Van der Heyden Motors & Scooters failliet

Maar niet alles wat door de wet - al dan niet stilzwijgend - wordt toegelaten is moreel aanvaardbaar. Ik vind de kwalificatie "slim" hier dan ook niet op haar plaats. Ik zou eerder zeggen: sluw.
Het was dan ook sarcastisch bedoeld.
 
Dit is 100% waar, BCC en de andere grote "laagste prijs garantie roepers" doen het ook. Een (zakelijke) kat in het nauw maakt rare sprongen. Als het niet (meer) mogelijk is om echte winkels en personeel te combineren met hele lage prijzen, dan laat je idd je eigen artikelnummers / model varianten maken om je marktaandeel veilig te stellen. Als ik met mijn kleine zaakje bij bepaalde fabrikanten al uit 3 kwaliteit kan kiezen.... Go figure. Leuk is het niet, maar het is een gevolg van obsessief koopjesjagen (op naar de concurrent, voor 3%). Eerst ontstaat deze vraag, dan het aanbod. Je ziet dat veel merken hun identiteit beginnen te verliezen, want een eigen ontwerp is ook al duurder dan een generieke buitenkant.
Ik vrees dat dit toch niet helemaal waar is - of in ieder geval niet altijd opgaat. Ik heb zelf bij een witgoedfabrikant gewerkt en daar waren inderdaad verschillende variaties op één model (bijvoorbeeld een versie voor de Media Markt en eentje voor de vakhandel, zoals EP:), maar dan ging het over ergens een knopje extra of een ander kleurtje. Dan kon een winkel zich daar wat mee onderscheiden, en ook de laagste prijs garanderen op dát model. Maar met kwaliteit heeft dat verder niets te maken. In het bericht dat je quote gaat het over een kunststof of metalen omhulsel van een stekkerblok, maar dat lijkt me meer met een meer of minder luxe afwerking te maken dan met levensduur.

Dat is wel interessant om te weten. Ik heb een koelkast & waterkoker van Smeg, die kostten inderdaad aardig wat. Is er nog ergens anders aan te zien welke kwaliteit deze dan hebben?

Doen het overigens al 5 jaar prima zonder defecten o.i.d.
Ik zou me daar dus geen zorgen om maken ;)
 
Wat valt er nou te showen aan een koelkast... is gewoon een koude kast :?
Nee, een koelkast is tegenwoordig ook design - voor de mensen die dat kunnen betalen natuurlijk. Zo'n enorme Amerikaanse, volledig gedigitaliseerd met bediening via de app, kleurenscherm, tiptoetsen, chromen sierstrips enz. enz. Om te kunnen verkopen vinden de fabrikanten altijd wel weer wat anders uit.
 
Ik vrees dat dit toch niet helemaal waar is - of in ieder geval niet altijd opgaat. Ik heb zelf bij een witgoedfabrikant gewerkt en daar waren inderdaad verschillende variaties op één model (bijvoorbeeld een versie voor de Media Markt en eentje voor de vakhandel, zoals EP:), maar dan ging het over ergens een knopje extra of een ander kleurtje. Dan kon een winkel zich daar wat mee onderscheiden, en ook de laagste prijs garanderen op dát model. Maar met kwaliteit heeft dat verder niets te maken. In het bericht dat je quote gaat het over een kunststof of metalen omhulsel van een stekkerblok, maar dat lijkt me meer met een meer of minder luxe afwerking te maken dan met levensduur.Ik zou me daar dus geen zorgen om maken ;)

Ik kan op MF niet al te groots op sommige details in gaan. Maar een actueel praktijkvoorbeeld (waar ik nu over aan het discussiëren ben met 2 leveranciers) lijkt me wel passend:

We hebben merk 1, die brengen een vrij uniek Li-Ion LED lampje met eigen design op de markt. Een bekende groothandel (merk 2) laat dat zelfde lampje -private label- produceren door merk 1, maar wat doen die achterbakse jongens? Ze verkopen het lampje een stuk goedkoper dan merk 1 en communiceren er naar de dealers toe ook nog een "laagste prijs garantie" overheen. Nederland holt naar merk 2 en iedereen voelt zich heel wat omdat ze een goedkoper alternatief hebben gevonden op de (dan automatisch veeeeel te dure) merk 1 versie.

