Motor-Forum -

Hallo,

Ik heb sinds kort een Yamaha YZF 750 R, afkomstig uit Duitsland. Omdat ik nog geen kenteken heb (11 maart is de keuring), heb ik nog niet al te veel gereden met het beestje.

Wie heeft er goeie (of slechte) ervaringen met deze motor? Ik heb al wel van een paar mensen wat dingen gehoord, zoals olieverbruik, flinke acceleratie, remproblemen met de originele schijven..

Er is mij verteld dat het vermogen van deze motor ongeveer 93 kW is en dat de top zo rond de 250 km/h ligt. Zelf heb ik het echter nog nergens kunnen vinden. En helaas nog niet kunnen uitproberen.

MVG Peter

Kheb me laten vertellen dat het ding ongeveer tussen de 180 en 200 kg weegt.
Vind ik persoonlijk niet echt zwaar.. ik vind hem ook niet echt zwaar aanvoelen.

Over gevoel valt te twisten he.. gr Peter

hij weegt idd rond de de 200 kilo, ongeveer 120 pk aan de krukas.ze verbruiken wel wat olie, maar daar moet je je niet te druk over maken. als je wilt weten bij hoeveel oliegebuik je je zorgen moet maken moet je ff contact opnemen met yamaha. een maatje van me heeft de originele schijven vervengen dooer wave schijven, en is daar erg over te spreken. De top is volgens de teller 260. Ze hebben wel een probleempje met de balhoofdlagers. door de manier waarop ze bij yamaha de kroonplaat hebben gelast treedt er speling op bij je balhoofd. dit merk je aan het stuurgedrag. Het is probleem wat alle yzf 750 hebben. Tis niet zo`n groot probleem, want er zijn vervanginglagers voor te krijgen. Voor de rest is het een lekkere stuurfiets. Veel plezier ermee.
Misschien heb je hier nog wat aan :

http://www.d-murray.co.uk/yzf75095.htm
http://people.freenet.de/rod/YZF-Tipps.htm
http://www.ansusa.com/index.shtml
http://www.exupbrotherhood.com/

Je kan ook nog ff EXUP in je zoekmachine tikken.

quote:

Op maandag 17 februari 2003 13:30 schreef Erik van Dam het volgende:
[...]
Hij valt te vergelijken met mijn Gixxer, waarbij de Yamaha wel mijn voorkeur heeft. Weegt krap 200 kg (droog). Kom hem maar eens laten zien op het viaduct in Zutphen, komen wel meer MF'ers (als 't dooit ).

Lijkt me een goed idee.. ik heb nog wel wat kameraden die ook wel een keer mee willen. Ze rijden op Soes GSX600F, Kawa ZX6-R, Bandit 1200 en nog wat machientjes. Een aantal ervan wonen trouwens nog geen kilometer van het viaduct af. (bij die rotonde waar gekeerd wordt) en je kan het zooitje daar wel eens horen razen

groet, Peter

quote:

Op maandag 17 februari 2003 22:42 schreef YZFbiker het volgende:
Petch bedankt voor de info Nog meer mensen die 'getopt' hebben met deze fiets? Qua acceleratie schijnt de 750 het ouwe ( <95 ) type Fireblade bij te houden. Van horen zeggen ... :x ...

Op mijn motor ligt een achterband met de breedte 195.. dat is wel errug breed of nie? Lijkt me niet zo nuttig..

gegroet, Peter

195 ?!?

Een autoband dan...?

heb 2 seizoenen op een YZF750, (93) gereden. Stond bekend als fireblade-killer. Dat ding ging als een speer. Zat K&N filter op, dyno-kit en een laser full race system. Je kon de toerenteller niet bijhouden met optrekken in 1 en 2 versnelling.
Ben tot 275 km/u gegaan op teller toen opgehouden, durfde niet meer! Olieverbruik was wel veel ±1 liter/800 km. Moest geen probleem zij vlgs dealer. Remschijven voor zijn wel aandachtspunt, willen graag zwabberen bij de eerste versies. Heb 'm ingeruild op een fireblade, die viel echt wel tegen. Had het idee dat ik er op achteruit was gegaan. Veel plezier met je YZF!!!!!!!!!!!!!!

zal ff kijken of ik nog wat info over dat lager op kan snorren. Misschien heb je het niet nodig, maar als je het wel nodig hebt scheelt het je een hoop zoekwerk.

quote:

Op dinsdag 18 februari 2003 10:39 schreef Erik van Dam het volgende:
[...]
Standaard hoort er een 180 op. Er worden, oa. hier op MF, vaak eindeloze discussies gehouden over het nut/gevaar van smallere en bredere banden. Weet niet of het bij de MEZ1 zo is, maar bij Metzeler Rennsports zijn de 190's ong. net zo breed als de 180 van een gewone straatband zoals bijv. een Dunlop D207. Zie zelf niet zo het nut van een (tè) brede achterband, maar heb het nog nooit geprobeerd dus wat lul ik eigenlijk.

