Ducati 848-1098-1198 Topic Deel 10, met lekker veel koppel !

Iedere 12000 km een beurt. Klein, groot, klein, groot enz.

Wat wil je met die foto van die 'enigszins toegetakelde circuitbak' (no offense) laten zien?
 
Laatst bewerkt:
Deze winter koop ik me een 1098!
Kan iemand me de onderhoudsintervallen zeggen van een 1098?En wat dan ongeveer zo allemaal gedaan wordt en eventueel een richtprijs of minimum aantal werkuren.

Zo weet ik waar ik aan toe ben als ik een aankoop overweeg.

Ik vind weinig info daaromtrent.

CHeers
Houd er maar rekening mee dat het niet goedkoop is.

Vooral kleppen stellen kan duur uitvallen als er ook daadwerkelijk kleppen moeten worden gesteld. Vanwege de Desmo ben je daar vrij lang mee bezig.

Reken voor een grote beurt op een volle dag werk als alles mee zit.
 
Richtprijzen weet ik nog ongeveer van mijn S4R en hier wat duidelijke prijzen

De Ducati Deskundige; Carl Nengerman 3 x D

Maar aangezien het aanbod tweedehands voor een motor die ongeveer 10 jaar oud is en gemiddeld tussen de 7000 en 25000km heeft, kan ik moeilijk aannemen dat die niet of max 1-2 een onderhoudsbeurt hebben gehad.


Iedere 12000 km een beurt. Klein, groot, klein, groot enz.

Houd er maar rekening mee dat het niet goedkoop is.

Vooral kleppen stellen kan duur uitvallen als er ook daadwerkelijk kleppen moeten worden gesteld. Vanwege de Desmo ben je daar vrij lang mee bezig.

Reken voor een grote beurt op een volle dag werk als alles mee zit.
 
Laatst bewerkt:
Richtprijzen weet ik nog ongeveer van mijn S4R en hier wat duidelijke prijzen

De Ducati Deskundige; Carl Nengerman 3 x D

Maar aangezien het aanbod tweedehands voor een motor die ongeveer 10 jaar oud is en gemiddeld tussen de 7000 en 25000km heeft, kan ik moeilijk aannemen dat die niet of max 1-2 een onderhoudsbeurt hebben gehad.
Die prijzen zijn zonder materiaal en onder voorbehoud.

Vraag gewoon om de onderhoudshistorie.
Zit die er niet bij gewoon gelijk een grote beurt doen, weet je zeker dat alles in orde is.

Een vriend van mij verkeek zich hier ook op. Kocht een 1098 zonder historie, bracht hem weg voor een grote beurt en kon gelijk €1300 aftikken om alles in orde te maken. Hier zat wel wat meer bij dan alleen de standaard grote beurt, zoals remblokken etc.
 
Laatst bewerkt:
En je kunt jezelf al geld besparen door zelf al het kuipwerk e.d. eraf te halen.

Van het weekend was ik bij "mijn" dealer Motortoer in Amsterdam en is gespecialiseerd in Ducati. Mijn 1098 moet deze winter/komend voorjaar ook een grote beurt waarbij kleppen gecontroleerd dienen te worden. Zij hebben dan als service (betaal je uiteraard voor als ik alleen al zie dat het uurloon van die monteur op 75 euro zit) dat ze de motor binnen een straal van 50km ophalen. Dus als ik dat laat doen haal ik thuis al het kuipwerk, tank etc eraf, busje komt voor, motor erin, beurt doen zij. Vervolgens brengen ze hem weer thuis en ik zet dat ding weer in elkaar.

Evengoed ga ik er wel vanuit dat zoiets naar de 1000 euro gaat.
 
Bij z'n 1098 is toch ook nog wel wat zelf te doen?

Olie/filters/remblokken?

Laat het stellen van de kleppen en vervangen van de riemen alleen bij een zaak doen? Lijkt me dat dat al heel veel geld scheelt?
 
Bij z'n 1098 is toch ook nog wel wat zelf te doen?

Olie/filters/remblokken?

Laat het stellen van de kleppen en vervangen van de riemen alleen bij een zaak doen? Lijkt me dat dat al heel veel geld scheelt?

Idd, uiteraard. Alleen moet je daar wel de tijd/zin/ruimte/spullen/kennis voor hebben. ;)
 
jaja zeker :P

En anders bloeden uiteraard :P, als ik een duuc had en ik woonde in de buurt van biggelaar. Zou ik hem daar naartoe brengen :)
 
Bij z'n 1098 is toch ook nog wel wat zelf te doen?

Olie/filters/remblokken?

Laat het stellen van de kleppen en vervangen van de riemen alleen bij een zaak doen? Lijkt me dat dat al heel veel geld scheelt?

Dat soort dingen is zeker goed zelf te doen. Maar vanaf de riemen en kleppen steller wordt het erg specialistisch. Kleppen stellen is ivm de Desmo heel anders dan bij andere motoren. Daarnaast is er nog uitleesapparatuur en afstellingen etc, daar moet je ook verstand van hebben dunkt me. Wielen/banden, kettingen/tandwielen vervangen etc is dan wel weer kinderlijk eenvoudig bij zo'n Duc.
 
:) Hoi ,

Na jaren van niet ,meld ik me weer eens aan .
andere motor sinds 2 weken en vind het echt een super fiets.

een 848 evo corse se :]
full
 
Toen ik mijn 1098 kocht was het verkooppraatje dat onderhoud veel goedkoper zou zijn dan mijn oude 996. Gek genoeg is rond de 1000 euro helemaal niet gek op de 1098.

Het is maar goed dat ik de 996 niet meer heb....

Ps: blijft een mooie kleurstelling die 848.
 
Laatst bewerkt:
Ik rij met 200/55 op een 1098, maar LET OP....

De band is echt ook hoger dan een 190/55, dus bij mij moest het wiel verder naar achteren, dus rij ik nu met een 14 voortandwiel. Op zich ook prima hoor, maar je moet het weten.
 
Oke, nou de plannen zijn er om deze brug in me 916 te gaan bouwen. En ik heb ook een 6 breed magnesium race wiel dus daar moet minimaal al een 190 op maar heeft de hub nodig van de 848 om er in te passen.
 
Oke, nou de plannen zijn er om deze brug in me 916 te gaan bouwen. En ik heb ook een 6 breed magnesium race wiel dus daar moet minimaal al een 190 op maar heeft de hub nodig van de 848 om er in te passen.

Maar waarom zou je een 200 band op een 916 plaatsen?

Sowieso heeft de 916 al een enkelzijdige arm, waarom zou hier die van een 848 in moeten...
 
Terug
Bovenaan Onderaan