Ha, dat is oud
Dit is de shit, dit is de shit, dit is de shit, dit is de shit
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Opmerking: This feature may not be available in some browsers.
Ha, dat is oud
Bij de milieuzones gaat het vooral over de uitstoot van fijnstof en stikstofoxiden, dus wat de Hemweg-centrale of de vleesindustrie ermee te maken heeft is me volstrekt onduidelijk.
Die staan niet onder mijn raam te roken en stinken. Dat doen die smerige tweetakten en ouwe barrels wél. Wanneer ik (Utrecht) de binnenkant van m'n raam met een doekje afveeg dan is dat gewoon grijs van de troep die er in de lucht zit.
Wanneer je een auto met een buitenlandse kentekenplaat ziet kun je er vanuit gaan dat de bestuurder niet heel goed bekend is hier en op zoek is naar iets of verrast wordt door een situatie. Dat inzicht moet jij als local hebben. Zeker als motorrijder.
Inderdaad. Lekker handig zulke provocaties...
Geniet er nog maar even van want heel lang kan het nooit meer duren. Die milieuzones zijn redelijk succesvol gebleken, zeker voor de politiek.
De handel werkt natuurlijk ook graag mee, ouwe meuk opruimen en nieuwe voertuigen verkopen.
In Frankrijk zijn de milieuzones ook gewoon van toepassing op motoren en bromfietsen. Nu beginnen ze hier ook al. Ik zag laatst in Amsterdam bij Schellingwoude al nieuwe verkeersborden geplaatst worden waarop de milieuzone wordt uitgebreid met bromfietsen. Dit is vooral gericht op de tweetaktbrommers...
Even wat opgezocht:
[q]Vanaf 1 januari 2018 mogen brom- en snorfietsen van 2010 of ouder (dus 2009, 2008 enz.) de milieuzone niet meer in.
Voor viertakt scooters van vóór 2011 komt een ontheffing waarbij de Datum Eerste Toelating (DET) niet verder terug mag gaan dan 1-1-2008. Dus viertakt scooters van 1-1-2008 tot en mét 31-12-2010 mogen de milieuzone van Amsterdam gewoon nog wel in, mits er een 4-takt ontheffing voor is aangevraagd.[/q]
BRON: Scooter Milieuzone | Milieuzone Amsterdam 2018 | Wat je moet weten
Ik vind het allemaal wel best met die milieuzones in de stadscentra maar waarom moet iedere Nederlandse stad zijn eigen regels maken? Dit kan voor de duidelijkheid toch veel beter op nationaal (of EU!) niveau geregeld worden.
Inderdaad. Lekker handig zulke provocaties...
Geniet er nog maar even van want heel lang kan het nooit meer duren. Die milieuzones zijn redelijk succesvol gebleken, zeker voor de politiek.
De handel werkt natuurlijk ook graag mee, ouwe meuk opruimen en nieuwe voertuigen verkopen.
In Frankrijk zijn de milieuzones ook gewoon van toepassing op motoren en bromfietsen. Nu beginnen ze hier ook al. Ik zag laatst in Amsterdam bij Schellingwoude al nieuwe verkeersborden geplaatst worden waarop de milieuzone wordt uitgebreid met bromfietsen. Dit is vooral gericht op de tweetaktbrommers...
Even wat opgezocht:
[q]Vanaf 1 januari 2018 mogen brom- en snorfietsen van 2010 of ouder (dus 2009, 2008 enz.) de milieuzone niet meer in.
Voor viertakt scooters van vóór 2011 komt een ontheffing waarbij de Datum Eerste Toelating (DET) niet verder terug mag gaan dan 1-1-2008. Dus viertakt scooters van 1-1-2008 tot en mét 31-12-2010 mogen de milieuzone van Amsterdam gewoon nog wel in, mits er een 4-takt ontheffing voor is aangevraagd.[/q]
BRON: Scooter Milieuzone | Milieuzone Amsterdam 2018 | Wat je moet weten
Ik vind het allemaal wel best met die milieuzones in de stadscentra maar waarom moet iedere Nederlandse stad zijn eigen regels maken? Dit kan voor de duidelijkheid toch veel beter op nationaal (of EU!) niveau geregeld worden.
Net zoiets als het roetfilter. Leuk maar fijnstof gaat erdoorheen.
En als kleine niet geheel onbelangrijke aanvulling:
Het grootste gedeelte (80%+) van het gemeten fijnstof bestaat uit saharazand.
Ha, dat is oud
Dit is de shit, dit is de shit, dit is de shit, dit is de shit
Dat het nergens vermeld wordt KÁN inderdaad betekenen dat het een conspiracy is. Maar de meest voor de hand liggende implicatie is het niet.Alleen dat wordt nergens vermeld want dat past niet in het linkse milieu terrorisme straatje/praatje waarmee men de mensen zo veel mogelijk angst aan wil praten en drm alle kosten enorm opjagen onder het mom van het is wel goed voor het milieu
en áls lucht afkomstig uit de Sahara ons wel weet te bereiken dan zit die bijna altijd in een luchtlaag op 1 of meerdere kilometers hoogte.
En het regent hier ook nooit?
En dan droogt het nooit meer op
De menging tussen verschillende luchtlagen is vrij gering.en het waait hier ook nooit?