Ik schroef / breek beide lampjes uit elkaar. Merk 2 blijkt goedkoper te zijn omdat ze een generieke bami-accu met lagere capaciteit gebruiken die op zijn plek gehouden wordt door de klont lijm. Maar merk 2 heeft er een maatwerk accu in zitten van een bekende fabrikant. Accuduur tussen beide lampjes scheelt zo'n 30% en de goedkopere hield er bovendien mee op na 2x diep-ontladen (een Li-ion accu hoort daar tegen beveiligd te zijn, toch??).

Met voldoende geld kan je ieder A-merk zo ver krijgen om een budget versie te produceren. Mét vermelding van hun merknaam binnen bepaalde kwaliteits-kaders, maar met een eigen merknaam geldt "whatever YOU want".

En dan is de vraag of we dit zelf in de hand hebben gewekt met ons krenterige koopgedrag ,of dat de fabrikanten hoe dan ook de boel besodemieteren... Misschien is ons oerinstinct anno 2017 wel dat van de "koopjesjager-verzamelaar" geworden ;)
 
Helder voorbeeld, dankjewel. Wat je in je voorlaatste alinea zegt bedoel ik dus ook :)

Over het laatste: het is natuurlijk zo makkelijk vergelijken tegenwoordig dat je misschien niet zo snel ergens een paar euro meer wilt betalen voor hetzelfde. Dan heb ik het wel over (web)shops onderling. Als ik een maatartikel (helm of kleding) nodig heb, dan ga ik naar de speciaalzaak en snap ik dat je daar meer betaalt dan bij een webshop. Ik geloof ook wel dat kwaliteit/service altijd zal blijven verkopen.
 
Dom gelul over krenterig koopgedrag...
Het is gewoon simpel.... maar het probleem zit in het gegraai wat we normaal zijn gaan vinden...

Kijk eens naar de prijsverschillen over de grens.
Bij ons is een gold-gold ketting 50euro duurder als een kale, als ik in Italië mijn spullen (zelfde merk en type) voor half geld bestel is dat maar 10euro duurder.
Die gasten hebben ook gewoon een motorzaak.
Digitale tellers voor je motor koop je toch ook bij een scooter specialist, weer 100 euro bespaard. Die gastjes van 16 hebben minder te besteden en dan kan een handelaar er wel van leven..

Wat heeft ons land groot gemaakt, de calvinistische instelling.
Niks bedenken, niks maken, niks doen, goedkoop inkopen en zo duur mogelijk verkopen.
Tja en in tijden van geld krapte breekt dat zo hier en daar op.
Risico van het spel.

Niet lang zeveren, we willen allemaal als het kan wat geld in onze zak houden.
 
Laatst bewerkt:
Dom gelul over krenterig koopgedrag...
Het is gewoon simpel.... maar het probleem zit in het gegraai wat we normaal zijn gaan vinden...

Kijk eens naar de prijsverschillen over de grens.
Bij ons is een gold-gold ketting 50euro duurder als een kale, als ik in Italië mijn spullen (zelfde merk en type) voor half geld bestel is dat maar 10euro duurder.
Die gasten hebben ook gewoon een motorzaak.
Digitale tellers voor je motor koop je toch ook bij een scooter specialist, weer 100 euro bespaard. Die gastjes van 16 hebben minder te besteden en dan kan een handelaar er wel van leven..

Wat heeft ons land groot gemaakt, de calvinistische instelling.
Niks bedenken, niks maken, niks doen, goedkoop inkopen en zo duur mogelijk verkopen.
Tja en in tijden van geld krapte breekt dat zo hier en daar op.
Risico van het spel.

