

 

[Dutch]

Als ik bij gegevens van de vervangingsschokdempers kijk zijn die 33 cm hart bevestigingsook op hart oog (onbelast). Die 17 kg/cm heb je ook netjes ingeschat

Een 110/80 is in theorie zelfs 11 mm lager dan een 110/90. De oorzaak zal zijn dat een hol spatbord is vervangen door een recht plankje. De oplossing bestaat erin om het wiel meer ruimte te geven, langere schokdempers te gebruiken, veerweg te beperken, stuggere veren of een combinatie ervan.

 

[Zammm]

Ik denk dat ik voor een combinatie ga van langere schokdempers en stuggere veren. Zat zelf te denken aan dempers van 36cm lang met veren met een veerconstante van 30kg/cm. Als ik het goed begreep kun jij deze dempers ook leveren?

 

[midlifecrisis]

hou wel je kettingspanning in de gaten.
Het zal misschien zo'n vaart niet lopen, maar toch.

 

[Zammm]

hou wel je kettingspanning in de gaten.
Het zal misschien zo'n vaart niet lopen, maar toch.

Even voor de duidelijkheid, je bedoelt dat als ik hogere vering monteer dat de ketting ineens strakker zou kunnen staan?

 

[Janbros]

Ik denk dat ik voor een combinatie ga van langere schokdempers en stuggere veren. Zat zelf te denken aan dempers van 36cm lang met veren met een veerconstante van 30kg/cm. Als ik het goed begreep kun jij deze dempers ook leveren?

zwaardere veer is niet nodig als :
- diegene die er nu op zitten goed zijn voor je gewicht (wat ze ongeveer zijn vermits ze 2cm inzakken met jouw gewicht op het zadel)
- je langere dempers koopt met dezelfde veerweg als diegene die er nu opzitten

ik zou beginnen met dat plaatje te verwijderen en kijken of het dan nog nodig is en hoeveel langer de dempers moeten zijn.

 

[Janbros]

Even voor de duidelijkheid, je bedoelt dat als ik hogere vering monteer dat de ketting ineens strakker zou kunnen staan?

dat je in rust dan meer speling moet geven

 

[midlifecrisis]

Even voor de duidelijkheid, je bedoelt dat als ik hogere vering monteer dat de ketting ineens strakker zou kunnen staan?

Dat kan gebeuren als de hoek van de achtebrug groter wordt, in hoeverre dat bij jouw motorfiets zal schelen weet ik niet maar het is een puntje van aandacht.

 

[Zammm]

zwaardere veer is niet nodig als :
- diegene die er nu op zitten goed zijn voor je gewicht (wat ze ongeveer zijn vermits ze 2cm inzakken met jouw gewicht op het zadel)
- je langere dempers koopt met dezelfde veerweg als diegene die er nu opzitten

ik zou beginnen met dat plaatje te verwijderen en kijken of het dan nog nodig is en hoeveel langer de dempers moeten zijn.

Ik snap wel wat je bedoelt, maar als ik nieuwe schokdempers ga bestellen speel ik het liever een beetje op safe. Misschien is 30kg/cm wat overdreven maar ik denk dat het wel verstandig is om iets hoger te gaan dan dat ik nu heb. Ik hoef namelijk niet bijzonder hard over een drempel te rijden wil de strip mijn band raken.

De strip weghalen doe ik liever niet omdat mijn zadel hier aan bevestigd zit en ik deze vervolgens weer op een andere plek zal moeten bevestigen.

@midlifecrisis: bedankt voor de tip, zou hier zelf niet aan gedacht hebben

 

[Janbros]

Dat kan gebeuren als de hoek van de achtebrug groter wordt.

100% zeker