Wat meet je bij de andere kleppen dan? De speling die de inlaatklep moet hebben is 0,12 +-0,03 (tenminste bij een crf250. neem aan dat 450 hetzelfde is?) dus minimaal 0,09 en maximaal 0,15. Wat jij meet bij die linkerklep is dus perfect want het zit tussen 0,10 en 0,15.
Die kan nog makkelijk een tijdje mee. Ik heb de zuiger van mijn CRF250 er bij 53 uur uit gehaald en die kwam er ook nog gewoon goed uit en een 250 draait veel meer toeren dan een 450 dus die slijt harder. Het was wel een wiseco zuiger van hoge kwaliteit. Als je hem toch open hebt zou ik er gewoon een nieuwe in zetten. Kost de wereld niet en is goed voor je gemoedsrust. Dan weet je in ieder geval dat je hem de volgende keer een stuk langer kunt laten zitten.
Een ktm 525 is ook niet vergelijkbaar met een crf 450.
Kosten vallen nog wel mee naar mijn idee, ik kan het zelf, dus het uurloon scheelt een hoop.
En het moet toch ooit gebeuren, dan heb ik hem liever vanaf het begin vers, weet je wat je hebt.
Vandaag eens met een endoscoop camera in de cilinder gekeken, hoon sporen staan nog erin en kon zo niks geks ontdekken. (Zegt natuurlijk niks over de zuigerspeling)
Klep speling stond precies juist volgens het boekje, nokkenas totaal geen slijt plekken.
Bougie niet vettig en een had bruin tintje.
Dus dat viel mij reuze mee.
Reden voor te reviseren is dat ik hem best hard vind klapperen stationair en onder het rijden mechanische geluiden vind hebben. (nokkenas ketting spanner is goed).
Nu begrijp ik van google dat het best een lawaaierig blok is, en icm de alu carter beschermer dat het nog erger is.
Er zit nieuwe olie in, maar de vraag is welke, wellicht is de bak olie te dun oid.
Nieuwe olie's en filter heb ik al, als de voorvork weer in elkaar staat maar eens proberen met de andere olie, kijken of het dan minder is.
Loopt, start en rijdt verder prima.
