Het Ducati Monster topic *deel 43*

[Dizono]

Ik ben er achter dat ik vermoedelijk de oude fiets van Iceman heb, in het voorwiel staat in ieder geval in gele stickers ICEMAN MONSTER M944. Ik heb hem even een privébericht gestuurd, maar gezien z'n laatste reactie van twee jaar terug vraag ik me af of hij dat gaat zien. Kent iemand hem toevallig?

 

[MaartenABAM]

Dag mede Monster rijders!

Ik heb een Ducati Monster 900i.e. uit '02 gekocht,
Had hiervoor al een SuperSport 600 maar wilde voor mijn volgende Ducati een naked.
Dan is de keuze snel gemaakt, deze motor staat nu naast mijn sport motor in de garage.

Wil als student nog geen auto kopen maar wel overal kunnen komen,
en daarnaast ga ik elk jaar wel eens naar buitenland naar bijv. Eifel/Moezel...
dus daar is deze motor perfect voor denk ik!
[afbeelding]

Joaaaaa leuk ding Robin!

 

[superduc again]

Ik ben er achter dat ik vermoedelijk de oude fiets van Iceman heb, in het voorwiel staat in ieder geval in gele stickers ICEMAN MONSTER M944. Ik heb hem even een privébericht gestuurd, maar gezien z'n laatste reactie van twee jaar terug vraag ik me af of hij dat gaat zien. Kent iemand hem toevallig?

[afbeelding]

Leuk een 944 , zijn er niet zoveel van , waren nog al dure kitjes
Vooral goed voor het koppel geloof ik

 

[Dizono]

Ondertussen druk bezig met het onderhoud van de Monster. Nieuwe remmen, vloeistoffen en filters vervangen en ook nieuwe koppelingsplaten staan in bestelling. Ik overweeg de quiet(er) clutch mod, omdat ik las dat dit inslijten van de 'basket' tegen gaat. Heeft iemand ervaring met de lange termijn-gevolgen, bijvoorbeeld door het rijden met een frictieplaat minder?

Verder vind ik de vork aan de zachte kant. Zijn hier mensen die daar wat aan gedaan hebben, bijvoorbeeld door het plaatsen van ventielen in de vork, zodat je de ingaande demping kunt instellen (al moet de vork daarvoor open dus)?

 

[superduc again]

Ondertussen druk bezig met het onderhoud van de Monster. Nieuwe remmen, vloeistoffen en filters vervangen en ook nieuwe koppelingsplaten staan in bestelling. Ik overweeg de quiet(er) clutch mod, omdat ik las dat dit inslijten van de 'basket' tegen gaat. Heeft iemand ervaring met de lange termijn-gevolgen, bijvoorbeeld door het rijden met een frictieplaat minder?

Verder vind ik de vork aan de zachte kant. Zijn hier mensen die daar wat aan gedaan hebben, bijvoorbeeld door het plaatsen van ventielen in de vork, zodat je de ingaande demping kunt instellen (al moet de vork daarvoor open dus)?

Je bedoelt dat kitje van den biggelaar ? Ik heb 50000 km met mijn eerste korf gereden met dat kitje , en de korf toen verkocht omdat ik een andere ( Vee Two korf had gekocht)
Zegt genoeg dat het werkt
Ligt er dus aan hoelang je je monster wil houden , als dat een jaar of wat is , ach waarom zou je dan
Voorvork zit er bij mij eentje in van een 998 , maar wel met hyperpro veren , en vooral van die veren werd ik blij

 

[Dizono]

Je bedoelt dat kitje van den biggelaar ? Ik heb 50000 km met mijn eerste korf gereden met dat kitje , en de korf toen verkocht omdat ik een andere ( Vee Two korf had gekocht)
Zegt genoeg dat het werkt
Ligt er dus aan hoelang je je monster wil houden , als dat een jaar of wat is , ach waarom zou je dan
Voorvork zit er bij mij eentje in van een 998 , maar wel met hyperpro veren , en vooral van die veren werd ik blij

Nee, de korf lijkt nog goed, ik heb van die Newfren-platen gekocht, maar ik las dus dat je in plaats van een stalen plaat ook een (oude) frictieplaat achterin de korf kunt steken en dat schijnt het rammelen tegen te gaan. Enige is dat je omwille van de maximale stack-hoogte misschien een van je frictieplaten ertussen uit moet halen (dus twee metalen platen tegen elkaar.

Vwb de vork, op mijn Yamaha geupgrade naar een betere en instelbare vork en ik moet zeggen dat ik dat een enorme verbetering vond. Ik merk dat ook de Monster behoorlijk soft is en dat flink op het gas gaan of remmen gepaard gaan met flinke op- en neergaande beweging. In de bochten voelt het wat vaag, zeker als het wegdek niet helemaal strak is.

 

[350-v-twin]

Ik merk dat ook de Monster behoorlijk soft is en dat flink op het gas gaan of remmen gepaard gaan met flinke op- en neergaande beweging. In de bochten voelt het wat vaag, zeker als het wegdek niet helemaal strak is.

Raar, de originale voorvork van mijn Monster S2R800 is perfect, niet te slap niet te hard

 

[Dizono]

Raar, de originale voorvork van mijn Monster S2R800 is perfect, niet te slap niet te hard

Dan begin ik gewoon met een revisie, eventueel inclusief nieuwe veren, en dan zien we dan wel hoe het rijdt.

 

[350-v-twin]

De het glas/reflectorunit/chromen ring van mijn Monster heb ik na aanschaf vervangen, omdat het glas van de originele koplamp flinke barsten had plus schade van steenslag.

Later heb ik een los glas gescoord van Ebay. Als je bij montage het glas en reflector op elkaar duwt, moet er nog een rubber ring omheen, voor het geheel in de chromen rand met klemveren wordt vastgezet.