Niet lang zeveren, we willen allemaal als het kan wat geld in onze zak houden.
Zoals zovelen hier mis je het punt. Waar je je spullen koopt, moet iedereen zelf weten en iedereen mag fijn zijn eigen redenen daarvoor hebben. Maar ga dan niet gratis gebruik maken van de service van een ander bedrijf. Dàt is voor mij gewoon diefstal.
 
Dom gelul over krenterig koopgedrag...
Het is gewoon simpel.... maar het probleem zit in het gegraai wat we normaal zijn gaan vinden...

Kijk eens naar de prijsverschillen over de grens.
Bij ons is een gold-gold ketting 50euro duurder als een kale, als ik in Italië mijn spullen (zelfde merk en type) voor half geld bestel is dat maar 10euro duurder.
Die gasten hebben ook gewoon een motorzaak.
Digitale tellers voor je motor koop je toch ook bij een scooter specialist, weer 100 euro bespaard. Die gastjes van 16 hebben minder te besteden en dan kan een handelaar er wel van leven..

Wat heeft ons land groot gemaakt, de calvinistische instelling.
Niks bedenken, niks maken, niks doen, goedkoop inkopen en zo duur mogelijk verkopen.
Tja en in tijden van geld krapte breekt dat zo hier en daar op.
Risico van het spel.

Niet lang zeveren, we willen allemaal als het kan wat geld in onze zak houden.
Koop je dan Italiaanse merken als baracuda of merk x motor onderdelen.
Hoe verder van de bron hoe duurder het word.
 
Een motorzaak die failliet gaat vind ik altijd oprecht jammer.
Maar het eerste doel is toch altijd: motoren verkopen.
Kleding,helmen etc. is een (weliswaar logisch) verlengstuk daarvan.
Maar ga je failliet op de internethandel van die nevenprodukten ?
Wij als consument kunnen handig profiteren van die internethandel.
Maar wat denk je wat een motorzaak zelf doet ??

Roy van der Heyden stond al jaren achter de onderdelenbalie.
Dat is écht wel een doorgewinterde internetter....ten gunste van hun eigen toko, logisch.
Maar wij als consumenten doen dat ook....niks mis mee.

Marcel van der Heyden stond voornamelijk in de verkoop van motoren.
Zelf ook ooit een nieuwe motor gekocht bij hem.
Je mocht van geluk spreken als er twee weken later als je eens langs kwam een knikje vanaf kon...
Iets klopt er dan niet helemaal.... :$

De dames van de kleding ( Moniek bijvoorbeeld die er al tientallen jaren werkte ) :
Altijd vriendelijk en behulpzaam en weet precies waar ze over praat.
Zo kan het ook. :Y

Velen hier wekken de indruk dat een bedrijf maar even op de fles is gegaan “ vanwege het moordende internet “
Maar IS dat wel zo ???
 
Laatst bewerkt:
Motorzaak met nette prijzen, goede service en fatsoenlijke webshop gaat het winnen van de internetshops.
De nederlander is gierig, dat zeker, maar wil ook verwend worden.
En als je elke klant goed behandeld, dan is je succeskans des te groter.

Probleem voor de grotere motorzaken zit mijn inziens in de inruilhandel.
Het tweedehands spul levert of niets meer op, of duurt te lang voordat het verkocht wordt.
Mijn vorige motor heeft meer dan 3 jaar te koop gestaan voor een stuk minder dan de inruilprijs.
Is telkens een hoop centjes die je niet snel genoeg te gelde kan maken.
 
Motorzaak met nette prijzen, goede service en fatsoenlijke webshop gaat het winnen van de internetshops.
De nederlander is gierig, dat zeker, maar wil ook verwend worden.
En als je elke klant goed behandeld, dan is je succeskans des te groter.

Probleem voor de grotere motorzaken zit mijn inziens in de inruilhandel.
Het tweedehands spul levert of niets meer op, of duurt te lang voordat het verkocht wordt.
Mijn vorige motor heeft meer dan 3 jaar te koop gestaan voor een stuk minder dan de inruilprijs.
Is telkens een hoop centjes die je niet snel genoeg te gelde kan maken.

