Mooi op zijn wielen

Yep dat is het , heb een GTS 1000 met comete gehad en als de stangkoppen beginnen te verslijten gaat het alle kanten op ...

Ik heb de stuurinrichting van mijn gts (custom bike) gemaakt met kogelgewrichten en verschillende kogels maakten echt wereld van verschil.
 
Yep dat is het , heb een GTS 1000 met comete gehad en als de stangkoppen beginnen te verslijten gaat het alle kanten op ...

Als het niet goed is uitgelijnd wat betreft de afstelling van de draaipunten, gaat het juist stroppen. Moet je steeds door een dood punt heen drukken voor het beweegt. -O-

Deze is ook custom. Zal voor zijspan gok ik veelste grote draaicirkel hebben.
Deze custom motor heeft een héél apart stuur
 
Bij mijn BMW span waren de stangkoppen na 35000 km niet meer helemaal nieuw. Maar toch had ik daar weinig last van.
Een voorwiel is vanwege de naloop zelfsturend en ik kon hem met heel weinig kracht, uit de losse pols zeg maar, besturen.
Bij een Comete is er de koppeling met het zijspanwiel. Dan is het een heel ander verhaal.
Het lijkt me dat de 2 wielen elkaar dan weleens kunnen gaan tegenwerken als ze niet heel precies gekoppeld zijn.
Maar dat is slechts mijn idee :)
 
Oma zat al behoorlijk onder het stof maar er is weer wat gebeurd in de schuur.

Het heeft even geduurd maar ik was met teveel dingen gelijk bezig.
Ik heb eerst de badkamer afgewerkt en nog wat achterstallige dingen aangepakt en nou kan ik weer verder in de schuur.
Ik had al heel lang zin om eens te proberen hoe kotteren op de draaibank uitpakt.
De boring van de achtervork moet gekotterd worden en er zijn een heleboel onderdelen, vooral gelastte delen, waarbij het heel handig zou zijn als ik zou kunnen kotteren.
Dat moest dus uitgeprobeerd worden.

Ik heb bij HBM een kotterkop van 75 mm aangeschaft, het beitelsupport van de draaibank afgehaald en daarvoor in de plaats een stevige plaat erop geschroefd

full


full


Vervolgens een as tussen de centers en een koker hier exact dwars op geplaatst.
Deze as en koker dienen als referentie om de achterbrug op uit te lijnen.

full


In de hoogte wordt de achterbrug ondersteund door een paar platen die elk op 2 M10 bouten liggen.

full


Zo kan ik het hele ding exact in positie leggen.
De boringen lagen uiteraard niet precies in lijn, het is een laswerkstuk en dan kun je wat afwijking verwachten. Ik heb de boel uitgelijnd door de ruimte tussen as en boring met boortjes van verschillende diameters op te meten. Daarna heb ik de afwijking zo goed mogelijk tussen links, rechts, onder en boven verdeeld. De afwijking viel ruimschoots binnen de bewerkingstoegift die in de bussen zat dus dat was verder geen probleem.

Tenslotte een paar kikkerplaten erop en het geheel ligt vast, klaar om gekotterd te worden.

full


Gisteravond één zijde gedaan. Dat ging boven verwachting goed. De 34H7 passing voor het glijlager zit er mooi in. Ik heb er wel lang over gedaan maar dat maakt niet uit.

Komend weekend de andere kant nog en dan is er weer een puntje wat afgevinkt kan worden.
 
mooi gedaan, blij dat hier weer vooruitgang in zit, mooi topic om te volgen :t

maar zou het niet mogelijk zijn om i.p.v. de ruimte rondom de as met boortjes op te meten, 2x een conische bus draaien die strak om de as gaat en deze dan in het gat wat gekoterd moet worden schuiven, dan is de uitlijning nagenoeg 100 %.

net nadat ik bovenstaande heb getypt, realiseer ik me dat dan niet gegarandeerd is dat de "wielplaat" haaks op de gekoterde gaten staan.

wat is eigenlijk het verschil tussen kotteren en draaien ?

veel succes met het knutselen.
 
De tijd vliegt zeg....

Er is weer wat gebeurd
Ik was niet helemaal tevreden over het schommelstuk van de achtervering. Het was allemaal net te krap en het zag er ook niet helemaal uit naar mijn zin.
Dus ik ben bezig om dat te wijzigen en ik ben er al een heel eind mee

full


De veer is zo veel beter zichtbaar en het mechanisme is ook wat opgeleukt

full


De lagering ligt nu rechts van de veer.De afsteuning van het lager verdiend nog wat aandacht. Maar dat komt nog.

Ik ben ook begonnen aan de ophanging van het kettingwiel inclusief de transmissiedemper.

Ik heb bij Zamro een 49 tands ketingwiel gekocht.

full


Een 530 ketting heet daar 10B of zoiets. De ketting past perfect en daar gaat het om.
Met 49 tanden zou het span in theorie 200 km/ uur lopen. Dat is voor mij hard zat en dan zal hij wel lekker doortrekken bij wat gematigder snelheden. En dat is wel fijn.

In dat kettingwiel moet een heel gatenpatroon komen.
Een centraal gat voor het steunlager, 4 gaten van rond 32 op een steekcirkel van 100 mm om ruimte te maken voor de wielbouten, 4 gaten van rond 65 op een steek van 155 en dan nog 4 racegaten van rond 32 daar ergens tussenin.

Nou hebben ze bij mij op het werk ooit een verdeelkop verloot en ik had geluk. Ik heb dus een verdeelkop

full


De centerlijn van de verdeelkop ligt 45 mm hoger dan die van de draaibank en dat is mazzel.
Door hem 5 mm uit te vullen kom ik precies op de gewenste radius van 50mm uit.
Een as van 20 mm in elke klauwplaat helpt bij het uitlijnen en na een uurtje of wat staat het geheel precies waar het hoort.

full


En de eerste gaatjes zijn geboord 8-)

De gaten op de radius van 50 zijn zoals gezegd om ruimte te maken voor de wielbouten. Die worden voorgeboord naar 20 mm en daarna kan ik een beetje oefenen met de kotterkop.
De gaten 65 moeten wel exact op maat zijn.
Daar komen silentblocks in.
Ik heb een heleboel ontwerpen de revue laten passeren en een heleboel mensen hebben daarover meegedacht. Maar omdat het kettingwiel een stukje groter wordt dan origineel en er daardoor meer ruimte is heb ik toch maar besloten om een conventioneel type silent block toe te passen.
Dus binnenbus, buitenbus en een flexibel element ertussen.
Maar omdat er niks naar mijn zin te vinden is wordt het wel een eigenbouw ding.
Het draaiwerk maak ikzelf uit aluminium en het polyurethaan laat ik er door een gespecialiseerd bedrijfje ingieten.
De baas aldaar is ook nogal een motor hobbyist en die ziet er de lol wel van in.

Al met al weer een hoop geknutseld en nog een heleboel te doen maar gewoon stug doorgaan, zoals Kwastert dat zo mooi verwoord, en dan staat er ooit vanzelf een zijspan
 
zo'n verdeelkop (tafel) is een heel handig ding, ik maak daar regelmatig gebruik van. maar wel altijd onder de freesbank.
succes met de voortgang.
 
Terug
Bovenaan Onderaan