R6 2001 houdt in

GuusvanWijk

Rookie
2 okt 2017
17
10
Hoi allemaal,

na lang weggeweest te zijn, ben ik weer terug op dit forum. Leuk! Ik heb meteen een technische vraag: de R6 (2001) van mijn vriendin houdt rond de 7000 tpm bij volgas flink in: even flink schokken en dan pakt 'ie wel weer op. Vervolgens loopt 'ie mooi door, maar heeft hij nog een tweede vermogensdip rond de 12.000 tpm.

Het is allemaal begonnen na een zelf uitgevoerd beurtje waarbij olie en filter, bougies, luchtfilter en wat andere niet blok gerelateerde dingen zijn vervangen. Inmiddels alles nagelopen: luchtfilter ok (geen verschil zónder filter), bougies ok (ook juiste type), bobines doorgemeten en zijn precies op specs, zie geen kabelbreukjes, brandstoffilter vervangen (was niet verstopt), geen dubbelgevouwen slangetjes, carburateurs globaal schoongemaakt (vlotters, vlotterkamers, gasschuiven en naalden), massadraad ok. Ik kan het niet vinden :?

Wie helpt? Dank alvast!
 
Hoi allemaal,

na lang weggeweest te zijn, ben ik weer terug op dit forum. Leuk! Ik heb meteen een technische vraag: de R6 (2001) van mijn vriendin houdt rond de 7000 tpm bij volgas flink in: even flink schokken en dan pakt 'ie wel weer op. Vervolgens loopt 'ie mooi door, maar heeft hij nog een tweede vermogensdip rond de 12.000 tpm.

Het is allemaal begonnen na een zelf uitgevoerd beurtje waarbij olie en filter, bougies, luchtfilter en wat andere niet blok gerelateerde dingen zijn vervangen. Inmiddels alles nagelopen: luchtfilter ok (geen verschil zónder filter), bougies ok (ook juiste type), bobines doorgemeten en zijn precies op specs, zie geen kabelbreukjes, brandstoffilter vervangen (was niet verstopt), geen dubbelgevouwen slangetjes, carburateurs globaal schoongemaakt (vlotters, vlotterkamers, gasschuiven en naalden), massadraad ok. Ik kan het niet vinden :?

Wie helpt? Dank alvast!
Alles goed aangedrukt zodat bij sterkere trilling geen verplaatsing plaats vind
 
Tnx voor jullie reacties!
@Stefan1990: Ja, zeker alles goed aangedrukt. Zit ook echt prima vast allemaal
@S100spit: Heb de verhalen gelezen, maar kan ik me bijna niet voorstellen aangezien hij boven de 12.000 tpm perfect doorloopt zonder merkbaar vermogensverlies
@hawk gt: ja, stationair loopt 'ie prima!
 
Brandstofpomp wellicht?

Ik heb dezelfde symptomen bij mn gsxr, bij mij zit het probleem niet in de brandstofpomp echter zijn de symptomen er wel erg naar..

Overigens ben ik er bij mij nog niet achter waar het probleem dan wel in zit.
 
Klinkt heel herkenbaar T1moff! Heb je 'm al naar de specialist gebracht? Ik ga eens kijken naar de brandstofpomp (hoewel hij wel netjes tikt bij contact omzetten)
 
Weer een update, hopelijk kunnen jullie me wat verder helpen. Intussen heb ik van alles uitgesloten maar helaas is 't probleem nog niet opgelost.

Lucht
- Alles in orde, geen verstoppingen oid. Ook zonder airbox gereden, maakt geen verschil

Brandstof en carburatie
- Brandstoffilter vervangen
- Tankbeluchting is in orde
- Brandstofpomp vervangen
- Carburateurs zijn gereinigd en ook getest met andere carburateurs: geen verschil

Ontsteking
- Bougies ok
- Bobines ok (ook uitgewisseld met andere exemplaren)
- CDI unit ok (ook uitgewisseld met ander exemplaar)
- TPS ok, staat ook in de juiste positie (ook uitgewisseld met ander exemplaar)
- Pickup sensor ok (ook uitgewisseld met ander exemplaar)
- Geen indicaties voor andere elektronische problemen (massa oid)

Motorblok
- Compressie ok

Bij gasgeven zonder airbox komt er behoorlijk wat lucht verkeerdom uit de carburateurs, echt backfire is het niet.

Ik kom even niet verder, wie heeft een suggestie?
 
Laatst bewerkt:
zit er niet teveel speling op de bobines?, de bougie moet er goed in blijven klemmen.

met de bougie in de motor lijkt de penbobine al snel goed vast te zitten omdathij ook klemt op het rubber.


al die r6 topics....
 
zit er niet teveel speling op de bobines?, de bougie moet er goed in blijven klemmen.

met de bougie in de motor lijkt de penbobine al snel goed vast te zitten omdathij ook klemt op het rubber.


al die r6 topics....

Bobines zijn er al meerdere keren op en af geweest. Ook al een andere set geprobeerd, maakt allemaal geen verschil :(
 
dan zou je bij die set die je nog hebt liggen eens kunnen kijken of de bougie daar wel goed in blijft klemmen.
als dat ding erg vuil/verroest is valt hij er zo uit.
Ze zitten goed vast, dubbel gecheckt!

Hoe loopt ie als je de carterontluchting los trekt?
Geprobeerd: maakt geen verschil

Je zou een lektest kunnen laten doen,is er iets mis met een klep,zuigerveren of cilinder dan moet dat te zien zijn.
Zal ik zeker doen als ik t niet kan vinden

Compressie ok= hoeveel bar per cilinder?
Weet ik niet precies, maar binnen de specs. Laten testen door een motorzaak

Ook ik had een gare stekker bij de stroomverdeler, gefixt maar daarmee is het probleem helaas niet opgelost

Als hij zonder airbox exact hetzelfde doet zit er toch iets niet goed in de mengverhouding
Uiteraard zit er wel verschil in, maar niet zodanig dat het probleem is opgelost..

Kortom, heb weer vanalles geprobeerd maar ben er nog niet -O-
 
Hoi allemaal,


Het is allemaal begonnen na een zelf uitgevoerd beurtje waarbij olie en filter, bougies, luchtfilter en wat andere niet blok gerelateerde dingen zijn vervangen.

Wie helpt? Dank alvast!

Van de dingen die je vervangen hebt kunnen de bougies en luchtfilter invloed hebben op bovenstaand probleem.

Heb je deze al een keer teruggeplaatst om te kijken of het probleem er dan nog is?

Nog naar de electrodenafstand gekeken?
 
Toen het luchtfilter is vervangen is er toen weer een origineel Yamaha filter in gegaan,
sommige motoren lopen namelijk niet goed op imitatie filters.
Ja, origineel filter gemonteerd

Van de dingen die je vervangen hebt kunnen de bougies en luchtfilter invloed hebben op bovenstaand probleem.

Heb je deze al een keer teruggeplaatst om te kijken of het probleem er dan nog is?

Nog naar de electrodenafstand gekeken?
Ja, ook teruggeplaatst en lost het ook niet op
 
Terug
Bovenaan Onderaan