- Onderwerp starter
- #601
Prijzen had ik nog niet naar gekeken hoor, had de site opgeslagen toen ik ook eens op zoek was naar stekkers.
Evt www.conrad.nl nog een optie?
Evt www.conrad.nl nog een optie?
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Opmerking: This feature may not be available in some browsers.
zou het rendabel zijn om die dingen ergens te laten printen?...zijn zat mensen denk ik die er wel eentje willen hebben (zoals ik)
dat zou verry cool zijn !!Ik wil er ook wel een paar printen en versturen hoor. kostprijs is prima :D
Aha ok, duidelijk. Zou mooi zijn als je dat geregeld kan krijgen...Ik heb nu de andere gasklephuizen erop,maar hij loopt in het midden gebied niet goed(gisteren even gereden).
Moet hem nog wel aan de uitlaatgaskast hangen of hij te arm of te rijk is in dat gebied,want dat is evt wel af te stellen met de PCV.
Nu schijnt het dat de SP2 ecu de andere injectoren anders schakelt.
De sp2 ecu schijn wel sneller te rekenen.
ECU moet wel verschiilend zijn
Differences between SP1 and SP2:
-RADIATORS SP2 radiators have three mount locations, and two fans as apposed to one, SP2 also used the ECU to turn the fans on, SP1 used a thermo sensor in one of the radiators
-ENGINE SP1 have round exhaust ports, SP2 have "D" shaped ports, The right hand side cover (the larger one behind the round clutch cover) is silver on SP1 models and painted gold on SP2 models to match the clutch cover and valve covers. This is the case for US spec, others may be different. The SP2 engine has a sleeve for a smaller swingarm pivot bolt. The sleeve isn't sold through Honda without ordering cases for an SP2.
-EXHAUST HEADERS Different port shapes to match the heads, and different routing of the pipes. SP1 and SP2 exhausts are NOT interchangeable unless they are full systems, but some of those might hit the swingarm if it is incorrect for whatever year the exhaust was designed for, slip ons are not interchangeable unless you swap headers or can cut and weld them. This also means the stock canisters are different and will interchange.
-THROTTLE BODIES are larger on the SP2. Which means the airboxes and velocity stacks are different.
-FUEL INJECTORS SP2 are 12 hole, SP1 are 2 hole
-ECU's are different due to the injectors and cooling system differences
-WIRING HARNESSES are different for the same reasons as the ECU
dat zou verry cool zijn !!
i'm in !
Klopt, maar het ging mij om de aansluitingen, pin bezetting.zodat ik mijn eigen kabelboom kan gebruiken. Aansturing fan gebruik ik toch niet.
Jongens jongens jongens... waarom begin je niet gewoon met een SP2...?
Jongens jongens jongens... waarom begin je niet gewoon met een SP2...?
Omdat die 10 jaar geleden voor mij niet te betalen waren!
En makkelijk lullen als je hem op de zaak rijdt, dat scheelt wel wat toch?
Oke, volgens mij wouden er tot nu toe 3 mensen zo'n dopje. Ik zal er eerst weer een paar moeten printen. Kosten 5 euro inc verzenden, is dat een idee?
enige wat er een beetje oplijkt zijn de FEP connector....wat een geld, en alles apart bestellen...male, female, stekkers, schoentjes en isolatoren...gek zijn ze !!
maar wel bedankt voor de tip
Haha ja dat scheelt zeker.. Mij hoor je niet klagen.
Maar serieus (en achteraf): je was ondanks het prijsverschil toch echt wel goedkoper uitgeweest met een SP2 dan van een SP1 een SP2 proberen te maken.
Dan wil ik er ook wel 1! Stuur wel ff PB