Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Opmerking: This feature may not be available in some browsers.
Vraagje
Ik heb onlangs een Fireblade (SC57) aangeschaft voor de fun, daarnaast rij ik op een Tuono V4. Wat mij opvalt is dat de Blade écht meer toeren moet maken om een beetje te versnellen, dus waar ik aan denk is om de vertanding iets aan te passen.
Omdat ik zelf nét geen expert ben ben ik benieuwd of iemand hier ervaring mee heeft en hoeveel tandjes de beste keuze is om wat meer vermogen onderin te krijgen (ten koste van topsnelheid denk ik?)
iemand interesse in een aftermarket shock of een Akra carbon slipon voor de sc57?
Toevallig een fototje van de Akra???
Toevallig een fototje van de Akra???
Ik sanp wat je bedoeld en bij mn 954RR toen voor 3 tandjes groter achter gegaan en werkte prima, nu bij de 1000RR 1 tandje achter maar ik had eigenlijk weer voor 3 moeten gaan
Ik hoor je zeggen dat ik beter kan gaan voor 19 / 41 in plaats van 16 / 40 ? Die laatste lijkt wel de nieuwe standaard overigens!?
2004 en 05 hebben 41 tandjes en de 2006 en 07 42 tandjes.
als je nu 40 achterop hebt zou dat een hoop verklaren.
55 stuurt wat makkelijker in. En bijkomend voordeel is dat de km teller klopt met de gps, met de standaard vertanding, als je andere vertanding gebruikt weet ik niet of dat je teller dan nog klopt.
Top! Dankjewel in elk geval voor het delen!Dat was dat mijn ervaring!
vandaag weer heerlijk aan het sturen geweest . lekker gister zeg kon ik niet live gp kijken eurosport1 vond wielrennen belangrijker
Gewoon aboneren op motogp, kan je het anywhere, anytime bekijken maar je hebt nix gemist, was business as usual wielrenners boee
Ik kom na veel meelezen een keer inbreken
Na weer een poos gereden te hebben ben ik begonnen met wat (preventief) onderhoud aan mijn '07 Blade. Heb de afgelopen dagen de voorvork keerringen vervangen, ik denk dat deze nog niet eerder vervangen waren gezien de droogte scheurtjes die erin zaten. Nu dat deel afgerond is, viel mijn oog op een vreemd afgesleten remblok aan de linker remklauw. Het valt me overigens ook op dat, wanneer het wiel gemonteerd zit, dat de remklauw niet gecentreerd over de schijf zit en dat aan de zijde waar het afgesleten remblok zit de schijf dicht bij de klauw zit (zie hier), de andere zijde ziet er wel goed gecentreerd uit (zie hier). Mijn vermoeden is dat de lagers in het wiel niet goed gemonteerd zitten (zijn in het verleden vervangen), deze voelen overigens ook niet heel vers meer aan.
Ik wil deze ook mee vervangen, heeft iemand een goede guide om de lagers in het voorwiel van de '07 Blade te vervangen? Het handboek is niet echt heel duidelijk over de centrering van de lagers.
had om 19.00 uur herhaling gekeken op eurosport1
Inderdaad vreemd; heeft weinig met de lagers te maken, kan me hooguit voorstellen dat als er een lager niet ver genoeg ingetikt is dat het wiel dan niet zo past en een vorkpoot wat zijdelings uitgetrokken wordt.
Vreemd afgesleten ?? scheef of wat bedoel je ?
Lagers eruit halen staan genoeg filmpjes op jouw buis; is voor iedere motor hetzelfde
Knap waardeloos is dat. Heb er ook een hekel aan.Hier ook, vond het niet erg dat het om 19.00 kwam want ik heb lekker 200 km gestuurd door DL.
Wel weer jammer dat de anderhalf uur werd ingekort tot een uurtje door dat KUTwielrennen want oh jee; de samenvatting van de Giro die ook al live is geweest moet wel op tijd beginnen. Ik haat wielrennen
Maar wat een heerlijk weertje gister, het was echt genieten bij onze oosterburen op de slingerwegen en op de terugweg ff een stukje de 57 gepakt om de blade weer eens een keer vol door de versnellingen te jagen naar zijn top