Het Grote Boze Suzuki GS(X) Topic deel 9

Hallo Mensen,

Kan iemand mij een beetje op weg helpen met een ploffende motor?
Ik heb een winter projectje welke reeds bijna klaar is. (ik doe nagenoeg alles zelf)
Uit een schuur heb ik een GSX1100F gekocht welke vele jaren heeft stilgestaan.
Ik heb alle vloeistoffen vervangen (incl. de DOT4 vervangen voor DOT5.1), blokken vervangen, olie en luchtfilter zijn nieuw en de bougies zijn nieuw.
Ik heb hem compleet uit elkaar getrokken, kleppen gesteld en carbs gereinigd (alleen nog niet ultrasoon).
Met de carb-spray zag ik voor het kleppen stellen al dat de derde cilinder een backfire geeft, flinke steekvlammen kwamen naar buiten waar normaal het luchtfilter zit.
Na het afstellen alles weer in elkaar gezet en probleemloos starten (geen backfire meer), maar nu komt het.
Hij ploft ongelofelijk veel als de choke uit staat, en als die ook maar een klein stukje ingetrokken wordt is mijn probleem verholpen en spint ie als een blije naaimachine.
De carbs lopen keurig synchroon en ook de gasnaalden blijven niet hangen (bekend probleem bij deze modellen).
Nu heb ik wel een stationair afstelling gevonden maar nergens een schroef om het mengsel bij te stellen. Mijn gedachte is dat ie minder zuurstof moet hebben of meer brandstof maar waar doe ik dat?
Ik krijg het nergens gevonden nml. waar dat kan.
Ook kan ik met de choke een klein stukje in gewoon de motor naar 13000 toeren krijgen.
Graag jullie gedachtes svp
Bij voorbaat dank
Alexander
 
cool factor 9 *O*

wanneer gaat dat stuurkuipje eraf? B| , not ccol :N

*O*
Zoiets....? Ff wat gepruts gisteravond....
full
 
Hallo Mensen,

Kan iemand mij een beetje op weg helpen met een ploffende motor?
Ik heb een winter projectje welke reeds bijna klaar is. (ik doe nagenoeg alles zelf)
Uit een schuur heb ik een GSX1100F gekocht welke vele jaren heeft stilgestaan.
Ik heb alle vloeistoffen vervangen (incl. de DOT4 vervangen voor DOT5.1), blokken vervangen, olie en luchtfilter zijn nieuw en de bougies zijn nieuw.
Ik heb hem compleet uit elkaar getrokken, kleppen gesteld en carbs gereinigd (alleen nog niet ultrasoon).
Met de carb-spray zag ik voor het kleppen stellen al dat de derde cilinder een backfire geeft, flinke steekvlammen kwamen naar buiten waar normaal het luchtfilter zit.
Na het afstellen alles weer in elkaar gezet en probleemloos starten (geen backfire meer), maar nu komt het.
Hij ploft ongelofelijk veel als de choke uit staat, en als die ook maar een klein stukje ingetrokken wordt is mijn probleem verholpen en spint ie als een blije naaimachine.
De carbs lopen keurig synchroon en ook de gasnaalden blijven niet hangen (bekend probleem bij deze modellen).
Nu heb ik wel een stationair afstelling gevonden maar nergens een schroef om het mengsel bij te stellen. Mijn gedachte is dat ie minder zuurstof moet hebben of meer brandstof maar waar doe ik dat?
Ik krijg het nergens gevonden nml. waar dat kan.
Ook kan ik met de choke een klein stukje in gewoon de motor naar 13000 toeren krijgen.
Graag jullie gedachtes svp
Bij voorbaat dank
Alexander

Boven op de carburateur, net voor de gasschuif zitten als het goed is schroeven.
Als daar aluminium doppen in zitten heb je Amerikaanse carburateurs, en dan moet je die pluggen er uit pulken.

Met die schroeven stel je het stationair mengsel af.
 
Ben op zoek naar de rubbers die tussen de afdekkapjes van de luchtfilterbox zitten bij een 850G of de 1000G. CMSNL heeft ze niet... Z1 heeft ze ook niet...
Ik ben bang dat als ik ze bij een sloper vandaan haal dat ik weer van die keiharde of half vergane dingen koop.Iemand een idee of toevallig een paar liggen? Iemand überhaupt een idee wat ik bedoel? _O-

Buj CMSNL het onderdeel nummer opzoeken, en dan met dat nummer googlen, google images werkt vaak het best.

Dealer kan misschien nog wat krijgen.
Probeer Robinsons Foundry in de UK
 
Boven op de carburateur, net voor de gasschuif zitten als het goed is schroeven.
Als daar aluminium doppen in zitten heb je Amerikaanse carburateurs, en dan moet je die pluggen er uit pulken.

Met die schroeven stel je het stationair mengsel af.

Hij is ondertussen al uitstekend geholpen in een ander topic waar de Gsx-F geen vreemde eend in de bijt is 😁
 
Alleen voor de luchtfilterbox? Niet voor de cylinderkop?

Wel een feestje om de carbs weer terug te monteren als je verse soepele rubbertjes hebt *O*

Inlaatrubbers voor de kop zijn luchtdicht momenteel maar wel oud, staan op het eventueel te vervangen mocht de motor verder goed zijn lijstje, heb wel nieuwe NGK bougiedoppen (en bougies) gekocht want de vonken gingen soms dwars door de dop heen, ééntje open geschroefd en dat was allemaal zwaar gecorrodeerd. En dan is de motor klaar voor het eerste echte stukje rijden.
 
Die rubbers zijn echt de moeite waard, heb ik bij m’n GS1000 ook gedaan.

Twee weken geleden ofzo stond er ineens een GS1000G op marktplaats. Staat nu bij mij!! M-stuurtje, 4-2 uitlaat, open K&N’s, ding rijdt en klinkt als een malle!
 
Die rubbers zijn echt de moeite waard, heb ik bij m’n GS1000 ook gedaan.

Twee weken geleden ofzo stond er ineens een GS1000G op marktplaats. Staat nu bij mij!! M-stuurtje, 4-2 uitlaat, open K&N’s, ding rijdt en klinkt als een malle!

Ik dacht dat je geen ruimte meer had :+

Foto?
 
Laatst bewerkt:
Terug
Bovenaan Onderaan