VincentdeR
Die hard MF'er
- 15 apr 2013
- 264
- 25
Windgeruis en turbulentie zijn helaas onderdeel van het motorrijden. Maar je kan het minimaliseren. Kijk wel welke van de 2 je vervelend vind. Factoren zijn vaak:
- wel of geen oordoppen en hoe sterk is de demping.
Ik heb gehoorbeschadiging die ik absoluut niet wil verergeren en daarom ben ik van alpine maat oordoppen naar die gele 3m eenmalige dopjes gestapt. Dat vermindert in ieder geval irritatie op mijn gehoor.
- wat voor soort en type helm.
Op een naked zonder ruitje zit je wel vol in de wind maar zou je geen last mogen hebben van turbulentie. Feit dat je er op verschillende fietsen en ruitjes last van hebt doet me vermoeden dat daar misschien je euvel zit. Een ruitje of de stroomlijn voert een hogere grotere luchtstroom naar je helm. Iedere instabiliteit, randje, Richelieu of ventilatieopeningen die niet goed sluit heeft een enorm effect. Meer als op een naked zonder ruit.
- wat draag je onder je helm. De geluids productie heb ik gemerkt is ook daar afhankelijk van. Wel of geen kraag, wel of geen kinstuk.
- Ruitje... Samen met banden olie en zadels de meest besproken onderwerpen op elk motor fora van ieder merk. Zwaar onderhevig aan persoonlijke voorkeuren.
Grofweg 3 groepen. Kijk er overheen, kijk er doorheen en verstelbaar.
Turbulentie ontstaat als er onderdruk ontstaat achter een ruit waardoor de luchtstroom die langs het ruitje geleid word de neiging heeft achter het ruitje te gaan wervelen. De onregelmatigheid en kracht hiervan word als irritant ervaren.
De vorm van de ruit, hoek en afstand tot je helm zijn bepalend.
Koop je een hoge/brede ruit heb je kans dat je geheel uit de wind zit en de wervelwind mogelijk achter je helm plaatsvind. Je moet dan wel door de ruit kijken.
Kijk je over de ruit dan is er altijd een luchtstroom die richting je helm gaat. Per ruitje, eigen lengte en gevoeligheid zal dit wel of niet voor je werken.
Verstelbare ruitjes met dubbele ruiten (givi airflow) spoilers (diversen, oa mra xcreen) lijken de beste middenweg maar het kost echt veel moeite hem op de ideale stand te krijgen.
Soms moet je turbulentie inruilen voor hardere luchtstroom, ellek voordeel....
En dan heb je hem goed afgesteld en dan draait de wind en presteert hij toch weer niet optimaal...
Het nieuwe 2018 model schijnt ook een touring ruit te hebben waar een sleuf in zit die de onderdruk en daarmee mogelijk turbulentie vermindert.
Als je echt heel lang ben zullen misschien alle "standaard" ruiten te kort voor je zijn. Probeer een wat naar voren of naar achteren te bewegen of wat hoger of lager en zie hoe dat uitpakt. Mijn ervaring is dat je het niet in een half uurtje afgesteld hebt.
Ik heb een mra xcreen en bevalt me goed, valt genoeg aan te stellen en ik kan afhankelijk van de windsnelheid tot ca. 120 km met mijn visier open rijden. Verder dus goede doppen want als ik mijn vrienden op de intercom moet geloven klappert het microfoontje best een beetje.
Betreffende verbruik. Ik zit gemiddeld op 1:17 of 18. Maar dat zijn vaak wel korte stukjes of in Duitsland knallen dus met beetje vaste snelheid op snelweg kom je misschien beter uit. Niet verkeerd, maar ook geen topscore.
De intervallen zijn 6000 of 1 jaar in mijn boekje. Misschien inmiddels bij nieuwere modellen wat ruimer. Ik denk dat als je veel kilometers maakt (joeri had er 13.000 in 1 jaar!) dat sommige zaken in het onderhoudsschema wel wat aangepast kunnen worden. Beetje eerlijke dealer die met je meedenkt kan daar wel wat over zeggen.
Ik zat misschien rond de 1800/1900km, kwam wat beter uit dan 1000, aangezien er nog wat onderdelen nageleverd moesten worden die nog niet beschikbaar waren.
IK HOOR OOK BIJ DE CLUB! 
Zonder twijfel! In het echt is ie nog mooier dan op de foto. En ook groter met zijkoffers en topkoffer, maar met rijden voel je daar niets van. Heerlijk soepel. ![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
Wel in de “regenmodus” / low gereden. 
)
