Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Opmerking: This feature may not be available in some browsers.
Iemand hier die van zijn 450 of smr 450 af wil?
Heb een EXC500 uit 2012 staan, tegen een goede prijs mag die weg
Ik heb nog wel een KTM450 SMR met een 505-kit uit 2009 staan.
Die staat al een tijdje stil.
Door mijn gezondheid kom ik toch niet maar aan rijden toe op de circuitjes.
Dat betekend meestal een hoofdprijs die niemand er voor betaald
PB
T lijkt net zo iets als carbon tankjes
X-ring of geen X-ring, maat (520), lengte (aantal schakels) en treksterkte zijn meestal bepalend. Of hoger bling gehalte.
Op straat: 520 ZVMx voor Off road:ERT of ERV (kleinere busdiameter)Deze kan ook op een straat fiets.
Of je kiest toch een ringloze ;loopt wat lichter.
Iemand hier die van zijn 450 of smr 450 af wil?
Thanx . De breedte en lengte ben ik al mee bekend, echter de types weet ik niks van. Er gaat enkel op het circuit mee gereden worden en het offroad gedeelte wat daarbij hoort.
X-ring of geen X-ring, maat (520), lengte (aantal schakels) en treksterkte zijn meestal bepalend. Of hoger bling gehalte.
Op straat: 520 ZVMx voor Off road:ERT of ERV (kleinere busdiameter)Deze kan ook op een straat fiets.
Of je kiest toch een ringloze ;loopt wat lichter.
Hallo oranje garde,
Ik ben bezig mijn RC8 te verkopen en intussen mezekf aan het oriënteren op een leuke hardcore SM voor straatgebruik en af en toe een circuit dagje. Voorheen heb ik een husqvarna SMR450 gehad en ik wil nu wel iets meer vermogen/koppel dan dat.
Ik vroeg me daarom af wat een 525/530 aan prestaties levert en ook wat de onderhoudsintervallen hiervan zijn.
Wat zijn de types die zich qua blok het beste voor SM gebruik lenen? (5 of 6 versnellingen, liefst een lange eerste, welke breedte achterband maximaal is of dat er dan een andere achterbrug in moet etc)