Volgens mij woon jij niet in nederland
Van de week was de lucht nog volledig roodkleurig door grote hoeveelheden sahara zand in de lucht en om dat te kunnen zien dan is de stofconcentratie niet echt gering op zijn zachts gezegd
Wel, dat is exact wat wij hier ook zien met NL'ers. Komende van de luchthaven naar Nederland is via Antwerpen, en niet eerst via Brussel. Je bent al in Brussel (rand). Daar moet je niet voor gestudeerd hebben om dat te weten. Toch nemen ze steeds de verkeerde afslag, om dan op het laatst nog te switchen, 3 rijvakken opschuiven en over gearceerde delen vlammen. En dat is niet af en toe, dat is bijna dagelijks, zelfs taxi shauffeurs met blauw kenteken (ja, taxi's uit NL dus). Sommigen switchen tot 3 keer aan toe. Tijdje geleden is de verkeersinfrastructuur aangepast en moet je richting NL gewoon rechts aanhouden, ga je automatisch naar Antwerpen. Denk je dat het helpt? Voor geen meter ja! Ruim een jaar geleden is er op die switch een zwaar verkeersongeval veroorzaakt door een NL'er.... maar ik zie Belgen af en toe acties uit halen die gewoon echt niet kunnen. Sommigen hebben het verkeersinzicht van een pinda.
Leest je vrouw mee? Dat klinkt beledigend ...Zelfs mijn vrouw begon het op den duur op te vallen....
56€ per jaar, en dat is meer dan duur genoeg.Is die 56 euro per jaar of per maand? Hier betaal ik namelijk 1,52 euro voor een litertje loodvrij en 116 euro per jaar aan belasting voor mijn motor.
Lang bericht...
Maar ja, het is dan ook algemeen geweten, geen mensen die beter kunnen rijden dan Aziaten
hier had ik een autoicoontje nodig maar dat staat niet in de lijst ...
Die hebben geen perfecte wegeninfrastructuur nodig om te kunnen rijden, die kúnnen gewoon rijden!
Iets ingekort...
...
Moet je eens op een windstille dag over de Hemweg rijden (vanaf de pont, op de fiets), soms hangt daar echt een flinke wolk die niet heel fijn ruikt.
Woon in de buurt van TATA-steel/Corus/Hoogovens, zolderramen zijn gewoon zwart..
En al die verschillende milieuzones zijn inderdaad niet echt handig.
Toevallig pas een bestelbus van 2003 gekocht want die mocht alle milieuzones nog in (budget, had liever ook een nieuwere gekocht natuurlijk), week later komt Arnhem met het bericht dat dieselvoertuigen ouder dan 2004 niet meer mogen..
En dan dit artikel.
"Naar schatting gaat het om 800 wagens en leidt de maatregel tot een verlaging van 17,5 procent van de uitstoot van roetdeeltjes en 10 procent van de uitstoot van fijnstof."
800 wagens in hoeveel tijd? Dag, jaar? Want voor 2,2 auto's per dag slaat een investering van een half miljoen en onderhoud van 60.000 per jaar natuurlijk nergens op.
En die bus die ik gekocht heb is geproduceerd van 2000 t/m 2013 met in 2006 een facelift.
Dus dezelfde bus van een aantal jaar jonger met (waarschijnlijk) dezelfde uitstoot mag er wel gewoon in...
Zeker wel.Aziaten kunnen niet beter rijden.
Ik heb absoluut geen roze bril op, dat is wat u ervan maakt.Ik weet dat u lyrisch bent over de Filipijnen maar ik ben bang dat de roze bril echt even af moet.
Het verkeer verloopt er in en rond de grootsteden hectisch. Maar in steden als Brussel, Antwerpen, Rotterdan, Amsterdam voel ik mij als voetganger of fietser minder veilig dan in een Aziatische (groot)stad.Vrachtauto, Bus, Auto, TukTuk, Brommer, Motor, Fiets, Boot, Vliegtuig... Zelfs lopend... Overal waar een Aziaat in charge is lijkt het helemaal nergens op.
Ben nog nooit in Hannoi geweest, maar idd in de grootsteden gaat het traag, aan de stadsranden wat sneller, maar eens daarbuiten is er van traag nog maar weinig te zien op de Filipijnen. Dat er minder ongevallen gebeuren dan bij ons (procentueel gezien dan wel) komt heus niet door traag te rijden, maar omdat ze nu eenmaal kunnen rijden. Mensen weten daar wat zijzelf en hun voertuigen wel en niet aankunnen.Dat er relatief weinig misgaat komt door de belachelijk lage snelheid waarmee alles gebeurd.
En idd back to the topic, dat luchtvervuiling in Aziatische steden een veel groter probleem is, is gewoon een onontkenbaar feit. Maar ook daar zullen er maatregelen genomen worden, al zal dat wel met de nodige vertraging gebeuren tenopzichte van in Westerse steden.Enne, on topic: Vorige week hadden we hier in Hanoi een AQI PM2.5 van boven de 250... Dan kom je niet vrijwillig buiten. Voor een actuele weergave van luchtverontreiniging gewoon even googelen op AQI + plaats en dan kun je wereldwijd real time de verontreiniging zien. Als je dan Westerse steden bekijkt zie je dat al die Milieuzones inderdaad onzin zijn.
Neen, dat doen ze niet. Of beter gezegd, ze doen het bewust op deze manier. Eerst alle diesels eruit, rijdt bijna iedereen op benzine, dan wordt het tijd om daar negatief om te Doei, en allerhande taksen in te voeren wil je ermee mogen blijven rijden.Google eens op de fijnstofuitstoot van direct ingespoten benzine motoren, je zal verbaast staan. Ze halen de verkeerde voertuigen van de weg.