LinKing
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #76
Ik zie dat ik mij hier nog niet heb voorgesteld:
Hier is mijn F650GS uit 2008 met 41K op de klok:
[afbeelding]
[afbeelding]
Welkom! Wil je in de OP?
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Opmerking: This feature may not be available in some browsers.
Ik zie dat ik mij hier nog niet heb voorgesteld:
Hier is mijn F650GS uit 2008 met 41K op de klok:
[afbeelding]
[afbeelding]
Eigenlijk kan ik alles wel zelf qua standaard onderhoud. Alleen de kleppen niet als dat met shims gaat ivm de tijd die dan nodig is om de.goede shims te krijgen. Maar volgens mij gaat dit bij een GT met een schroef?
Welkom! Wil je in de OP?
De honda heeft wel een ienieminie tankje van 14 liter, een bereik van 400km zou wel prettig zijn om te voorkomen dat ik 2 keer per dag sta te tanken.
Geen snelwegen rijden, dan is er niet echt tijdswinst te halen met de brommer. Ik moet van Doetinchem naar Barneveld, Beverwijk of af en toe Rotterdam. Geen snelweg is niet echt een optie bij deze routes.
Barneveld is enkele reis 70km, Beverwijk 160 en Rotterdam 150. Vaak tanken is niet iets waar ik op zit te wachte of behoefte aan heb. Die rustmomenten heb ik toch wel tussen de heen en terugweg door
De BMW is qua bereik ook geen echte kilometervreter dus
____________________________________________________________________________________________________Gebaseerd op wat
76000 + 40000 = 116000
Dus met 131000 zit je alweer over de grens.
Je moet het wel een beetje in de gaten houden natuurlijk.
En als er scheurtjes ontstaan nadenken over vervangen.
Dat het mogelijk is om >80K met een riem te rijden wil niet zeggen dat dat altijd zo is.
Is ook afhankelijk van verschillende omstandigheden, het weer, rijgedrag.
Hoe stuk was ie? Alleen tandjes er af of was de riem ook echt kapot?
______________________________________________________________________________________________________
Te snel overleden is gebaseerd op het eerste gebruik. Met dezelfde rijstijl moet ie even lang mee kunnen, of zie ik dat niet goed?? Overigens waren er alleen wat tandjes weg, riem was nog heel.
Heb trouwens nog een K&N filter voor een F800S en F800ST. Verkeerd gekocht. Past niet in een F800GS want die is breder.
Wat doet zo'n K&N-filter nou precies voor de F800? Is daar een duidelijk merkbaar verschil in qua prestatie? Ik ben er niet zo in thuis, maar heb er wel interesse in.
Wat zou je ervoor vragen?
Gelijk nog een vraagje over de kleur van het frame.
Ik heb op het subframe achter waar de duo steps gemonteerd zitten een klein beetje roest en wil dit graag netjes bijwerken.
Weet iemand de kleur van het frame? Het is geen mat zwart oid.
Ik heb wel een bedrijf gevonden die de kleur in een spuitbus kan mengen zodat ik het zelf kan spuiten maar zou toch graag de kleur code weten.
Groet Tony
Hallo mensen,
Ik ben in het bezit van een f800st uit 2009. Hierin wil ik graag xenon inbouwen. Ik heb hiervoor een h7 motor setje, een kleine ballast. Toen ik dit aansloot en de motor starte ging de check controle gelijk branden en werd de lamp niet aangestuurd. Ik heb nu een xenon canceller gekocht en deze er tussen aangesloten.
Het verschil wat ik nu merk is dat bij het contact aan geen melding krijg, echter als ik de motor start krijg ik wel een melding en gaat de lamp een aantal seconden flikkeren en stopt er dan mee.
Zijn er hier mensen die met xenon rijden en hier ervaring mee hebben?
Alvast bedankt,
Tony