Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Opmerking: This feature may not be available in some browsers.
[afbeelding]
OK het is zover. Ik ga mijn SP2 uit Oostenrijk naar Nederland importeren. Heb deze alweer een paar jaar en heb er wat trackdays mee gedaan. Ik woon nu in Nederland en het is hier toch iets vriendelijker voor motorrijders. Geen APK, lagere wegenbelasting en verzekering.
Uiteraard is er wat verandert, er zitten Durbahn airscoops voor de radiator op, een Durbahn airbox en snorkel en de valproppen.Uiteraard een PCIII en wat vrijere uitlaten.
Vraag
Weet iemand wat de Netto catalogus prijs was in 2002 en wat er toen voor BPM betaald moest worden.
Iemand nog tips om de trottlebody los te krijgen?
Er zit wel iets beweging in......maar krijg hem er niet af.
ik heb op mijn telefoon een app "finnik kenteken" als je daar een kenteken van een 2002 SP2 invoert komen deze gegevens naar voren.
mooie motor en welkom hier
Wat is nou het verschil tussen een SP en een 1000F?
1000F is de sport-tour versie en de sp de race versie. Je kan het vergelijken met de cbr600f en de cbr600rr, alleen is dat de 4 cilinder versie.Wat is nou het verschil tussen een SP en een 1000F?
1000F is de sport-tour versie en de sp de race versie. Je kan het vergelijken met de cbr600f en de cbr600rr, alleen is dat de 4 cilinder versie.
Ja hehe....A dankjewel! Dan moet ik dus een SP.
1000f heeft carburatie sp heeft injectieWat is nou het verschil tussen een SP en een 1000F?
thanks...ga ik proberen...achterste heb ik al gesloopt.......en nog niet los......fohn erop, werkt echt.
om ze er daarna weer op te zetten, rubbers loshalen, en in heet water een kwartiertje laten dampen, wordt het rubber weer soepel.
Hoi vtr fanaten,
Een poosje terug heb ik een maat van me geholpen onderhoud te doen aan zijn vtr sp1 (+/- 50000 op de klok). Wij hebben daarbij de klepspeling gecontroleerd (mooi binnen de fabriekwaardes, dus niks hoeven af te stellen), olie en oliefilter vervangen, luchtfilters schoongemaakt remblokken vervangen. (Gewoon standaard onderhoud dus)
Niet veel bijzonders zou je zeggen. Nu valt ons op dat de bike zo nu en dan een blauwe pluim puft, geheel onwillekeurig lijkt het. Er is dan ook een olie lucht te ruiken dus het is duidelijk dat olie ergens komt waar het niet hoort, we nemen ook olie verbruik waar. Verder loopt de bike prima.
Heeft iemand advies waar we kunnen zoeken ? (Heb ergens gelezen dat het evt. de afdichtingen van de kleppendeksel kunnen zijn of verkeerde olie...?)
Hoi vtr fanaten,
Een poosje terug heb ik een maat van me geholpen onderhoud te doen aan zijn vtr sp1 (+/- 50000 op de klok). Wij hebben daarbij de klepspeling gecontroleerd (mooi binnen de fabriekwaardes, dus niks hoeven af te stellen), olie en oliefilter vervangen, luchtfilters schoongemaakt remblokken vervangen. (Gewoon standaard onderhoud dus)
Niet veel bijzonders zou je zeggen. Nu valt ons op dat de bike zo nu en dan een blauwe pluim puft, geheel onwillekeurig lijkt het. Er is dan ook een olie lucht te ruiken dus het is duidelijk dat olie ergens komt waar het niet hoort, we nemen ook olie verbruik waar. Verder loopt de bike prima.
Heeft iemand advies waar we kunnen zoeken ? (Heb ergens gelezen dat het evt. de afdichtingen van de kleppendeksel kunnen zijn of verkeerde olie...?)
de trottlebody is er af !!!
een rubber verbindingsstuk is nu wel kapot....maar het is gelukt na opwarmen..
kop is er ook af.....kleppen en zuiger ziet er best redelijk uit voor 130.000 km...
nu wachten op de kop,rubber en nieuwe koppakking.
Kijk eens in de OP, daar staat precies beschreven waar je op moet letten bij het terugplaatsen van de klepdeksels.
Inclusief foto.
Misschien een domme vraag maar......wat bedoel je met OP
de trottlebody is er af !!!
een rubber verbindingsstuk is nu wel kapot....maar het is gelukt na opwarmen..
kop is er ook af.....kleppen en zuiger ziet er best redelijk uit voor 130.000 km...
nu wachten op de kop,rubber en nieuwe koppakking.