Brandstof lekt via ontluchting carbs (SC28)

Linuxer

MF'er
28 jun 2004
40
0
Rotterdam
Vorig jaar door omstandigheden nauwelijks kunnen rijden.
Dit seizoen vol frisse moed de motor van stal en .......

Starten ging prima dankzij druppellader maar lopen bleek onregelmatig.
Reden hiervoor is een gebrek aan brandstof (gok ik).
Want dat loopt via de vlotter ontluchting zo de straat op.

Weet iemand waar ik moet beginnen?
Ik ben gekomen tot het verwijderen van het luchtfilter maar zie geen vreemde zaken.

Het betreft een Fireblade (S28)
Groet, Peter
 
'Brandstof lekt via ontluchting (SC28)' > 'Brandstof lekt via ontluchting carbs (SC28)'

Het lijkt er dan op dat de kraan doorlaat, en dat de vlotternaalden niet goed afsluiten.
 
honda-cbr900rr-fireblade-1994-r-spain-carburetor-component-parts_bigecw0n41e__1801_06e8.gif
 
Dan voor je snelle reactie.

Als ik de kraan dicht draai stopt het lekken.
Dat zit dus wel goed.

Halve techneut hier dus schiet me niet af als het fout gaat :)

Volgende stap in onderzoek is dan de naalden bekijken op vuil (en algemeen)?
Nummer 26 in de afbeelding als ik het wel heb.
 
brandstof (...) loopt via de vlotter ontluchting zo de straat op.
(...)
Als ik de kraan dicht draai stopt het lekken.

Martell schreef 2 dingen. Als de lekkage stopt bij het dichtdraaien van de brandstofkraan is die nog OK.

Je probleem wordt dus veroorzaakt door de vlotterkraan van een van de carburateurs.

Deze is waarschijnlijk in de geopende stand blijven hangen. Je zou kunnen proberen om eerst met de kunststof achterkant van een schroevendraaier op de vlotterbakjes te kloppen. Helaas is het vaak zo dat er meer troep in de carburateurs zit, waardoor het doorlekken niet het enige probleem is.

vandaar ook het advies om ze compleet te reinigen.

Zelf zou ik beginnen met het demonteren van de vlotterbakjes, indien mogelijk met de carbs nog op hun plaats. Afhankelijk van de hoeveelheid zooi die je aantreft kun je alsnog besluiten om de carburateurs compleet te demonteren.
 
Pft, met vuile handen en slap achter het toetsenbord.

Ik waardeer de hulp die wordt geboden (en ook zo snel).
Ga het ook zeker toepassen.
Ik blijf alleen even hangen bij het verwijderen van de carbs.

Knelringen aan het blok opgelost (bungelen er bij).
Maar geen beweging in het geheel te krijgen.

Alle kabels slangen beugeltjes etc. zijn los.
Nu nog 24 jaar geplakt rubber op aluminium los zien krijgen.

@sodeknetters: ik kom er niet bij dus demonteren is de enige optie
 
Laatst bewerkt:
Is van 1994 inderdaad met brandstofpomp.
Inmiddels "wat dieper in de materie"

Blok is er af de eerste vlotterkamer open.

20180422_111155.jpg


Vuil valt wat mij betreft mee (voor leeftijd motor).
De volgende stap wordt wat lastiger (gevoelsmatig)

Ik ben wat huiverig als het gaat om schroeven van allerlei sproeiertjes en stelschroeven vlotter hoogte etc.
 
Zo te zien valt het qua hoeveelheid vuil wel mee, maar die groenige aanslag onderin de vlotterbak is wel precies waar het om gaat.

Tegenwoordig bevat de benzine ca 5 tot 7 procent bio ethanol. Dat spul zorgt ervoor dat je die groene plakkerige aanslag krijgt.

De volgende stap is om de vlotter los te halen (asje kan als t goed is zijdelings eruit geschoven worden) en de vlotternaald + afdichting goed schoon te maken.
Enige vorm van plakkerigheid of aanslag is funest daar.

Als de rest van de onderdelen er nog schoon uit ziet kun je proberen of de bike weer goed loopt. Een en ander is vooral een afweging tussen de hoeveelheid werk om de carbs in te bouwen en het werk wat je ermee hebt om ze verder uit elkaar te halen om ze grondig te reinigen..
 
Dat bio ethanol tast ook nog eens het rubber aan. Nu valt het wel mee aangezien het maar een 5-7% is maar als je bijvoorbeeld op E85 zou rijden wat wij hier niet hebben dan moeten alle rubberen brandstofleidingen vernieuwd worden.
 
Zou er zo weinig mogelijk aan doen.
Als je carbs op zijn kop houdt en blaast door de benzinetoevoerslang hoor je welke er lekt (of meerdere)
Degene die lekt schoonmaken en nogmaals testen
Dan een toevoeging (forte oid) om de zooi te reinigen in je benzine en lekker rijden.
 
Weer een stukje verder met het project(je).

Die groene plak zit ook een beetje op de geleideribbels op de vlotter naalden.
Kan dus best dat die aan de binnenkant (plakken).
Handmatig alles prima in beweging maar hoeveel kracht zo'n vlotter er op kan zetten i don't know.

20180422_122957.jpg


Minor detail: ik krijg 1 van de schroeven niet los.....
 
Weer een stukje verder met het project(je).

Die groene plak zit ook een beetje op de geleideribbels op de vlotter naalden.
Kan dus best dat die aan de binnenkant (plakken).
Handmatig alles prima in beweging maar hoeveel kracht zo'n vlotter er op kan zetten i don't know.

[afbeelding]

Minor detail: ik krijg 1 van de schroeven niet los.....
JIS schroevendraaier.

En anders zijkniptang op zijkant kop vd bout zetten, knijpen en lossen.
 
Probleem met het boutje is opgelost.

Volgende waar ik tegen aan loop en per toeval met schoonmaken ontdekte:

Van twee van de vier vlotternaaldjes zit het kleine puntje vast.
(dus niet de naald aan de kant van de zitting, maar waar hij in de vlotter steekt)
Zit wat veerdurk tegen de beweging van de vlotter in.

Could that be the case!
 
Probleem met het boutje is opgelost.

Volgende waar ik tegen aan loop en per toeval met schoonmaken ontdekte:

Van twee van de vier vlotternaaldjes zit het kleine puntje vast.
(dus niet de naald aan de kant van de zitting, maar waar hij in de vlotter steekt)
Zit wat veerdurk tegen de beweging van de vlotter in.

Could that be the case!
Ja.

Die dingen moeten volledig vrij bewegen, anders gaan ze niet lekker recht in de vlotterzitting, en daarmee niet 100% afsluiten.

Maar maar alles goed schoon. Nu is het los.
 
Terug
Bovenaan Onderaan