pindakaas
MF veteraan
- 15 jul 2008
- 1.457
- 743
Na lang internet afstruinen, plaatjes kijken, dromen en rondvragen is het zover. Pindakaas start een project.
Even over mij: ik ben 10 jaar geleden begonnen met motorrijden, na een onprettige ervaring met een nare ziekte. Dan ga je nadenken over wat je allemaal nog wel zou willen doen(daar is de bucketlist), nou motorrijden dus! Dit project is dus ter viering van mijn 10 jarig bestaan als motorrijder en het overwinnen van een nare ziekte.
Ik ben wel handig, maar heb geen ervaring met projecten van dit formaat en het bouwen van caferacers, scramblers of bratstyles, maargoed je moet ergens beginnen.
Zelfkennis is belangrijk: electra is geen probleem, motorisch moet ik er ook nog wel uitkomen, maar lassen beheers ik (nog) niet. Dat lassen gaan we dus uitbesteden.Spuiten van de tank ook.
Voor de werkplaats heb ik een stukje van de opslag van een vriend gekregen waarin ik heerlijk kan overwinteren.
Het project: Het doel is een rijdbare machine te maken die ergens het midden moet houden tussen een caferacer en iets bratstyle-achtigs. Rijdbaar, dus enigszins prettige zitpositie en rijeigenschappen die best barbaars mogen zijn, want het is natuurlijk een machine uit 1981, maar het moet wel goed functioneren.
Ik dacht zelf aan iets zoals dit(maar dan anders):
Dit lijkt redelijk op wat ik wil, maar dan denk ik: ander stuur, ander zadel(geen mooie lijn met de tank), andere uitlaat configuratie. Dus wat ik echt wil zit tot nu toe vooral in mijn hoofd. Ik zal er eerdaags eens een schets/photoshop van maken.
Om dit te realiseren heb ik voor 300 euro 2 cx500's gekocht(dat was een mazzeltje) waarvan ik de c werkend heb gekregen, de andere was het blok niet meer te redden nadat hij 15 jaar stil heeft gestaan, maar van de d gebruik ik het frame, tank en wielen(18 inch achterwiel), terwijl ik van de c de motor, draadboom en andere zaken ga gebruiken.
cx500d
en een cx500c
Waarom een cx? het subframe is niet ideaal, maar daar is wat aan te doen. De voornaamste reden is het motorblok, dat is gewoon prachtig.
Het budget is niet zo hoog, dus er zullen wel wat onderdelen gereviseerd gaan worden en sommige wensen moeten afgewogen gaan worden of ze wel haalbaar zijn. misschien laat ik een paar chinezen op roeiboten met onderdelen deze kant op komen.
En uit elkaar:
Wat mij vooral opvalt is dat het technisch niet heel geconpliceerd is opgebouwd, dus dat is een voordeel.
Zoals ik al aangaf, ervaring is 0, motivatie is 100. tips en adviezen zijn van harte welkom, gaandeweg zullen er ook wel vragen komen.
Even over mij: ik ben 10 jaar geleden begonnen met motorrijden, na een onprettige ervaring met een nare ziekte. Dan ga je nadenken over wat je allemaal nog wel zou willen doen(daar is de bucketlist), nou motorrijden dus! Dit project is dus ter viering van mijn 10 jarig bestaan als motorrijder en het overwinnen van een nare ziekte.
Ik ben wel handig, maar heb geen ervaring met projecten van dit formaat en het bouwen van caferacers, scramblers of bratstyles, maargoed je moet ergens beginnen.
Zelfkennis is belangrijk: electra is geen probleem, motorisch moet ik er ook nog wel uitkomen, maar lassen beheers ik (nog) niet. Dat lassen gaan we dus uitbesteden.Spuiten van de tank ook.
Voor de werkplaats heb ik een stukje van de opslag van een vriend gekregen waarin ik heerlijk kan overwinteren.
Het project: Het doel is een rijdbare machine te maken die ergens het midden moet houden tussen een caferacer en iets bratstyle-achtigs. Rijdbaar, dus enigszins prettige zitpositie en rijeigenschappen die best barbaars mogen zijn, want het is natuurlijk een machine uit 1981, maar het moet wel goed functioneren.
Ik dacht zelf aan iets zoals dit(maar dan anders):
Dit lijkt redelijk op wat ik wil, maar dan denk ik: ander stuur, ander zadel(geen mooie lijn met de tank), andere uitlaat configuratie. Dus wat ik echt wil zit tot nu toe vooral in mijn hoofd. Ik zal er eerdaags eens een schets/photoshop van maken.
Om dit te realiseren heb ik voor 300 euro 2 cx500's gekocht(dat was een mazzeltje) waarvan ik de c werkend heb gekregen, de andere was het blok niet meer te redden nadat hij 15 jaar stil heeft gestaan, maar van de d gebruik ik het frame, tank en wielen(18 inch achterwiel), terwijl ik van de c de motor, draadboom en andere zaken ga gebruiken.
cx500d
en een cx500c
Waarom een cx? het subframe is niet ideaal, maar daar is wat aan te doen. De voornaamste reden is het motorblok, dat is gewoon prachtig.
Het budget is niet zo hoog, dus er zullen wel wat onderdelen gereviseerd gaan worden en sommige wensen moeten afgewogen gaan worden of ze wel haalbaar zijn. misschien laat ik een paar chinezen op roeiboten met onderdelen deze kant op komen.
En uit elkaar:
Wat mij vooral opvalt is dat het technisch niet heel geconpliceerd is opgebouwd, dus dat is een voordeel.
Zoals ik al aangaf, ervaring is 0, motivatie is 100. tips en adviezen zijn van harte welkom, gaandeweg zullen er ook wel vragen komen.