Harley Davidson - episode 17 - Screw it, lets ride!

Status
Niet open voor verdere reacties.
,
full
 
Zal wel een klauwtje zitten op het tandwiel
Ik vraag mij altijd af hoe die constructie werkt met de ketting smeren. Maar goed je pakt met smeren de tanden niet het hele tandwiel dus wellicht alleen een randje van de remblokken worden verttig? Of zitten de remblokken wat verder van de tanden gemonteerd.
 
Ik vraag mij altijd af hoe die constructie werkt met de ketting smeren. Maar goed je pakt met smeren de tanden niet het hele tandwiel dus wellicht alleen een randje van de remblokken worden verttig? Of zitten de remblokken wat verder van de tanden gemonteerd.

Als je met een droge ketting rijdt weinig problemen.
 
http://www.altenamarine.nl/star-tron-shooter-benzine.html

Gaan wij deze winter in tank doen.
Is voor 90 liter bij a3motoren gekocht vooe 7.50.
Zoveel trubel gehad met roest in tank door die k...t benzine en tanken voort 98..

Kun je beter hier bestellen :

http://www.vanderlindenwatersport.n...ditief-250-ml-52-301570-25351?search=startron

( = 250 mL ) ;)


....en dat octaangetal 98 tanken ?? ....hangt een beetje af van de nood/route/beschikbaarheid op dat moment :/
 
Laatst bewerkt:
Kun je beter hier bestellen :

http://www.vanderlindenwatersport.n...ditief-250-ml-52-301570-25351?search=startron

( = 250 mL ) ;)


....en dat octaangetal 98 tanken ?? ....hangt een beetje af van de nood/route/beschikbaarheid op dat moment :/

Thanks👍
Ja natuurlijk afhankelijk van verkrijgbaarheid van 98.
Afgelopen motorvakantie vaker niet 98 als wel kunnen tanken .
Alleen in zwitserland 100 of 110 getankt weet niet meer exact ,maar daar ging hij van stotteren en inhouden net alsof je op reserve moet dus dat nooit méér!!!!

Groetjes Karin
 
Thanks👍
Ja natuurlijk afhankelijk van verkrijgbaarheid van 98.
Afgelopen motorvakantie vaker niet 98 als wel kunnen tanken .
Alleen in zwitserland 100 of 110 getankt weet niet meer exact ,maar daar ging hij van stotteren en inhouden net alsof je op reserve moet dus dat nooit méér!!!!

Groetjes Karin

Dat begrijp ik niet , waarom dat problemen kon opleveren.
Dat hoge octaangetal zou toch alleen maar voordelen moeten hebben ?
 
Ja dacht ik ook maar ja het is gewoon een feit.

Ik tank het in ieder geval niet meer...
Mischien meer van dat bras erin ethanol of zo geen idee...
 
Thanks....inderdaad schijnt niet zo goed te zijn🤔
Daarom als kan voort 98 tanken en bij lange stilstand startrooper erin...
 
Dat begrijp ik niet , waarom dat problemen kon opleveren.
Dat hoge octaangetal zou toch alleen maar voordelen moeten hebben ?
Is dat zo? Een hoger octaangetal werkt beter en is ook eigenlijk bedoeld voor motoren met een hogere compressie. Onze Harleys hebben niet zo een hoge compressie en zijn juist ontworpen voor een laag octaan.

Hoe hoger het octaangetal hoe langzamer de verbranding. Bij motoren zonder die hoge compressie zoals onze Harleys gaat de motor er warmer van lopen, iets waar velen zich al erg druk om maken (terecht of niet).

Ik heb het natuurlijk niet zelf bedacht, maar in de oldtimerwereld loopt men hier ook tegenaan. Voorbeeldje.

Nogmaals: benzine, octaangetal en toevoegingen - Motor/Aandrijving - Techniek - Alles over de 911 en 912 - Klassieke Porsche 911 en 912 Club Nederland

EDIT: in je link naar een crossers site wordt hetzelfde omschreven.... Klopt ook wel want ergens in het artikel wordt naar elkaar verwezen....

Nu ik erover nadenk (niet gehinderd door echte kennis van zaken). Omdat Harleys wat warm lopen worden ze vaak rijker afgesteld, maar een rijker mengsel geeft meer vervuiling in je motorolie. Kunnen we niet juist beter beginnen een laag octaan getal te tanken? Voor de duidelijkheid hebben we het dan over standaard blokken. Opgevoerde blokken met hoge compressie is een ander verhaal, maar degene die zo een blok op (laten) bouwen weten zelf waar ze mee bezig zijn of worden hopelijk goed geïnformeerd.
 
Laatst bewerkt:
Is dat zo? Een hoger octaangetal werkt beter en is ook eigenlijk bedoeld voor motoren met een hogere compressie. Onze Harleys hebben niet zo een hoge compressie en zijn juist ontworpen voor een laag octaan.

Hoe hoger het octaangetal hoe langzamer de verbranding. Bij motoren zonder die hoge compressie zoals onze Harleys gaat de motor er warmer van lopen, iets waar velen zich al erg druk om maken (terecht of niet).

Ik heb het natuurlijk niet zelf bedacht, maar in de oldtimerwereld loopt men hier ook tegenaan. Voorbeeldje.

Nogmaals: benzine, octaangetal en toevoegingen - Motor/Aandrijving - Techniek - Alles over de 911 en 912 - Klassieke Porsche 911 en 912 Club Nederland

EDIT: in je link naar een crossers site wordt hetzelfde omschreven.... Klopt ook wel want ergens in het artikel wordt naar elkaar verwezen....

Nu ik erover nadenk (niet gehinderd door echte kennis van zaken). Omdat Harleys wat warm lopen worden ze vaak rijker afgesteld, maar een rijker mengsel geeft meer vervuiling in je motorolie. Kunnen we niet juist beter beginnen een laag octaan getal te tanken? Voor de duidelijkheid hebben we het dan over standaard blokken. Opgevoerde blokken met hoge compressie is een ander verhaal, maar degene die zo een blok op (laten) bouwen weten zelf waar ze mee bezig zijn of worden hopelijk goed geïnformeerd.
In NL tanken we hoog octaangetal, omdat dat de brandstoffen zijn waar minder ethanol aan toegevoegd is.
 
In NL tanken we hoog octaangetal, omdat dat de brandstoffen zijn waar minder ethanol aan toegevoegd is.
Dat zal best. Maar dan zit er toch ook nog verschil tussen brandstoffen met een vergelijkbaar octaan? Je kunt bijvoorbeeld gewone 98 tanken of v-power wat volgens mij octaan 97.4 is, het octaan scheelt amper maar de v-power heeft andere dopes lijkt mij.

Vaak wordt alleen het octaangetal genoemd terwijl men een ander doel heeft, bijvoorbeeld geen ethanol zoals je zelf zegt. Dat is net zoiets als ik wil vol synthetische olie dus ik koop altijd 20W50 :)

Zie het als zeuren, maar we zetten elkaar zo makkelijk op het verkeerde been.
 
Laatst bewerkt:
Status
Niet open voor verdere reacties.
Terug
Bovenaan Onderaan