Heeft iemand een idee waar ik zo'n rubberen ring kan vinden? Hij is iets gescheurd bij het loskomen van het originele glas (Bosch).

 

[superduc again]

Nee, de korf lijkt nog goed, ik heb van die Newfren-platen gekocht, maar ik las dus dat je in plaats van een stalen plaat ook een (oude) frictieplaat achterin de korf kunt steken en dat schijnt het rammelen tegen te gaan. Enige is dat je omwille van de maximale stack-hoogte misschien een van je frictieplaten ertussen uit moet halen (dus twee metalen platen tegen elkaar.

Vwb de vork, op mijn Yamaha geupgrade naar een betere en instelbare vork en ik moet zeggen dat ik dat een enorme verbetering vond. Ik merk dat ook de Monster behoorlijk soft is en dat flink op het gas gaan of remmen gepaard gaan met flinke op- en neergaande beweging. In de bochten voelt het wat vaag, zeker als het wegdek niet helemaal strak is.

Je weet dat er twee verschillende metalen platen in je koppeling zitten
De ene is een stuk dunner als de andere
Daarmee kun je een beetje experimenteren hoe dik je het pakket wil hebben
Dat komt best nauw als je het goed wil doen , goed is gemakkelijk in zijn vrij krijgen , en niet slippen
Wat betreft die oude frictie plaat als eerste dat weet ik niet

Wat betreft je voorvork , dat hoort niet , zou ze ff los naar hyperpro brengen , die hebben er echt verstand van

 

[superduc again]

De het glas/reflectorunit/chromen ring van mijn Monster heb ik na aanschaf vervangen, omdat het glas van de originele koplamp flinke barsten had plus schade van steenslag.

Later heb ik een los glas gescoord van Ebay. Als je bij montage het glas en reflector op elkaar duwt, moet er nog een rubber ring omheen, voor het geheel in de chromen rand met klemveren wordt vastgezet.

Heeft iemand een idee waar ik zo'n rubberen ring kan vinden? Hij is iets gescheurd bij het loskomen van het originele glas (Bosch).

Bij een BMW dealer misschien

 

[350-v-twin]

Bij een BMW dealer misschien

Ja, dank je, ga ik proberen

 

[ducootje]

Oude stalen koppelingsplaat voor nemen en daar een strip aan lassen.
Weet niet waar je woont, maar anders heb ik die wel te leen voor je.

Komt die van jouw nog af dit jaar Pieter ? Elke keer als ik bij Henry kom , vraag ik mij dat af.

 

[CH Racing M900]

Komt die van jouw nog af dit jaar Pieter ? Elke keer als ik bij Henry kom , vraag ik mij dat af.

Ik heb geen flauw idee Co....
Ik zal eerdaags eens bij hem langs gaan.
Staat er nu wel erg lang hè?

 

[ducootje]

Ik heb geen flauw idee Co....
Ik zal eerdaags eens bij hem langs gaan.
Staat er nu wel erg lang hè?

Nogal , maar t ziet er wel gelikt uit. Benieuwd of je er deze zomer nog mee kan rijden , je moet hem wel een beetje achter de vodden zitten hè

 

[Dizono]

Je weet dat er twee verschillende metalen platen in je koppeling zitten
De ene is een stuk dunner als de andere
Daarmee kun je een beetje experimenteren hoe dik je het pakket wil hebben
Dat komt best nauw als je het goed wil doen , goed is gemakkelijk in zijn vrij krijgen , en niet slippen
Wat betreft die oude frictie plaat als eerste dat weet ik niet

Wat betreft je voorvork , dat hoort niet , zou ze ff los naar hyperpro brengen , die hebben er echt verstand van

Ik heb het newfren setje binnen en ga die morgen monteren, ik ga het even goed bestuderen, maar komt vast goed. Dank voor de tip!

 

[Dizono]

Ander vraagje: ik ben een mooie tank van een S4 uit 2004 tegengekomen, inclusief de pomp en de scharnieren. Is deze zonder al te veel gedoe passend te krijgen op een 94'er 900?

 

[tr-808]

Ander vraagje: ik ben een mooie tank van een S4 uit 2004 tegengekomen, inclusief de pomp en de scharnieren. Is deze zonder al te veel gedoe passend te krijgen op een 94'er 900?

Injectie-tank past niet op een carb-model.

 

[Bart.]

Heeft iemand nog een mooie drukplaat liggen die weg mag? Ben op zoek naar een leuk exemplaar voor m'n monstertje 900

 

[marcel rs]

Ik heb geen flauw idee Co....
Ik zal eerdaags eens bij hem langs gaan.
Staat er nu wel erg lang hè?

Moest toevallig laatst ook nog aan je denken,projectje loopt volgens mij inmiddels al een jaar of 6 Pieter

 

[CH Racing M900]

Moest toevallig laatst ook nog aan je denken,projectje loopt volgens mij inmiddels al een jaar of 6 Pieter

Hey Mars! Alles goed maat? Klopt.... moet er ff vaart achter gaan zetten nu!

 

[marcel rs]

Hey Mars! Alles goed maat? Klopt.... moet er ff vaart achter gaan zetten nu!

Met mij alles best hoor,met jou ook ? Is echt al lang geleden,je had toen toch problemen met het verchromen van het frame,is dat nog goed gekomen?

 

[Back]

[Imgatt]

 

[Back]

Even een zomers plaatje.

[Imgatt][afbeelding]

 

[350-v-twin]

Even een zomers plaatje.

Mooie bike! Al vind ik persoonlijk het trellis frame van de oudere Monsters mooier. Maar dat is een kwestie van smaak en daarover valt -- uiteraard -- niet te twisten.