Robdekoning
MF'er
Je kan verschillende rapportjes opvragen tegen betaling van relatief klein bedrag. Best handig!
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Opmerking: This feature may not be available in some browsers.
Maar........, jouw vraag ging over een mogelijk aankoop van een Suzuki DR 650. ('96)
Op afstand is daar niet zo gemakkelijk een advies over te geven.
Maar misschien kan ik je helpen hoe ik hierbij mijn afwegingen maak.
(ik heb een "rijtje" DR's van bijna alle uitvoeringen in mijn bezit)
Bij gemiddeld 60.000 km (normaal gebruik) komt er een blok revisie in zicht.
DR's zijn heel gevoelig voor een te laag oliepeil. (als dat niet nauwkeurig bijgehouden wordt dan willen ze bij 20.000 óók wel kapot)
Veel eigenaren betekent meer risico. Van de 7 hoeft er maar ééntje tussen te zitten die het niet zo nauw heeft genomen met het onderhoud. (= revisie eerder dan genoemde 60.000 km)
Van de DR's die ik (bewust) met schade heb gekocht ging het doorgaans om het bigend lager, drijfstang, afgebroken kleppen en beschadigde zuiger. Kortom pittige blok damage.
De versnellingsbakken gaan nagenoeg niet stuk.
Reparatie van deze schades is, als je alles bij elkaar optelt, best wel kostbaar.
Bovengenoemde onderdelen moet dan vervangen worden. Maar óók een nieuw zuigerpakket, de cilinder boren en honen, diverse lagers, pakkingen enzovoort.
(werkuren en speciale tools reken ik maar niet)
De aangekochte rijdende DR's heb ik beoordeeld op uiterlijk en vooral op bijgeluiden.
Qua uiterlijk kan ik in één oogopslag wel zien of er wel/of niet aan gesleuteld is.
Tja, bijgeluiden, daar moet je een beetje "een gehoor" voor hebben.
Bij de verkoper moet je een beetje een goed gevoel bij hebben. (en kunnen doorzien of hij wel/niet "eerlijk" is) Ben doorgaans goed van vertrouwen en een verkoper weet soms ook echt de voorgeschiedenis van zijn DR niet. (heb eigenlijk nog nooit een miskoop gedaan)
Je kunt een DR ook aanschaffen vanuit de gedachte: "hoeveel risico wil ik nemen".
Iets van: heb je hem duur gekocht en je krijgt schade dan ben je zuur! (balen)
Kun je hem scherp inkopen en je krijgt problemen, tja niet zeuren. (en repareren)
Een prijskaartje aan een DR hangen is best lastig. Ik merk wel dat ze de laatste 2 jaren "duurder" zijn geworden. Ik zie ook vraagprijzen waarvan ik bijna zeker weet dat ze niet realistisch zijn. En soms zie ik DR's voor een nette prijs te koop staan en maar niet verkocht worden.
Over all: het zijn prima motoren. Je kunt er veel plezier van hebben. Sleutelen aan DR's is niet complex. Onderdelen zijn world-wide goed verkrijgbaar.
Hallo allemaal,
Gister de (hopelijk) gelukkige eigenaar geworden van een rode DR800 uit 91!
Misschien iemand in omgeving Rotterdam met een DR800/750 waar ik even kan luisteren en vergelijken?
Trommelrem dr 400 blijft hangen.
Ik heb een klein probleempje.
Zoals hierboven al staat blijft de trommelrem van mijn dr 400 hangen. Of hij remt helemaal niet als ik de afstelling iets losser zet. Paar dagen geleden helemaal schoon gemaakt( binnen en buiten) maar niets dat hielp. Kan het zijn dat de veer die de beugel terug moet duwen op is? Of zijn er nog andere mogelijkheden.
Groet Louis
Ff oma een lap rond 'r oren..
Had tot nu een 120/100-18 band achter op de dr350, maar het beestje heeft moeite om die rond te spinnen als dat nodig is.
Origineel is 110/90-18, maar die maat blijkt moeilijk nog te vinden.
100/100-18, 120/90-18 of 110/100-18?