Dat klopt. Toen de M-72 bij de Russen werd uitgefaseerd wegens modernere ideeen hebben ze de hele produktielijn aan de Chinezen gegeven/verkocht. Dat werden de Chang-Yangs.En de Chinezen? Hebben die dan weer de Russische versies gekopie-eerd ?
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Opmerking: This feature may not be available in some browsers.
Dat klopt. Toen de M-72 bij de Russen werd uitgefaseerd wegens modernere ideeen hebben ze de hele produktielijn aan de Chinezen gegeven/verkocht. Dat werden de Chang-Yangs.En de Chinezen? Hebben die dan weer de Russische versies gekopie-eerd ?
Van Wikipedia;
According to official accounts, after lengthy discussion, the BMW R71 motorcycle was found to closely match the Red Army's requirements. Five units were covertly purchased through Swedish intermediaries. Soviet engineers in Moscow dismantled the five BMWs, reverse engineered the BMW design in every detail and made molds and dies to produce engines and gearboxes in Moscow. Early in 1941, the prototypes of the Dnepr M-72 motorcycle were shown to Stalin who made the decision to enter mass production. One of the original BMWs purchased through the Swedish intermediaries survives, and is displayed in the IMZ-Ural factory museum.[1]
Toen Stalin de Vijfjarenplannen invoerde nam de productie verder toe. Eind jaren dertig was de oorlogsdreiging alom. Ook de Sovjetregering voelde zich in het nauw gedreven. Om tijd te winnen werd door Stalin in 1939 een niet-aanvalsverdrag met Hitler gesloten, het Molotov-Ribbentroppact. Hierin waren ook diverse handelsverdragen besloten. De Duitsers zouden techniek leveren, onder andere voor treinen, tractoren, vliegtuigen en motoren, en de Sovjets leverden grondstoffen als graan, goud en wolfraam.
Één van de ontwerpen, inclusief matrijzen en andere rimram, die werden overgedragen was dat van de BMW R71. In Duitsland was inmiddels al de kopklepper-techniek ontwikkeld, en dit model was de laatste zijklepper, voor de civiele markt, waar het geen succes bleek. Een veilige keuze om aan een mogendheid te geven waarmee je van plan bent in oorlog te raken.
Later is, om propagandistische redenen, het verhaal van de zes BMW’s uit Zweden die nagebouwd werden verzonnen. Als de Russen een ontwerp hadden willen stelen, hadden ze dat van de R75 moeten pikken, niet dat van een technisch achterhaalde burgerfiets! Maar na de jaren van de Grote Patriottische oorlog wilde men waarschijnlijk liever vergeten dat er met de voormalige aartsvijand gehandeld was.
Dat verhaal wordt aan alle kanten ontkent maar is wel het mooiste, ik hou het graag in stand, waar of niet.Van Wikipedia;
According to official accounts, after lengthy discussion, the BMW R71 motorcycle was found to closely match the Red Army's requirements. Five units were covertly purchased through Swedish intermediaries. Soviet engineers in Moscow dismantled the five BMWs, reverse engineered the BMW design in every detail and made molds and dies to produce engines and gearboxes in Moscow. Early in 1941, the prototypes of the Dnepr M-72 motorcycle were shown to Stalin who made the decision to enter mass production. One of the original BMWs purchased through the Swedish intermediaries survives, and is displayed in the IMZ-Ural factory museum.[1]
Ah, the inconvienient truth.Als er al overeenkomsten zijn met iets Duits dan gaat dat terug tot vooroorlogse samenwerkingsverbanden uit de jaren '30. Dat is mij veel te ver terug.
Je moet wat als het zes maanden per jaar donker en koud is. Maar hij werkt erg netjes, mijn schuur ziet er heel anders uit.Kom dacht er ene Fin (een echte), laten we eens een Ural/Dnepr verbouwen:
Hé, schroefdraad. Dat is een nieuwe. Voor de rest heb ik van ieder onderdeel aan die Russische rotkranen geloof ik al minstens drie manieren ontdekt waarop ze kapot kunnen, maar schroefdraad van de waterafscheider (daar is dat bakje voor).. da's een nieuwe.ik zat juist vorige week te denken, wat rijdt ze toch eigenlijk al goed, zo'n 4 manden.. maar goed, vorige week mijn mechanische vervroeger stuk(de gewichtjes wilden zich afscheiden van de rest) en gisteren ging mijn benzinekraan stuk, het schroefbakje viel er spontaan va af, daaaag schroefdraad.
Weinig Ural, veel Dnepr en steeds meer Volkswagen. Wel een leuk project! (Al is het resultaat niet helemaal mijn smaak)Kom dacht er ene Fin (een echte), laten we eens een Ural/Dnepr verbouwen:
schop...
Afgelopen zondag de Russische driewieler maar weer eens uitgelaten. Met beeld voor de liefhebber:
https://www.youtube.com/watch?v=J8zf491r20I&feature=youtu.be
Weinig Ural, veel Dnepr en steeds meer Volkswagen. Wel een leuk project! (Al is het resultaat niet helemaal mijn smaak)
Grappig, dan ben je nog net niet mijn buurman en rijd ik ongeveer dagelijks bij je langs (maar lang niet altijd met het span...)hele bekende buurt
Was je in Bodegraven 300 m rechtdoor gereden had je een bakkie kunnen doen
véél beter
Dus ik een beetje rond kijken op MP en een beetje lezen op UDCN.
Kom ik ineens dit tegen: Welkom wat een coole apparaten zeg!! En nog eens vlak in de buurt ook!
Die "the Army"en "Pantser" zijn goed te pruimen lijkt mij
Nog nooit van die club gehoord, maar het ziet er mooi uit wat ze hebben.
Misschien toch eens een bezoekje brengen.