Ik weet alleen dat het een redelijk duur geintje is om zo'n brede band te vervangen.. en ik bang dat deze band niet zo heel lang meegaat, dat is toch meestal zo met sportieve banden? Ik heb nog een toerweekend in de Duitse Eifel gepland staan (met mogelijkheid om de Nordschleife even over te beulen) en een zomervakantie naar het Balatonmeer in Hongarije. Ik reken op 4000 a 5000 km voor deze vakanties Het is alleen de vraag of de band voor of na de vakantie naar Hongarije eraf gaat. Als het een twijfelgeval is zal ie eraf moeten, want dan moet ie het een 3500 km volhouden!

Ik heb er 1tje sinds oktober, en ben er best tevreden over. (een duitse '94 41000 km)

Inderdaad een oliemonster, maar dat schijnt typisch te zijn voor dit model. verbruik ongeveer 1 liter op de 800 km. Komt dacht ik door dat er 2 ipv 3 zuigerveren in zitten. (of 1 compr. veer en 1 olieschraapring)
Hij weegt 198 kg droog en is 120pk, tenminste: Als het geen 98pk exemplaar is (duits) Heb ook een beetje op internet rondlopen neuzen en overal spreekt men van een ondergewaardeerd model. Het schijnt een hele fijne fiets te zijn tov van anderen, maar dat weet ik niet want het is m'n eerste motor en ik heb nooit op andere motoren gereden.

Ik vind hem ook lekker soepel, je kan hem af laten zakken tot 1500 rpm en dan weer optrekken zonder nukken of stoten, ook in 3 en 4.

Hoe snel hij is? Tsja, ik heb ook nooit sprintjes getrokken tegen anderen, maar dat ie beresnel is weet ik wel. Top is fabrieksopgave 260 km, je rijdt dan circa 280 op de teller. (stond op een duitse site) Zag op een amerikaanse site dat de quartermile in 10,6 sec was met eindsnelheid van 209 km/h En 0-100 in 3,1 sec

Trouwens, bij voluit acceleren in z'n 1 hou ik hem gewoon niet aan de grond, ook al ga ik voorover hangen. En het schijnt dat je in z'n 2 powerwheelies kan maken (zonder koppeling dus)

Kan iemand mij meer vertellen over die remproblemen? Ik heb namelijk ook een trilling tijdens het remmen. Alleen bij echt keihard remmen lijkt die trilling te verdwijnen.

Greetz Leon

quote:

Trouwens, bij voluit acceleren in z'n 1 hou ik hem gewoon niet aan de grond, ook al ga ik voorover hangen. En het schijnt dat je in z'n 2 powerwheelies kan maken (zonder koppeling dus)

Kan iemand mij meer vertellen over die remproblemen? Ik heb namelijk ook een trilling tijdens het remmen. Alleen bij echt keihard remmen lijkt die trilling te verdwijnen.

Greetz Leon

In het topic Geknepen ? yzf 750r vertel je dat je in 1 makkelijk vol kunt acceleren zonder een wheelie te maken.. Heb je ondertussen de 'drosslung' eruit gehaald?

quote:

Op zaterdag 22 februari 2003 00:33 schreef Leon YZF het volgende:


Inderdaad een oliemonster, maar dat schijnt typisch te zijn voor dit model. verbruik ongeveer 1 liter op de 800 km. Komt dacht ik door dat er 2 ipv 3 zuigerveren in zitten. (of 1 compr. veer en 1 olieschraapring)


Kan iemand mij meer vertellen over die remproblemen? Ik heb namelijk ook een trilling tijdens het remmen. Alleen bij echt keihard remmen lijkt die trilling te verdwijnen.

Greetz Leon

ff wat recht zetten...een yzf 750 heeft net als 99% van alle andere motoren gewoon 2 compressie veren en één olieschraper.
Het olie verbruik komt voort uit één van de grootste blunders van Yamaha, de cilinders zijn nl. niet goed geboort.
Ze zijn niet rond en niet recht...beetje slordig
Wat ook wel eens wil helpen is de monage van een K&N filter.

- ff uitleggen; de caterontluchting zit onder het luchtfilter.
Als het lucht filter vervuilt is kost het meer moeite om er lucht door aan te zuigen en word er meer carterdamp(en daarmee olie nevel)opgezogen.
Aan gezien een K&N filter minder weerstand biedt word de onderdruk in het luchtfilterhuis ook minder--> dus minder carterdamp.

De caterontluchting helemaal uit het luchtfilterhuis wegnemen wordt ook wel eens gedaan(ga dit deze zomer proberen bij de yzf van een vriend).

Trillende remmen...O o, kromme remschijven... schijnt een kwaal te zijn.
Het gaat niet weg na een tijdje en wordt waarschijnlijk alleen maar erger
Vervangen is de enigste oplossing.

Controleer ff of alle 12 remzuigers goed gangbaar zijn, denk zelf dat dit de oorzaak is.

have fun 't is een fijn fietsie

er staat er nog een in deschuur
maar lopen doet hij moeilijk en alleen rijden als je geld heb
de olie is eerder op dan de benzine
nu hoor ik overal dat dat yamaha is

maar een fantastiche stuurfiets

Bij motorhuis Bakker in stadskanaal staat er één uit 2002 te koop met 0 km
A: Werdt de yzf750 toen nog geleverd dan
B: Hebben de modellen na 95 dit (olie)probleem ook nog