Duke Nukem
MF veteraan
- 8 dec 2007
- 3.870
- 2.409
Heeft iemand ervaring op een oude Africa twin en een KTM 950 adventure van 2005? Zijn die kwa grootte een beetje hetzelfde? En de lc8 blokken, zijn die betrouwbaar?
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Opmerking: This feature may not be available in some browsers.
Heeft iemand ervaring op een oude Africa twin en een KTM 950 adventure van 2005? Zijn die kwa grootte een beetje hetzelfde? En de lc8 blokken, zijn die betrouwbaar?
Vond de KTM Adventure qua zitpositie heel erg gelijk aan een TransAlp, ook qua cockpit. Veel meer open gevoel dan bij een Beemer GS. Moet zelf ook nog nog is een ritje maken op de Adventure maar gok zo dat de Adventure veeel agressiever op het gas is. De Honda V-Twin is best wel lui wat hem ook zeer betrouwbaar en mak maakt.Heeft iemand ervaring op een oude Africa twin en een KTM 950 adventure van 2005? Zijn die kwa grootte een beetje hetzelfde? En de lc8 blokken, zijn die betrouwbaar?
Ik denk zelf dat de AT veel betrouwbaarder is, maarja hij is wel braaf ivm de 950 en mist een bak vermogen inderdaad
Klinkt als gewoon normaal betrouwbaar dus. En brandstofgebruik? En ik ben wat langer, 1.98m, dat zit ook nog prima?
Op 80 weggetjes kun je trouwens nog best leuk blazen met een AT, maar op de snelweg is niet altijd even fijn. Er zit ook geen 6e versnelling op dus je zit dan vaak hoog in de toeren. Ik rijd redelijk wat snelweg, dus wat meer vermogen zou wel fijn zijn. De echte offroad ritjes vallen ook wel erg mee en die zijn ook niet altijd een pretje met 200+ kilo aan Honda .
Heeft iemand ervaring op een oude Africa twin en een KTM 950 adventure van 2005? Zijn die kwa grootte een beetje hetzelfde? En de lc8 blokken, zijn die betrouwbaar?
Heb een Ktm 990 adv gehad en de AT 750.
De africa twin is (no offense) kaaaaa-pot saai. Geen power, geen sensatie van snelheid of wat motorrijden leuk moey maken in mijn ogen. Na klein half jaar snel een trap gegeven ook omdat de koppelingskorf bij 70k wat was ingeslagen. De Ktm 990 adv was top qua rijwielgedeelte maar vond de injectie / gasresponse niet echt verfijnd. De Ktm 950SE die ik nu heb is in die zin perfect. Zat power en een prettige afgifte, loopt wat rauw: Heerlijk. Een ktm 950 adv lijkt me de beste van 2 werelden als je veel kilometers wilt maken.
Met 1m98 is er geen enkele motor te vinden die echt perfect past. Het lijkt altijd alsof je inderdaad te groot bent. Maar als er nu één type motor is die dicht bij het ideaalplaatje voor lange gasten komt, zijn het de Adventures van KTM wel.
pas na wat ergonomische aanpassingen als lagere voetsteunen (SW Motech), ander stuur (EXC) en hoge zadel is het wat. Ik meet 2.00m trouwens.
Niks overtreft, excuus heren, de 1200GS qua zithouding.
Een Tracer 900 zit ook heel goed ondanks dat het optische een kleine fiets is.
Bij gebrek aan mooi weer en mooie plaatjes, de motor maar een beetje gepimpt met PP velgstickers
[afbeelding]
[afbeelding]
Oranje frame protectors op een zwart frame... Weet je het zeker...?
(of ruilen voor een zwart setje?) ~
Ik vind de 990 serie nog steeds de mooiste KTM's, kan er niks aan doen. Net nog even een nieuw achterbandje laten optrekken, diablo rosso 3, ben eens benieuwd naar de levensduur, de grip zal wel weer perfect zijn verwacht ik...we gaan het beleven...
Vind ook de 990 serie de mooiste. waarom die grote voorwielen in de nieuwe zitten snap ik niet. 1090 blok in een 990 en zo'n mooi lcd cockpitje erop en dan wist ik het wel.
Berry is afgehaakt gaat voor een andere oplossing. Heb je nog interesse. ?
En nog een echte motor, geen playstation.Vind ook de 990 serie de mooiste. waarom die grote voorwielen in de nieuwe zitten snap ik niet. 1090 blok in een 990 en zo'n mooi lcd cockpitje erop en dan wist ik het wel.
zelfs jullie zeiken eroverEn nog een echte motor, geen playstation.
Als je dat leest in het andere forum over updates om gezeik met de verlichting in het schermpje op te lossen..... jeez..