@CDA als je nog meeleest. Ik kom net die supermoto conversion tegen die jij had gelinkt op het ADVrider forum.
Wat een apparaat!
Wat een apparaat!
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Opmerking: This feature may not be available in some browsers.
Ik kwam laatst iets tegen op FB van iemand die een DL650 schokdemper/veer had gemonteerd in z'n Freewind en zei "great for this bike". Nu ben ik dus aan het overwegen om iets dergelijks te doen...
Helaas reageert hij (nog) niet dus ik post mijn vragen maar hier.
1. Iemand een idee wat de stroke van een schokdemper precies inhoudt?
2. Wat gebeurt er dus als ik een DL650 schokdemper/veer monteer die een kortere stroke heeft maar een bijna gelijke eye-to-eye afmeting? Wat is dus het effect van die kortere stroke?
Afmetingen volgens de website van Öhlins:
XF650 (SU 702)
DL650 (SU 823)
E2E Length (mm)
340
340,5
Stroke (mm)
83
71,5
Verder heeft de DL650 een stijvere achterveer dan de XF650, namelijk;
Standaard shock springrate van de '04-'17 DL650 is 8,2kg/mm (volgens Racetech) en die van de DR650SE uit '99 6,2kg/mm (weet niet of die gelijk is aan de XF, kan ik namelijk nergens vinden).
Volgens veel mensen is de standaard veer te zacht voor de DL650 die nat ongeveer 220kg weegt, onze XFjes wegen daarentegen zo'n 30kg minder.
3. Zal die veer/shock combinatie dan wellicht goed werken in onze fietsjes voor puur straatgebruik (in mijn geval)?
Als ik op de onderstaande website mijn gegevens invul dan krijg ik als calculated spring rate 0,80kg/mm, maar dat slaat dacht ik alleen op de voorvering.
4. Enig idee hoe ik de shock spring rate kan berekenen?
Even uitgaande van een DR650 video die ik heb gezien heeft de XF650 ongeveer een 55%(A)-45%(V) gewichtsverdeling.
Sonic Springs
Wellicht een semi-goedkope oplossing voor het iets te speelse gedrag van de Freewind.
Ook heeft DL650 schokdemper/veer een hydraulische preload adjuster, dus geen geklungel met c-spanners.
TL;DR: DL650 schokdemper/veer in een XF650, strak plan of niet?
Hi allemaal! Al 4 jaar trotse bezitter van de Freewind, maar pas sinds recent meer interesse gekregen in het knutselen (dat liet ik altijd aan kenners over). Daarom allereerst; bedankt voor alle kennis die hier al gedeeld is!
Ook een concrete vraag: een doorn in het oog is mijn beschadigde hitteschild. Ik kom online niet verder dan andere beschadigde die te koop staan. Heeft iemand voor mij de gouden tip of een alternatief?
Ik gebruik CMSNL ook vaak om het "partsnumber" te vinden en daarna probeer ik het onderdeel ergens anders te vinden, scheelt soms best wel.Bedankt voor de info! CMSNL had ik nog niet gevonden, heel compleet maar wel wat prijzig. Ik overweeg dit en ben in contact met iemand die hem te koop lijkt te hebben staan op Marktplaats.
Tof!Met knutselen bedoel ik echt de mijne op te knappen. Ik heb hem destijds van mijn vader overgenomen (na een ongeluk en 20 jaar niet rijden was de Freewind een goede manier om te kijken of hij nog graag reed). Pas nu krijg ik er meer interesse in, dan alleen als vervoersmiddel. Ik ga me eerst bekend maken met alles behalve het motorische gedeelte, zien we daarna weer verder!
Had nog even verder gegoogled en gevraagd, de stroke beïnvloed inderdaad de 'travel' van het achterwiel.Als ik het goed lees is die stroke de lengte die de veer aan bewegingsruimte heeft, hoever die ingedrukt kan worden voor het geheel tegen de bumper aan komt.
De kortere stroke in combinatie met de stevigere veer geeft denk ik een harder afgeveerde motor die minder ver inveert bij het rijden over drempels enz en het zal dan ook harder aanvoelen.
Je zakt dus minder in de vering, ook bij het op de motor gaan zitten.
Als de eye to eye lengte ~gelijk blijft verander je niet veel aan de geometrie (als je niet op de motor zit). Je zult misschien echter wel merken dan het geheel raar aanvoelt omdat de voorveer nog steeds ver inveert en de achterveer minder meegeeft (ook bij het op de motor gaan zitten, wat zou betekenen dat de achterkant iets hoger komt te staan dan de voorkant).
Al met al kan dit best goed uitpakken, al weet ik niet of je dan niet ook de voorvering aan moet gaan passen.
Evt een optie is om eens naar bijvoorbeeld hyperpro te bellen, geen idee wat een DL650 veer kost maar zij kunnen je in ieder geval meer vertellen over het effect ervan dan ik.
Had nog even verder gegoogled en gevraagd, de stroke beïnvloed inderdaad de 'travel' van het achterwiel.
Ik heb trouwens ook nog geprobeerd om de standaard spring rate van de Freewind uit te rekenen, ik kwam daarbij uit op 6,8 kg/mm. Dit kan helaas ver van de waarheid zijn want een miniem verschil in de dikte van de draad heeft al een drastisch effect op de spring rate.
Ik ga er nog even over na denken, weet namelijk nog steeds niet of de Freewind lang gaat blijven hehe. Om er dan nog geld tegen aan te gooien is een beetje zonde.
Dat zou je denken hè! Is echt een PITA om dat soort dingen op te zoeken, helemaal van een fiets die niet super populair is geweest.Ja klopt, vandaar ook dat ik me afvraag in hoeverre het het stuurgedrag van de freewind (negatief) beinvloed.
Wel gek, je zou verwachten dat je die gegevens over de veer van de freewind gewoon ergens zou kunnen vinden ipv zelf uitrekenen.
Misschien is dat wel beter.Succes met die keuze!
Ik had zelf besloten om de vering van de freewind maar te nemen zoals die is, matig.
De investering in goede (hyperpro of ohlin of WP) vering komt er wel bij de volgende motor.
Dat zou je denken hè! Is echt een PITA om dat soort dingen op te zoeken, helemaal van een fiets die niet super populair is geweest.Misschien is dat wel beter.
oh wauw, ja idd, ik vind echt niks.
Ik had een DL650 schokdemper gevonden voor €100, ik las echter ook dat de originele DL schokdempers maar al te graag lekken en dus mogelijk gereviseerd moeten worden à weet ik veel hoeveel euro's. Denk dat ik het er maar bij laat zitten. Was wel leuk om over te denken en rekenen.
Mocht dat mij overkomen dan zal ik waarschijnlijk wel voor de DL schokdemper gaan.In de eerste maand dat ik mijn freewind had heeft de achterveer ook de geest gegeven, de stikstof? demping was eruit.
Dat is die grote gele bol in de lucht toch?
Deze week volgens mij vaker dan de afgelopen maanden, haha.
Daar is het ook bijna zomerweer toch?
Helaas nog niet veel gereden door deadlines en examens.
Alleen weer een stukje van de TET, de motor heeft de grond dus weer van dichtbij gezien
Blijkt dat die plastic kappen best wat kunnen hebben