Motorhopper
MF veteraan
klopt had een danmoto ooit ,pff pokke herrie en hij lekte langs de popnagels
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Opmerking: This feature may not be available in some browsers.
Was op wintersport doneZeau, voor wanneer Squishy weer eens onder de levenden is, mag deze wel in de OP, staat nu iets van toen het nog een project was
Dat is een heeeele strakke torque curveOh cool ze hebben m'n uitdraai teruggevonden
d.d. 2008
[~[url="http/preview.ibb.co/nkzF3x/Uitdraai_2008.png"]afbeelding~][/url]
.
De 650 zul je nooit spectaculaire winst uit persen. Blijkbaar is er wel potentie dat je redelijk wat verliest, zelf heb ik dat nooit echt ervaren maar heb geen Hurrics of Sharks gehad. Ik denk dat je met redelijkerwijs elke volledig open uitlaat (da's dan wel belangrijk) een eind in de buurt komt. Voor het beste resultaat zul je altijd opnieuw moeten afstellen, maar dat doet bijna niemand na puur een andere uitlaat.Dan zou dus een delkevic een betaalbaar alternatief zijn, maar niemand heeft ervaring met een vermogensuitdraai op een bandit 650 (oliegekoeld).
't Is dat dat ene zinnetje erbij zit, de B12 laat zich aardig aanpakken. De B6 al veel minder, maar zoals Joris al zei is de B12 meer "factory-downtuned" dan dat er zo mega veel potentie in zit. Dat is er wel, maar hij opereert gewoon standaard ver onder z'n kunnen door die standaard uitlaat.3-4 pk mag je blij mee zijn je gaat het wsl niet eens merken pas met ander filter + afstellen merk je verschil maar veel word t ook niet
die jappen vallen tegen na het tunnen op de bandit 1200 na vind ik atans. Bij mijn ducati's ging ik 17 + pk en en 18 nm kreeg ik er bij das het dubbele wat ik uit mijn jappen haalde met de simple tuning filter airbox/mods en afstellen
Nais, heb ik te lang niet meer gedaanWas op wintersport doneZeau, voor wanneer Squishy weer eens onder de levenden is, mag deze wel in de OP, staat nu iets van toen het nog een project was
Die is er nog steeds wel, als ik dat zo een beetje aanvoelDat is een heeeele strakke torque curveOh cool ze hebben m'n uitdraai teruggevonden
d.d. 2008
[~~~[url="http/preview.ibb.co/nkzF3x/Uitdraai_2008.png"]afbeelding~~~][/url]
.
't Is dat dat ene zinnetje erbij zit, de B12 laat zich aardig aanpakken. De B6 al veel minder, maar zoals Joris al zei is de B12 meer "factory-downtuned" dan dat er zo mega veel potentie in zit. Dat is er wel, maar hij opereert gewoon standaard ver onder z'n kunnen door die standaard uitlaat.Nais, heb ik te lang niet meer gedaan Die is er nog steeds wel, als ik dat zo een beetje aanvoel
Ik las in het topic wat je gestart bent dat je op zoek bent naar een beginnersmotor. Ik kan je de Bandit zeker aanbevelen. Ik ben zelf ooit begonnen op een GS500E, maar dat voelde toch altijd als een flinke brommer. De Bandit 600 is weliswaar het kleine broertje van de 1200, maar geeft je wel al het gevoel op een volwaardige motorfiets te zitten. Als ik de meeste deelnemers van dit topic mag geloven stromen alle 600 rijders ooit vanzelf door naar een 1200Mooie motors hier, zeker die van Unruled en Srad4fun om wat te noemen, erg vet
Stelletje slijmballen bij elkaarMooie motors hier, zeker die van Unruled en Srad4fun om wat te noemen, erg vet
Mooie motors hier, zeker die van Unruled en Srad4fun om wat te noemen, erg vet
Haha ik had het typenummer ook in Google ingetypt (was ook wel benieuwd), en ik had inderdaad ook diezelfde hitIk probeer nog te achterhalen wat voor carburateurs er nu op mijn Bandit zitten.
als ik op type 27E5 K833 zoek dan krijg ik een hit op een Pools forum: dat ze er ook niets over kunnen vinden
Ik denk dat de meeste mensen die tellers over hebben, dat hebben omdat de oude beschadigd zijn
Betere kans op eBay (.de, ivm. km/mijlentellers).
't Is geen vetpot maar er is wel wat.Ben aan het kijken op die Web-site's.
Ja, misschien.Maar misschien iemand hier nog tellers van een B12 N '96 op de plank liggen.
Ik heb het afstellen van de TPS wel gevoeld destijds, stationair werdt rustiger (ook lager) waardoor hij niet meer goed oppakte als je vanaf stationair ineens het gas open trok haha. Stationair toerental corrigeren was gelukkig de oplossing. Ik had wel het idee dat hij op lage toeren in de stad bijvoorbeeld iets minder 'nukkig' was. in de hogere toeren geen voelbaar effect voor mij.
Ik kan me voorstellen dat een 600 nog iets minder gevoelig is.
Die lijken op foto’s wel een beetje op elkaar maar komen in het echie echt niet in de buurt... 1200 tellers zijn veel dikker, nog los van dat ze hele andere waarden hebben zijn de stekkers anders en zal de vertanding van de snelheidsmeter verschillen (is ook niet dezelfde opnemer) dus klopt je snelheid niet. Ik bedoel, nog minder dan ie op een 1200 niet klopt. Misschien fixt het de teller juist welMisschien wat motorslopertjes afbellen? Of een tellersetje van een 600 en dan een los benzinemetertje op de kop tikken?
Al moet je dan wel uitkijken dat het geen allegaartje wordt natuurlijk...
Ben aan het kijken op die Web-site's.
Maar misschien iemand hier nog tellers van een B12 N '96 op de plank liggen.
Ik heb nog een B400 teller liggen. Deze lijkt op die van de 600/1200 maar dan zonder benzine meter( kijk anders online naar het verschil) Hoor het wel als je interesse heb.