Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Opmerking: This feature may not be available in some browsers.
Hoi CBFer's,
Mijn broer & ik gaan misschien binnenkort kijken naar een CBF600N ABS (35kW) uit 2005.
Hebben jullie misschien dingen waar we voor uit moeten kijken, specifieke problemen o.i.d. die een CBF kan hebben?
Tja, verleden jaar heb ik serieus gesprekken gevoerd over de aanschaf van een andere motor. De inruilprijs voor Grey werd voor mij het struikelblok.
Natuurlijk kijk je wat je uiteindelijk moet bijleggen voor de nieuwe motor, maar:
Voor Grey, uit 2005, toen 50.000 km, fully opties (originele kofferset, hugger, brede spiegels, onderkuip, hoge ruit, scottoiler, nieuwe kettingset, nieuwe achterband, ...) mocht ik € 1.700,- van de prijs van de andere motor afhalen.
Bij een andere dealer met hangen en wurgen € 2.000,- op een andere motor van € 15.000,-
Omdat Grey smetteloos is, geen roest, geen schade, geen overmatige slijtage heeft en simpelweg vlekkeloos rijdt, besloot ik gewoon door te rijden op de CBF.
Aanleiding was dat ik iets groters en zwaarders wou gaan rijden, bv een FJR1300, maar ik kon het niet over mijn hart verkrijgen om Grey "weg te geven".
Wellicht maak je meer kans op een reële verkoopprijs als je de CBF particulier verkoopt.
Denk erover om over een aantal maanden over te stappen naar een motor met wat meer power dan de CBF.
De CBF heeft perfect dienst gedaan de afgelopen 3 jaar maar het wordt tijd voor wat anders.
Ik vraag me alleen af wat de vraagprijs kan zijn voor mijn CBF en wat realistisch is.
(Bouwjaar 2006, Tegen die tijd 26.000km net grote beurt gehad, koffers en heeeel veel extra's) Praktisch nieuwe banden en slijtageonderdelen zijn goed.
En is het slim om onderdelen apart te verkopen of het pakket als geheel?
(Zie foto van motor 2 pagina's terug)
Ik heb net zelf mijn cbf600 verkocht, en heel wat advertentie’s gezien. Ik denk dat €3800,- als vraagprijs realistisch is.
Als je meer vraagt heb je al snel als koper een jonger exemplaar met weinig km’s elders. Extra’s leveren niet meer dan een paar honderd euro op. De motor als geheel vekoopt sneller, en dat is wel een plus, want zo snel verkopen de cbf600’s niet.
Succes!
3800 vind ik al een nette prijs eigenlijk , bij inruil kreeg ik 3500 geboden 1 jaar geleden (Toen zat uitlaat en zadel er nog niet op) en dealer gaf aan dat hij hetzelfde zou bieden na een jaar als ik terugkwam. 3800 is dus redelijk accuraat.
Hallo! nieuw in dit topic, en ik ben een beetje aan het zoeken waar ik specifiek op moet letten bij het aanschaffen van een CBF 600 S ABS uit 2004 (buiten de bandjes, ketting, etc )
Ik wil zaterdag gaan kijken naar deze motor: Motorshopper: Honda CBF 600 S ABS
Hallo! nieuw in dit topic, en ik ben een beetje aan het zoeken waar ik specifiek op moet letten bij het aanschaffen van een CBF 600 S ABS uit 2004 (buiten de bandjes, ketting, etc )
Ik wil zaterdag gaan kijken naar deze motor: Motorshopper: Honda CBF 600 S ABS
Handboek van CBF600 zegt het volgende, al vermoed ik dat ze dit systeem voor alle modellen aanhouden:
Position 1 and 2 are for light loads and
smooth road conditions.
Position 3 is standard position.
Positions 4 to 7 increase spring preload for a
stiffer rear suspension, and can be used
when the motorcycle is heavily loaded.
Klopt, maar wat is nu de praktijk ? Ik rijd nooit met passagier, of met zware belading alleen in de vakantie en dan is het nog nooit zwaarder dan een kilo of 30. Maar die verrekte klinkerweggetjes !
En waarom zweven die FJR's erover alsof het spiegelglad is ?