Een goede zaak verwerkt dit allemaal in de inruilprijs, of schuift de inruiler gelijk door naar de handel.
 
Een goede zaak verwerkt dit allemaal in de inruilprijs, of schuift de inruiler gelijk door naar de handel.


Als je het een en ander in de inruilprijs wilt “verwerken “ of de inruiler wilt doorschuiven naar de handel,
Dan krijgt bijna iedereen een flinke klap in zijn gezicht kwa inruilprijs....
Volgens dat systeem liggen de inruilprijzen dermate laag, dat je iedereen zowat moet tereurstellen en dus weg jaagt.

Voorbeeld:
Stel je koopt een nieuwe motor van 15.000 euro.
Na twee jaar wil je hem graag inruilen.
Je eigen dealer geeft er 10.250 euro voor.
Dan heb je als klant bijna 5000 euro afgeschreven, best aardig....
Maar “ de handel “ geeft die dealer echt geen 10.000 euro hoor :N
Zal dus niet gaan werken ben ik bang....
 
Motorzaak met nette prijzen, goede service en fatsoenlijke webshop gaat het winnen van de internetshops.
De nederlander is gierig, dat zeker, maar wil ook verwend worden.
En als je elke klant goed behandeld, dan is je succeskans des te groter.

Probleem voor de grotere motorzaken zit mijn inziens in de inruilhandel.
Het tweedehands spul levert of niets meer op, of duurt te lang voordat het verkocht wordt.
Mijn vorige motor heeft meer dan 3 jaar te koop gestaan voor een stuk minder dan de inruilprijs.
Is telkens een hoop centjes die je niet snel genoeg te gelde kan maken.

Volgens mij is een probleem het contact met de klant, als je alleen contact hebt met de zaterdaghulp op de kledingafdeling hebt die maar weinig weet of je motor met de jaarlijkse onderhoudsbeurt weer eens onderhanden is genomen door een stagiair... als je maar een nummer bent voel je ook niet de loyaliteit om een zaak extra marge/klandizie te gunnen...

Volgens mij kunnen de kleinere motorzaken zich prima redden. Was hier in de buurt een kleinere motorzaak die een aantal jaren geleden alles had verkocht om bij een Motoport vestiging aan de slag te gaan, was hij na een paar jaar niet gelukkig meer mee en heeft zijn eigen zaak weer opnieuw opgestart, draait alweer een paar jaar en groeit alleen maar, volg ook al een tijdje een kleinere Aprilia specialist op Facebook, die zie ik ook alleen maar groter/drukker worden, dus het lijkt me iets te makkelijk om alles maar op internet te steken?

Maar was vd Heyden niet die zaak met een grote stand op de motorbeurs waar altijd mega rijen stonden voor de kassa's? Verbaas me er dan wel over dat juist die over de kop is...
 
Laatst bewerkt:
Een motorzaak die failliet gaat vind ik altijd oprecht jammer.

Velen hier wekken de indruk dat een bedrijf maar even op de fles is gegaan “ vanwege het moordende internet “
Maar IS dat wel zo ???

Internet bestaat en daar dien je je businiss model op af te stemmen. Doe je dat niet goed,leg je het loodje. Daarnaast zijn er legio mogelijke oorzaken waardoor je het loodje kan leggen: personeelsbeleid, inkoop, organisatie, contracten, verkoop en ga zo maar door en door en door......
Indien er overnamekandidaten zijn en/of schuldeisers bepaalde medewerkers van de organisatie (doorgaans de statutair directeur) aansprakelijk gaan stellen, zal de curator en/of de verdediging van de hoofdelijk aansprakelijk gestelde een grondig onderzoek voeren om de oorzaken van het faillisement boven water te krijgen. Ik weet niet of dergelijke rapporten publiekelijk beschikbaar zijn of alleen voor de overnamekandidaten en/of eisers.
 
Terug
Bovenaan Onderaan